សង្គមភាវូបនីយកម្មនៃប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong ចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Dinh Vu និងពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មស្របគ្នានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រក្នុងតំបន់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានអនុម័តគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong (ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Dinh Vu) រួមជាមួយនឹងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ពី 290 ម៉ែត្រទៅ 310 ម៉ែត្រ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Hai Phong មានគោលបំណងធានាថា កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅរហូតដល់ 50,000 តោនបានកាត់បន្ថយការផ្ទុកជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលសមរម្យសម្រាប់ស្តង់ដារឆានែលនាវាចរណ៍ (រូបថត: Ta Hai) ។

បរិមាណនៃសម្ភារៈបូមខ្សាច់ទាំងមូលពីច្រកសមុទ្រ Hai Phong (ចាប់ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ច្រក Dinh Vu) និងការពង្រីកអាងបត់ដែលមានស្រាប់ (ប្រហែល 280,000 m3) នឹងត្រូវបោះចោលនៅតំបន់ដែលកំណត់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Hai Phong បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងមិនប្រមូលផលិតផលបូមខ្សាច់ទេ។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមទទួលបន្ទុកដឹកនាំ ដឹកនាំ និងត្រួតពិនិត្យអ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្ត និងធានាឱ្យបានពេញលេញនូវបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសំណង់ ការវិនិយោគធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន រ៉ែ និងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។

ទីភ្នាក់ងារនេះក៏ត្រូវធ្វើការជាពិសេសជាមួយអ្នកវិនិយោគលើទំនួលខុសត្រូវក្នុងការចំណាយលើការកែតម្រូវប្រព័ន្ធសញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ ដើម្បីបម្រើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃផ្នែកឆានែល និងការពង្រីកអាងងាក។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong (វិនិយោគិន) ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់ដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧស្សាហកម្មសមុទ្រ បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ការវិនិយោគសំណង់ ធនធានបរិស្ថាន រ៉ែ និងការការពារបរិស្ថាន។ កុំ​ស្នើ​ឲ្យ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បែងចែក​ថវិកា​សម្រាប់​បូម​ខ្សាច់ និង​ថែទាំ​បណ្តាញ​ដឹកជញ្ជូន​។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបន្តអនុវត្តលក្ខខណ្ឌតម្រូវរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងការចែករំលែកអត្ថប្រយោជន៍ និងការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការវិនិយោគលើការធ្វើអាជីវកម្មបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវសមុទ្រ Hai Phong កន្លងមក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឯកភាពលើគោលនយោបាយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឆានែលពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ទៅកាន់តំបន់កំពង់ផែ Dinh Vu និងផ្នែកពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ជាមួយនឹងកម្ពស់បាតនៃឆានែលបន្ទាប់ពីការបូមខ្សាច់ឈានដល់ -8.5 m charts រហូតដល់ 50,000 តោនជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការផ្ទុកមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្របតាមស្តង់ដារនៃបណ្តាញសមុទ្រ។

ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong ក៏បានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំការបូមខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកដឹកជញ្ជូន Hai Phong ដែលជាផ្នែកចាប់ពីច្រកទឹក Nam Dinh Vu ដល់កំពង់ផែ Dinh Vu ដែលមានប្រវែងប្រហែល 5.85 គីឡូម៉ែត្រ។

ទទឹងឆានែលនៅសល់ 80 ម៉ែត្រ។ កម្ពស់ខាងក្រោមនៃផ្នែកឆានែលត្រូវបានបូមខ្សាច់ទៅកម្ពស់ -8.5m នៅលើប្រព័ន្ធគំនូសតាង (ស្តង់ដារដែលមានស្រាប់គឺ -7m) ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមកំពង់ផែ Hai Phong ស្តង់ដារប៉ុស្តិ៍ Hai Phong (ចាប់ពីច្រកទឹក Nam Hai Dinh Vu ដល់ច្រក Dinh Vu) បន្ទាប់ពីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងមានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងស្តង់ដារឆានែល Hai Phong (ពីអាងងាកនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu)។

រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានវាយតម្លៃថា សំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនកំពង់ផែ Hai Phong ស្តីពីការបូមខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូន Hai Phong (ពីខ្សែទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu ដល់ចុងទឹកនៃកំពង់ផែ Dinh Vu) គឺស្របនឹងផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ និងការតំរង់ទិសរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីដំណោះស្រាយក្នុងការកៀរគរទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/xa-hoi-hoa-nang-cap-luong-hai-phong-192241126164507942.htm