노이바이-박닌 노선을 고속도로로 업그레이드해야 합니다.

국도 18호선 노이바이-박닌 구간의 교통량은 약 6만 CPU로 매우 크며, 운영 17년이 지나면서 현재 도로 표면이 저하되고 균열이 많이 발생하여 도로 표면 강도를 더 이상 보장할 수 없게 되었습니다.

탕롱 프로젝트 관리 위원회는 방금 건설부에 노이바이-박닌 노선 업그레이드 프로젝트에 대한 투자 정책 심의 및 승인을 요청하는 문서를 제출했습니다.

교통량이 매우 많고 도로 표면이 열화되었습니다.

제안 이유를 설명하면서 프로젝트 관리 부서는 국도 18호선(노이바이-박닌 구간)은 2004년부터 고속도로 기준에 따라 투자 및 건설되었으며, 교통 안전 시스템(중앙분리대의 골판지 난간, 도로 양쪽의 보호 울타리 등) 등 일부 항목에 대한 투자가 부족해 현재 80km/h 속도로 운행 중이며, 오토바이로 운행되고 있다고 밝혔습니다.

계산에 따르면, 국도 18호선 노이바이-박닌 구간의 교통량은 약 6만 CPU로 매우 크지만, 운영한 지 17년이 넘으면서 현재 도로 표면이 저하되고 균열이 많이 발생했으며, 도로 표면 강도가 더 이상 보장되지 않아 교통량이 감소하고 있으며, 특히 러시아워에는 노선 상의 교통이 끊임없이 정체됩니다.

탕롱 프로젝트 관리 위원회는 "노이바이에서 박닌까지 국도 18호선을 고속도로로 업그레이드하는 연구는 해당 노선에서 초보 차량과 오토바이를 분리하고, 교통 안전을 보장하며, 이용 능력을 향상시키고, 계획에 따라 노선을 완성하는 데 기여하고, 수도 순환도로 4호선을 폐쇄하는 데 매우 필요한 것으로 판단된다"고 밝혔습니다.

제안된 계획에 따르면 프로젝트 투자 범위는 약 33km에 이릅니다. 하노이, 속선군, 탄쑤언읍의 국도 18호선(노이바이-라오까이 고속도로의 시작점)의 Km1-606.20에서 시작 지점입니다. 종착점은 박닌성, 박닌시, 보꾸엉구에 있는 국도 18호선의 Km31+200(국도 18호선과 하노이-박장 고속도로 교차로의 시작점)입니다.

총 투자액 2조 8,000억 VND 이상

현재 노선 상태, 승인된 계획, 실행 비용 요소 비교 등을 토대로, 탕롱 프로젝트 관리 위원회는 하노이-라오까이 고속도로 터널(Km1-606.20)에서 Km12+500까지 총 14km가 넘는 구간을 4차선 도시 간선도로 기준에 맞춰 보수할 것을 제안합니다.

12+500km에서 31+200km까지의 구간은 길이가 약 19km이고, 4차선 규모로 고속도로 수준으로 업그레이드되었으며, 도로 표면 너비는 15m이고, 오토바이와 초보 차량이 경로에서 분리되어 경로를 따라 있는 국도와 지방도로로 정리됩니다.

이 단계에서는 등급 구분을 유지하고 프로젝트에 직접 연결되는 교차로를 닫습니다.

위 계획에 따르면, 이 프로젝트의 총 예비 투자액은 국가 예산에서 약 2조 8,000억 VND가 넘는 것으로 제안되었습니다. 그 중 건설 비용은 1조 8,000억 VND 이상입니다. 부지 정리 비용은 약 3,750억 VND입니다. 프로젝트 관리, 컨설팅 및 기타 비용은 2,700억 VND 이상입니다. 조달비용은 약 3,670억 VND이다.

정부가 승인한 2050년 비전을 갖춘 2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 노이바이-박닌-하롱 고속도로 CT09는 2030년 이전에 6차선 규모로 투자될 예정입니다. 이 중 노이바이-박닌 구간은 약 30km, 박닌-하이즈엉 구간은 22km, 하이즈엉-하롱 구간은 94km입니다.

국도 18호선은 하노이, 박닌, 하이즈엉, 꽝닌을 지나며 총 길이가 324km입니다. 노이바이-박닌 구간은 총 길이 약 30km로, 현재 4차선으로 2004년에 투자되었습니다. 이 구간은 노이바이-라오까이, 하노이-타이응우옌, 하노이-박닌-박장 등 북부지방의 주요 고속도로와 국도 1호선, 3호선, 그리고 보반끼엣 거리, 보응우옌지압 거리 등 하노이 수도권의 주요 도시 교통축을 연결하는 중요한 노선입니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/can-thiet-nang-cap-tuyen-noi-bai-bac-ninh-thanh-duong-cao-toc-102250418130449953.htm