ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានផ្លូវរូងក្រោមដីធំជាងគេទី 4 នៅក្នុងប្រទេសជិតនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការ។

Cam Lam - Vinh Hao Expressway នឹងត្រូវសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការក្នុងការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

ជោគជ័យដោយសារដំណោះស្រាយចំពោះបញ្ហានៃការបង្វែរមូលធន

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (សហគ្រាសគម្រោង) តម្លៃនៃទិន្នផលដែលបានអនុវត្តគិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែមីនា សម្រេចបាន 99% តម្លៃនៃការបញ្ចេញបានឈានដល់ 91% ។ ការទទួលយកកញ្ចប់ដេញថ្លៃត្រូវបានបញ្ចប់ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 25 ខែមីនា។ តាមគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋនឹងពិនិត្យគម្រោងនៅចន្លោះថ្ងៃទី៦ ដល់ទី១០ ខែមេសា។ ការងារសំណង់នៅសល់មួយចំនួនដូចជាការបង្ការអគ្គិភ័យ ប្រព័ន្ធភ្លើង ការងារសម្អាតសំណង់ ការងារបោសសម្អាត... នឹងត្រូវបញ្ចប់យ៉ាងយូរមិនលើសពីថ្ងៃទី៥ ខែមេសា។

ទាក់ទងនឹងដំណោះស្រាយ សហគ្រាសគម្រោងកំពុងបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់សម្រាប់ការងារដែលកើតចេញពីការគ្រប់គ្រងភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយនៅពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងដីខ្សោយនៅពេលសាងសង់ផ្លូវ។ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ដំណាក់កាលនៃការកេងប្រវ័ញ្ចសំណង់នាពេលខាងមុខ សហគ្រាសគម្រោងបានធ្វើការជាមួយអ្នកវិនិយោគក្នុងសម្ព័ន្ធដើម្បីបង្រួបបង្រួមវិសាលភាពនៃផ្នែកដែលគ្រប់គ្រង ដំណើរការ និងថែទាំដោយអង្គភាពនីមួយៗ។ លើសពីនេះ នីតិវិធីច្បាប់ និងការជ្រើសរើស និងការចល័តបុគ្គលិកប្រតិបត្តិការក៏កំពុងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។

នៅពេលកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021 គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao គឺជាគម្រោងចុងក្រោយក្នុងចំណោមគម្រោង PPP ចុងក្រោយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ក្នុងរយៈពេល 2017 - 2020 ដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា BOT ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ វាគឺជាគម្រោងដំបូងដើម្បីបញ្ចប់ការរៀបចំដើមទុន រួមទាំងភាគហ៊ុន និងដើមទុនចល័តផ្សេងទៀតសម្រាប់ការអនុវត្តការសាងសង់។ នៅពេលនោះ គម្រោង PPP ដែលនៅសេសសល់ចំនួនពីរគឺ "មិនស្ថិតស្ថេរ" ដោយសារតែហានិភ័យនៃការ "ទប់ស្កាត់" ដើមទុនឥណទាន។

ក្រៅពីការស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសជម្រើសដើម្បីសន្សំប្រាក់ ៨៩១ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងជិត ១០% នៃការវិនិយោគគម្រោងសរុប វិនិយោគិនបានបង្កើតគំរូកៀរគរមូលធន "3P+" ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មប្រភពទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើដើមទុនឥណទាន។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2022 ពេលឈប់នៅ Cam Lam - Vinh Hao នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលស្គាល់និងសរសើរអ្នកវិនិយោគចំពោះការដោះស្រាយបញ្ហានៃប្រភពទុនចម្រុះ។

“ ក្នុងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam – Vinh Hao អ្នកវិនិយោគមានប្រភពទុនឥណទានចំនួន ៤ ហើយប្រមូលបានជោគជ័យ ខណៈគម្រោង PPP នៅសល់ ២ ទៀត មិនមានដើមទុនឥណទាន និងមិនមានផែនការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន ដូច្នេះអ្នកវិនិយោគជួបប្រទះការលំបាក។ តាមរយៈនេះ យើងអាចមើលឃើញមេរៀនថា យើងត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពទុន ដើម្បីអនុវត្តការវិនិយោគ ”។

ការបញ្ចប់ចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានប្រញាប់ដើម្បីបញ្ចប់។

រួមដំណើរជាមួយរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីគោលដៅរួមរបស់ប្រទេស

ចាប់ពីពេលចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃគម្រោង វិនិយោគិនឈានមុខគេនៃសម្ព័ន្ធបានចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្ទង់មតិ និងជ្រើសរើសអណ្តូងរ៉ែដែលមានគុណភាព ដោយមានគោលដៅមិនអនុញ្ញាតឱ្យការវិនិយោគគម្រោងសរុបកើនឡើងដោយសារតែការលំបាកក្នុងវត្ថុធាតុដើម។ ការចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងគ្រាលំបាក ហ៊ុំព័ទ្ធដោយសម្ភារៈខ្វះខាត និង "ព្យុះតម្លៃ" ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានផ្ទុះឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យគម្រោងពន្យារពេលថ្ងៃចាប់ផ្តើម 2 ខែ ហើយការដឹកជញ្ជូន និងការធ្វើដំណើរមានកម្រិត សហគ្រាសគម្រោងបានប្រមូលផ្តុំធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍យ៉ាងសកម្ម ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីផ្លូវរូងក្រោមដីជីកយកថ្មដែលបំពេញតាមស្តង់ដារនៃសំណង់ផ្សេងៗ។

ការអនុវត្តគម្រោង Cam Lam - Vinh Hao ត្រូវប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយនៅភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Nui Vung នៅពេលដែលវាមិនត្រូវបានព្យាករណ៍ដោយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ក្នុងការរចនាបច្ចេកទេស ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះ 2/3 នៃល្បឿនជីករូងក្រោមដី។ ប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការពន្យារពេលគម្រោង សហគ្រាសគម្រោងបានរាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្នើសុំកែសម្រួលឯកសាររចនាឱ្យសមស្របតាមលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រជាក់ស្តែង ដោយបានអញ្ជើញតំណាងក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 ការរចនាបច្ចេកទេស និងអ្នកជំនាញដើម្បីចូលរួមក្នុងការវាយតម្លៃ និងស្វែងរកដំណោះស្រាយ។

លោក Dang Tien Thang - នាយករងនៃសហគ្រាសគម្រោង បាននិយាយថា អ្នកវិនិយោគ Deo Ca បានស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តវិធីសាស្រ្តនៃការជីករូងក្រោមដីពាក់កណ្តាលខាងលើ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវការធ្វើអុកបញ្ច្រាស ទ្រទ្រង់រចនាសម្ព័ន្ធជាបណ្តោះអាសន្ន គ្រប់គ្រងការខូចទ្រង់ទ្រាយរៀងរាល់ 2 ម៉ោង/ការវាស់វែង និងការសាងសង់ 24/7 ។ អង្គភាពនេះក៏បានបង្កើនការរៀបចំក្រុមសាងសង់នៅខាងជើងផ្លូវរូងក្រោមដី ដើម្បីប៉ះប៉ូវដល់ការរីកចម្រើន។

លោក Nguyen Thanh Hoai នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវិនិយោគិនដែលមានសមត្ថភាពល្អ សក្ដានុពលហិរញ្ញវត្ថុ និងបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគម្រោងស្មុគស្មាញជាច្រើននាពេលកន្លងមក។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទុកការងារមានទំហំធំ ជាមួយនឹងការលំបាកជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្នកវិនិយោគអាចដោះស្រាយបាន។ នៅឯផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao មានការយកចិត្តទុកដាក់ និងទិសដៅរបស់រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់មូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ រួមជាមួយនឹងសហគ្រាសគម្រោងដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់ ការងារវិធីសាស្ត្រ កម្លាំងពលកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ជាពិសេស “គោរពតាមការសន្យា” ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងទាន់ពេលវេលា។

លោក Nguyen Thanh Hoai ចែករំលែកថា “ អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនោះគឺថា ថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលនៃសហគ្រាសវិនិយោគ ទោះបីគ្រប់គ្រងសហគ្រាសធំៗ មានភាពជិតស្និទ្ធនឹងការងារជាក់លាក់ក៏ដោយ ក៏មានវត្តមានជាប្រចាំនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ ព្រមទាំងជំរុញឱ្យមានការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គនានាសម្រាប់គម្រោង ”។

នៅលើផ្លូវមានគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Nui Vung មានប្រវែង 2.2 គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន 3 ផ្លូវរូងក្រោមដី ទទឹង 14 ម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលធំជាងគេទី 4 នៅក្នុងប្រទេស។

ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកនីមួយៗ សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានយកឈ្នះវាបន្តិចម្តងៗ ដោយបានប្តេជ្ញាថានឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបាន "រំខាន" ឡើយ។ លើសពីគោលដៅសាមញ្ញរបស់សហគ្រាសផ្តោតតែលើសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច តំណាងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគគម្រោងបានចែករំលែកថា " ប្រាក់ចំណេញមិនខ្ពស់ទេ ថ្លៃសំណង់ជួនកាលកើនឡើងដល់ 40% ដោយសារតម្លៃសម្ភារៈឡើងខ្ពស់ ដូច្នេះសហគ្រាសត្រូវពឹងផ្អែកលើទិន្នផល រំលោះឧបករណ៍ និងប្រាក់ចំណេញពីកម្លាំងពលកម្ម ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងស្មារតីចែករំលែក និងរួមដំណើរជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្នុងគោលដៅនៃបណ្តាញឆ្លងកាត់ "។

ក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញសវនកម្មម្នាក់ដែលតាមដានយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការប្រឹក្សាគម្រោង លោក ង៉ោ វ៉ាន់ឃ្វី អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានសវនកម្មរដ្ឋទី IV បានអត្ថាធិប្បាយថា ការកាត់បន្ថយការវិនិយោគសរុប ការស្វែងរកប្រភពវត្ថុធាតុដើមយ៉ាងសកម្ម ជំនះលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង រួមជាមួយនឹងវិធានការជាច្រើនដើម្បីជួយគម្រោងឱ្យជម្នះការលំបាកជាជំហានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសម្ព័ន្ធផលប្រយោជន៍របស់អ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាស។

លោក Ngo Van Quy បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao កំពុងខិតជិតដល់ទីបញ្ចប់ ហើយនឹងដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញចរាចរណ៍ខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីបម្រើឱ្យចរាចរណ៍ងាយស្រួល និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាជននាពេលអនាគត។

គេរំពឹងថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lam - Vinh Hao នឹងត្រូវបានសម្ពោធ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

គម្រោង Cam Lam - Vinh Hao មានប្រវែងសរុប 78.5 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km54+00 ខាងក្រោយផ្លូវបំបែក Cam Ranh ក្នុងឃុំ Cam Thinh Tay ទីក្រុង។ Cam Ranh ខេត្ត Khanh Hoa; ចំណុចចុងគីឡូម៉ែត្រ 134+00 ឃុំ Vinh Hao ស្រុក Tuy Phong ខេត្ត Binh Thuan ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន ដោយដំណាក់កាលវិនិយោគមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង ទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើផ្លូវមានគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Nui Vung មានប្រវែង 2.2 គីឡូម៉ែត្រ មាត្រដ្ឋាន 3 ផ្លូវរូងក្រោមដី ទទឹង 14 ម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលធំជាងគេទី 4 នៅក្នុងប្រទេស។

នេះបើតាមគេហទំព័រ tapchigiaothong.vn

ប្រភព