인도네시아는 동남아시아 최초로 최대 시속 350km에 달하는 고속철도 노선을 개통해, 국가의 주요 도시 간 교통 연결에 기여하고 있습니다.
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| 조코 위도도 대통령은 인도네시아 교통 부문의 주요 이정표에 대해 기쁨과 자부심을 표현했습니다. (출처: 신화통신) |
10월 1일 취임식에는 조코 위도도 대통령, 이라나 영부인, 내각 장관 및 여러 미디어 관계자가 참석했습니다.
위도도 대통령은 개회사에서 인도네시아와 동남아시아 최초의 고속열차에 대한 자부심을 표현했습니다. 이 고속열차는 최대 시속 350km에 달할 수 있으며, 이를 통해 인도네시아 교통 수단의 현대화를 이룰 수 있었습니다.
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| 후시 고속열차 프로젝트는 인도네시아-중국 양자 관계의 상징으로 여겨지며, 양측에 새로운 협력 기회를 열어줄 것으로 기대됩니다. (출처: 신화통신) |
인도네시아 해양 투자 조정 장관 Luhut Binsar Pandjaitan은 모든 계층의 정부, 국유기업 및 민간기업, 중국 정부 간의 동시적 협력으로 인도네시아 고속철도 프로젝트가 성공적으로 완료되었으며, 작업. 또한 중국은 앞으로 자카르타가 국내에서 고속열차를 자체 생산할 수 있도록 기술 이전을 합의했습니다.
이 배의 공식 명칭은 Whoosh인데, 인도네시아어로 빠르고, 효율적이며, 신뢰할 수 있다는 뜻입니다. 주목할 만한 점은 이 기차가 전기로 움직이며 탄소 중립적이라는 것입니다.
이 열차는 최대 601명의 승객을 태울 수 있는 객차 8개로 구성되어 있으며, 1등석, 2등석, VIP석의 3개 등급으로 나뉩니다. 모든 차량에는 Wi-Fi와 USB 소켓이 완벽하게 갖춰져 있습니다. 10월 3일부터 10월 16일까지 열차 시스템이 운행되며, 승객에게 무료 티켓이 제공됩니다. 10월 17일부터 사람들은 티켓 구매를 시작해야 합니다.
철도 노선은 86마일(138km) 길이로, 자카르타 동부의 할림역에서 자바 서부의 반둥 서부의 파달라랑역까지 가는데 불과 1시간이 걸립니다. 이를 통해 이 노선은 인적 교류를 촉진하고 무역, 관광, 교육 등의 중요 분야를 개발하는 데 기여할 것입니다.
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| 많은 인도네시아인들은 동남아시아에서 가장 빠른 고속열차를 타고 여행을 경험하고 싶어합니다. (출처: 신화통신) |
중국의 일대일로 이니셔티브(BRI)의 일부인 이 73억 달러 규모의 프로젝트는 두 정부가 2015년에 서명했으며, 그 해 말에 공사가 시작되어 2020년에 완공될 예정입니다. 2019년에 설립되었습니다.
그러나 토지 취득 분쟁, 환경 문제, 코로나19 팬데믹 등 많은 문제에 직면해 프로젝트가 지연되었습니다. 프로젝트 비용은 66조 7,000억 루피아(43억 달러)에서 113조 루피아(73억 달러)로 폭등했습니다.
국유 합작투자사인 PT Kereta Cepat Indonesia China(PT KCIC)가 이 프로젝트 건설을 담당합니다. 이 회사는 선박이 인도네시아의 열대 기후에 적응하고 지진이나 홍수와 같은 비상 상황에 대응할 수 있도록 많은 기술을 적용했습니다. 따라서 이는 인도네시아-중국 관계에서 탁월한 협력적 성과로 볼 수 있습니다.
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| WHOOSH는 깔끔하고 고급스러운 디자인으로 승객에게 안전함과 신나는 느낌을 동시에 선사합니다. (출처: 신화통신) |
중국 국영 언론에 따르면 인도네시아와 중국은 철도 노선을 동자바 성 수라바야까지 연장하기 위해 협상 중이다. 따라서 이 열차는 세마랑, 조그자카르타 등 다른 주요 도시를 통과하게 됩니다.
중국은 동남아시아 국가의 주요 투자자 중 하나입니다. 인도네시아 외에도 베이징은 라오스와 협력하여 두 나라를 연결하는 준고속철도를 건설하고 있습니다. 이 프로젝트는 2021년 12월에 완료되었습니다.
최대 시속 160km로 주행할 수 있는 이 열차는 1,035km(643마일) 노선을 운행하고 비엔티안과 중국 남동부 도시인 쿤밍을 잇는 교통망을 제공할 예정입니다.
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