ដកចេញនូវ “កប៉ាល់” នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong លើកកំពស់សមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ធំៗ

ទិន្នផលកប៉ាល់តោនធំៗចូលនិងចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong តែងតែកើនឡើងក្នុងរយៈពេលចុងក្រោយនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការទទួលនាវាធំ ៗ នៅក្នុងតំបន់។

ការអនុវត្តគម្រោង "ការស្រាវជ្រាវដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានស្រាប់" យោងតាមអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong នាពេលថ្មីៗនេះ មានគម្រោងជាច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទទួលកប៉ាល់ធំៗនៅកំពង់ផែសមុទ្រ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong នៅតែមានបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវដោះស្រាយ ដើម្បីលើកកំពស់សមត្ថភាពទទួលនាវាធំៗ (រូបថត៖ Ta Hai)។

លោក Bui Nguyen Khoi នាយកអាជ្ញាធរកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong បានជូនដំណឹងថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបានចេញឯកសារដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងនេះដល់អាជ្ញាធរកំពង់ផែនោះ អាជ្ញាធរកំពង់ផែបានបញ្ជូនឯកសារទៅសហគ្រាសដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ ដោយផ្អែកលើតម្រូវការនៃអាជីវកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រ អាជ្ញាធរកំពង់ផែនឹងមានបញ្ជីជាក់លាក់ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំ។

យោងតាមលោក Khoi បានឲ្យដឹងថា នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តគោលនយោបាយសង្គមចំនួន 3 ដើម្បីកែលម្អបណ្តាញផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ (ផ្នែកពីអាងបត់នៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិ Hai Phong ទៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Dinh Vu ផ្នែកចាប់ពីផ្នែកខាងលើនៃកំពង់ផែ Nam Dinh Vu ដល់តំបន់កំពង់ផែ Nam Hai Dinh Vu និងផ្នែកពីប្រភពទឹកនៃកំពង់ផែ Nam Hai Dim Vu គោលនយោបាយសម្រាប់អាងបត់នៅ Lach Huyen ។

យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ចំនួនកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែមានការកើនឡើង។ ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ចំនួនកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែដើម្បីផ្ទុកទំនិញជាញឹកញាប់មានចំនួនជាង 10% នៃចំនួនកប៉ាល់សរុបដែលចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីស្វាគមន៍កប៉ាល់ធំៗចូល និងចេញពីកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព វានៅតែមានការលំបាកមួយចំនួន។

យោងតាមគម្រោង "ការស្រាវជ្រាវលើការកែលម្អសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រសាធារណៈ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានស្រាប់" រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ កំពង់ផែមួយចំនួននៅឧបទ្វីប Dinh Vu ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានកប៉ាល់ផ្ទុកពេញរហូតដល់ 20,000 DWT ហើយកប៉ាល់ដែលមានកម្លាំងរហូតដល់ 48,000 DWT ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការផ្ទុកអាចចូលចតបានសមរម្យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមការពិត កំពង់ផែត្រូវកំណត់ការទទួលកប៉ាល់ធំៗ ដោយសារសមត្ថភាពធ្វើនាវាចរណ៍មានកម្រិតនៃផ្លូវទឹក ជាមួយនឹងកោងកោងរបស់វា។

លើសពីនេះ ភ្នាក់ងារ និងម្ចាស់កប៉ាល់មានភាពអសកម្មក្នុងការរៀបចំផែនការសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗដែលចាកចេញពីកំពង់ផែនៃការចាកចេញ (ដូចជាការជ្រើសរើសទំហំកប៉ាល់ ការគណនាសេចក្តីព្រាង ការធ្វើដំណើរ និងពេលវេលានៃការមកដល់កំពង់ផែ Hai Phong) ពីព្រោះជម្រៅឆានែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ជារឿយៗ កប៉ាល់ត្រូវរង់ចាំជំនោរ ឬកាត់បន្ថយបន្ទុក ដើម្បីអាចចូល និងចេញពីកំពង់ផែបាន។ ក្នុងករណីជាច្រើន កប៉ាល់ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Hai Phong នៅពេលដែលមានការប្រកាសថាជម្រៅឆានែលបានផ្លាស់ប្តូរ និងមិនអាចបំពេញតាមសេចក្តីព្រាងរបស់កប៉ាល់បាន ម្ចាស់កប៉ាល់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ ផ្លាស់ប្តូរកំពង់ផែនៃការមកដល់ ហើយសូម្បីតែមិនត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមវិញក៏ដោយ។

លើសពីនេះ ថវិកាប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ការបូមខ្សាច់ និងថែទាំផ្លូវទឹកមានកម្រិត ដែលបណ្តាលឱ្យជម្រៅផ្លូវទឹកជារឿយៗធ្លាក់ក្រោមស្តង់ដាររចនា។ ការលិចលង់ក្នុងមូលដ្ឋាននៅចំណុចមួយចំនួនបានរារាំងកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំមិនឲ្យចូល និងចេញពីផ្លូវទឹក ថែមទាំងធ្វើឱ្យពួកគេក្រឡាប់ ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ។

ដើម្បីចូល និងចេញពីកំពង់ផែក្នុងតំបន់ Hai Phong កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 20,000 DWT ដល់ 48,000 DWT ត្រូវតែរង់ចាំជំនោរ ឬកាត់បន្ថយបន្ទុក ដែលបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងការចំណាយសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់ កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគកំពង់ផែ និងការកេងប្រវ័ញ្ច។ ជាមួយគ្នានេះ វាក៏បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងភ្លាមៗនូវដង់ស៊ីតេនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនតូច ស្ថានភាពនាវាចរណ៍ពិបាក នាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងដែនសមុទ្រ ដូចជាការបុកគ្នា ការចុះចត បណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍...។

នៅកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong មិនមានឧបករណ៍សម្រាប់វាស់វែង និងព្យាករណ៍លំហូរនៅផ្លូវនៅ Bach Dang និង Lach Huyen ទេ។ នេះធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ និងអាជ្ញាធរកំពង់ផែមានការលំបាកក្នុងការរៀបចំផែនការចលនាកប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ ក៏ដូចជាតាមដានការអនុវត្តផែនការសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ ជាពិសេសសម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកលើសពីការរចនានៃកំពង់ផែ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវតែមួយត្រូវបានអនុវត្តទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ Lach Huyen សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 100,000 DWT ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែ TC-HICT ដែលប៉ះពាល់ដល់ផែនការសម្រាប់កប៉ាល់ចូល និងចាកចេញពីកំពង់ផែខាងក្នុងទន្លេ Bach Dang និងទន្លេ Cam ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-ha-tang-cang-bien-hai-phong-nang-cao-nang-luc-don-tau-lon-192250212184252148.htm