Tran Thi Dieu Thuy 대표는 정부에 배달, 오토바이 택시, 택시 등 기술 공유 플랫폼에서 일하는 근로자가 의무적 사회 보험에 가입해야 하는지 여부를 명확히 해달라고 요청했습니다.
11월 2일 오후 국회에서 사회보험법 개정안을 논의하던 호치민시 노동조합 총연맹 쩐 티 디에우 투이 회장은 기술 공유 플랫폼에서 일하는 근로자를 위한 의무적 사회보험에 대한 규정이 전혀 없다는 점에 대해 매우 우려한다고 말했습니다.
"배달원, 오토바이 택시 기사, 기술 택시 기사 모두 기술 회사와 계약을 맺고 일합니다. 이는 프리랜서 노동이 아닌 계약 노동의 한 형태입니다."라고 투이 씨는 말했습니다.
여성 대표에 따르면, 이 근로자 집단은 기술 회사의 정책에 큰 영향을 받습니다. "공유 비율이 몇 퍼센트만 되어도 노동 관계가 형성될 수 있기 때문입니다." 예를 들어, 호치민시에서는 기술 차량 운전자들이 회사의 높은 수수료율에 항의하며 앱을 꺼버리는 사건이 많이 발생했습니다. 이는 근로자들의 집단적 파업으로 간주될 수 있습니다.
대표 Tran Dieu Thuy. 사진: 국회미디어
하지만 현행 노동법은 이 집단이 계약을 체결했다고 규정하지 않아 의무적 사회보험 가입 대상이 아니다. 기술 플랫폼에서 일하는 근로자 수가 증가하는 상황에서, 투이 씨는 초안 작성 기관이 개정 법률 초안에 이 그룹이 의무적 사회 보험에 가입해야 하는지 여부를 명시해야 한다고 제안했습니다.
호치민시 1구 비서인 쩐 킴 옌 대표는 기술 기반 근로자와 서비스 제공업체 간의 관계를 명확히 하는 것이 필요하다고 말했습니다. 그녀는 기술 운전자들과 이야기를 나누면서 그들이 자발적으로 사회보험에 가입해 있지만 운전자들이 전액을 부담해야 하기 때문에 보험료가 매우 높다는 사실을 알게 되었습니다.
옌 씨는 "현재 사회보험료율은 근로자 급여의 32%이며, 이 중 근로자가 10.5%를 부담하고 기업이 21.5%를 부담합니다. 기술 발전은 기업에 혜택을 가져다주고 있으므로, 초안에 관련 규정을 마련해야 합니다."라고 제안했습니다.
대표 Tran Kim Yen. 사진: 국회미디어
현행 규정에 따르면, 기술 공유 플랫폼에서 일하는 근로자는 기술 기업으로부터 급여를 받는 것이 아니라 고객으로부터 보수를 받기 때문에 협력자 및 파트너로만 간주되며 근로 계약을 체결할 수 없습니다. 그들은 노동 계약에 따른 근로자로 간주되지 않으므로 의무적 사회 보험의 적용을 받지 않습니다.
사회보험이 의무화되면 기술 공유 플랫폼에서 일하는 근로자는 일부 비용만 지불하면 되고 나머지는 기술 회사가 지불하게 됩니다.
정부의 제안은 의무적 사회보험 납부 대상에 다음이 포함된다고 규정하고 있습니다. 1개월 이상 근로계약을 체결하여 일하는 사람; 간부, 공무원, 공공 직원 근로자, 국방 관계자, 경찰 및 암호화 장교, 직업 군인 부사관, 군인 계약으로 해외에서 일하는 사람들 예산에서 급여를 받지 않고 해외 베트남 기관에서 아내나 남편의 제도를 따르는 사람들; 사업주들은 사업체를 등록해야 합니다.
법안 초안을 검토하는 기관인 국회 사회위원회는 초안 작성 기관에 근로자와 고용주 등 새로운 근로자 집단의 사회보험 가입에 대한 견해를 명확히 해달라고 요청했습니다. 기술 근로자 프리랜서 작업 공유...
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