올해 고속도로 3,000km 완공 목표 미루지 않기로 결의

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2025년 말까지 광응아이-호아이년 프로젝트가 본격 가동되어 계약 기간보다 공사 기간이 7개월 단축될 것으로 예상됩니다.

지금까지 대부분 프로젝트가 진행 계획을 따라왔으며, 많은 프로젝트가 2025년까지 노선을 완료하기로 등록했습니다. 목표는 2025년 말까지 전국에서 3,000km가 넘는 기존 고속도로를 이용할 수 있게 하는 것입니다.

추가 인력 및 장비

3월 초, 부총리가 이끄는 7개 검사팀이 현장에 가서 올해 완공 예정인 주요 고속도로 프로젝트의 진행 상황을 점검하고 완공 가능성을 평가하는 한편, 남아 있는 병목 현상을 제거하기 위한 시기적절한 해결책을 찾았습니다.

건설부는 총 길이 1,188km의 28개 프로젝트를 2개 그룹으로 나누었다고 밝혔습니다. 그룹 1에는 18개 프로젝트가 포함되며, 길이는 897km이고 진행 상황은 계획을 충족하거나 초과했습니다. 2그룹에는 10개 프로젝트가 포함되고, 길이는 291km이며, 계획에 따라 진행되지 않았습니다. 2군에서는 당국이 부지 정리, 기술 인프라 이전 측면에서 장애물을 긴급히 제거하고 있으며, 투자자와 계약자는 더 많은 인력과 장비를 동원하여 진행 속도를 높이고, 순차적인 방식으로 공사를 진행하며, 2025년 말까지 주요 노선을 완료하기로 결정했습니다.

1그룹의 경우, 다가오는 4월 30일 연휴 동안 90km 길이의 2개 구간(벤륵-롱탄 20km, 반퐁-나트랑 프로젝트의 마지막 구간 70km)이 완공되어 운영에 들어갈 것으로 예상됩니다. 길이 158km(Bai Vot-Ham Nghi 35km, Ham Nghi-Vung Ang 54km, Bung-Van Ninh 49km, Bien Hoa-Vung Tau 20km)의 4개 프로젝트의 주요 경로가 개설되었습니다.

또한 총 길이 278km의 5개 프로젝트(Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan 및 나머지 13km Van Phong-Nha Trang 구간)가 9월 말까지 개통을 위해 노력하고 있습니다. 광응아이-호아이년, 치탄-반퐁, 칸토-하우장, 호치민시 순환도로 3호선 등의 프로젝트는 투자자와 계약자에 의해 과학적으로 시행되고 있으며, 올해 말까지 주요 고속도로 노선을 완공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

현지에서 모든 토지를 넘겨주려는 노력과 함께, 건설업체들은 올해 동당-트라린 노선을 개통하겠다는 결심으로 진행 속도를 높이기 위해 모든 자원을 동원하고 있습니다.

광응아이-호아이년 프로젝트는 광응아이성과 빈딘성을 통과하는 총연장 88km의 남북 고속도로(2단계) 중 가장 큰 규모와 총 투자액을 기록한 프로젝트로, 현재 계약금액은 약 7조 8,000억 VND(총 계약금액의 60% 이상)에 달합니다. 프로젝트 관리 위원회는 2025년 말까지 완료하기 위해 각 항목에 대한 구체적인 진행 로드맵을 수립했습니다.

장기간의 우기로 인해 진행에 차질이 생긴 것을 메우기 위해, 계약자는 기초 공사, 쇄석 고르기, 아스팔트 콘크리트 등 여러 공사 단계를 동시에 진행하며 밤낮으로 '이리저리' 작업했습니다. 특히, 각 부대는 현장에서 적극적으로 석재 자원을 수집하여 지속적이고 중단 없는 자재 공급을 보장했습니다.

이사회 대표는 또한 프로젝트 실행 과정을 통해 일부 하청업체가 진척 상황을 충족하지 못했다는 현실이 드러났다고 말했습니다. 이를 극복하기 위해 건설사는 더 많은 인력과 장비를 동원하고 건설팀의 수를 늘렸습니다. 동시에, 역량이 부족한 단위의 업무를 검토하고 유연하게 조정하며 축소함으로써 역량이 뛰어난 계약자가 구현에 참여할 수 있는 여건을 조성합니다.

주요 지역 간 고속도로인 동당(랑손)-트라린(까오방)도 정부로부터 특별한 관심을 받았습니다. 팜 민 찐 총리는 공사 현장을 여러 차례 시찰하며, 2025년 노선 개통을 목표로 지시했습니다. 이는 까오방과 랑선의 소수민족에 대한 감사를 표하고, 앞으로 국가의 여러 주요 행사를 기념하기 위한 "마음에서 우러나온 명령"이기 때문입니다.

이미 능력이 있음에도 불구하고 많은 계약자는 진행 속도를 높이기 위해 추가적인 기계와 장비에 투자합니다.

이 프로젝트의 중요성을 깨달은 지역 주민들은 기공식 이후 100일간의 경쟁 운동을 조직하여 현장을 정리하고, 계약자들이 건설 현장에 접근할 수 있는 편의성을 극대화했습니다. 그러나 일부 지역의 현지 노선 방향을 조정하면서 교통량이 늘어나 지연이 발생했고, 계약자가 실제로 접근할 수 있는 현장은 전체 노선 길이의 약 88%에 불과했습니다.

프로젝트 투자자는 조만간 건설을 위한 깨끗한 부지를 확보하기 위해 가구에 500억 VND의 보상 비용을 지급했습니다. 또한, 프로젝트 기업과 계약자는 각 단계의 건설 진행 상황을 관리하고, 지반을 평탄화하며, 주민들의 이주를 지원하기 위해 지방 당국과 긴밀히 협력해 왔습니다. 투자자는 VPBank와 2조 3,000억 VND 규모의 신용 계약을 체결하고, 건설 정보 모델링 및 센서 시스템과 같은 기술 솔루션을 적용하여 건설 현장의 장비 성능을 모니터링하고 감독했습니다.

정부 제5작업반의 지시를 이행하여, 프로젝트 기업은 계약자에게 300명의 추가 인력과 120대의 장비를 동원해 전체 프로젝트의 총 근로자 수를 2,000여 명, 기계 및 장비 985대로 늘리고 71개 지점에서 공사를 시행할 것을 요청했습니다.

동당트라린 프로젝트의 총괄 건설사 이사회 이사인 팜 두이 히에우 씨는 생산량을 늘리기 위해 프로젝트 기업과 총괄 건설사가 각 건설사와 특별히 협력하여 일일 및 주간 공사 진행 상황에 대한 약정에 서명했으며, 각 프로젝트의 기계 수, 인력 및 생산량을 명확히 규정하고 제안된 진행 상황을 관리하기 위해 매주 회의를 개최한다고 말했습니다.

"시간과의 싸움"이라는 맥락에서 "저항력"을 높이기 위해, 프로젝트 기업은 계약업체들이 장비와 인력을 보충할 수 있도록 약 600억 VND의 선금을 제공했습니다. 자격을 충분히 갖춘 계약업체임에도 불구하고 공사 속도를 높이기 위해 추가 장비를 임대하는 계약업체들이 있습니다."라고 히에우 씨는 말했습니다.

공동의 목표를 위한 단결

계약자와 기업의 노력 외에도 정부와 부처, 각 부문도 과감한 조치를 취하고 있으며, 카오방에서 카마우까지 고속도로를 개통하고 '연결'한다는 공동 목표를 향해 함께 노력하고 있습니다. 최근 음력설에 팜민찐 총리와 그의 대표단은 빈즈엉에서 "기공식"을 갖고 호치민시와 빈즈엉, 빈프억, 중부 고원지대(호치민시-투저우못-촌타인)를 연결하는 최초의 고속도로 건설을 시작하라는 명령을 내렸습니다. 이어서 총리는 동당-트라린 건설 현장을 직접 시찰한 후, 광응아이-호아이년 고속도로 시행 상황을 점검했습니다.

팜 민 찐 총리와 대표단은 빈즈엉 성을 통과하는 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 프로젝트의 기공식을 진행했습니다.

최근 2025년 말까지 3,000km 고속도로를 완공하기 위한 계획의 이행을 촉구하는 회의에서 정부 수장은 카오방에서 까마우까지 고속도로가 구체화되었다고 인정했습니다. 하지만 총리는 우리가 주관적이어서는 안 된다고 강조하며 모든 당사자에게 "결단력 있게 행동하고, 해야 할 일을 마무리하고, 일을 완수하라"고 요청했습니다.

건설부는 2025년까지 3,000km를 완공한다는 목표에는 변함이 없다고 강조하며, 총리가 토지개간이 많은 지방자치단체에 정치체제 전반을 동원해 토지개간 공사를 전면적으로 완료하도록 지시할 것을 건의했다. 허가 절차를 신속하게 진행하고, 석재 및 토양 광산의 용량을 늘립니다. 총리의 지시에 따라 공사 진행에 영향을 미치지 않고 고전압 전력선 이전을 완료하기 위해 베트남 전력 그룹(EVN)과 협력합니다.

건설부는 투자자와 계약자에게 "3교대 4팀"으로 공사를 조직하여 진행 속도를 높이도록 지속적으로 지시하고 있으며, 바이봇-함응이, 함응이-붕앙, 붕-반닌 프로젝트의 주요 도로를 4월 30일에 개통하고 70km에 달하는 반퐁-나트랑 구간을 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 칸토-하우장, 하우장-까마우 프로젝트와 비엔호아-붕따우 2차 구간 프로젝트는 진행 상황을 엄격하게 관리하고, 침하를 모니터링하여 조건이 충족되는 즉시 기초 및 도로 표면 공사로 전환하여 2025년 12월 31일 이전에 주요 노선을 완료하기 위해 노력해야 합니다.

건설업체들은 수개월간 지속된 비로 인해 손실된 시간을 메우기 위해 밤낮으로 공사를 서두르고 있습니다.

정부 지도자들의 직접 검사와 장애물 제거에 대한 시기적절한 지시로 인해 칸호아-부온마투옷, 뚜옌꽝-하장, 후응이랑 프로젝트 등 많은 고속도로가 진행에 '도약'을 이루는 계기가 마련되었습니다. 엄격한 감독과 더불어, 자본 부족으로 인해 프로젝트가 지연되는 일이 없도록 '위험 공유'의 정신에 따라 재정적 메커니즘과 행정 절차도 조정합니다. 최근, 쩐 홍 하 부총리는 랑선성 인민위원회가 후응이-치랑 고속도로 건설 프로젝트에 대한 국가 예산 자본 비율을 50%에서 70%로 늘리는 제안을 재무부에 연구하도록 지시했습니다.

팜 민 찐 총리는 새해 첫날 꽝응아이-호아이년 프로젝트를 시찰하고 근로자들에게 열심히 일할 것을 독려했습니다.

올해 전국 고속도로를 3,000km 늘리는 목표를 실현하기 위해 건설업체들은 장애물을 제거하기 위한 여러 가지 아이디어를 제안했습니다. 특히, 지방자치단체에서는 잔여 장애물을 제거하고 건설업체가 건설을 수행할 수 있는 유리한 환경을 조성하는 데 지속적으로 주의와 지원을 기울이는 것이 좋습니다. 관할 당국은 프로젝트가 중단되지 않도록 충분한 자본을 확보하고, 일정에 따라 건설에 필요한 자금 흐름을 확보해야 합니다.

또한, 건설 계약자는 프로젝트가 통과하는 지역 당국이 자재 광산, 폐기물 매립지에 대한 허가, 채굴 용량 증가, 안정적인 공급 보장, 프로젝트 구역의 보안 및 주문 관리 조정을 적극적으로 지원하여 건설 진행에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.

현재 시점에서 2025년 말까지 고속도로 3,000km를 완공한다는 목표를 달성하기까지는 8개월 남짓밖에 남지 않았습니다. 이러한 전력 질주 단계에서 각 당사자의 높은 결의와 합의는 총리가 제시한 '마음의 명령'을 완수하기 위한 전제 조건입니다.

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출처: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html