គម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន 4 រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរ Ben Thanh - Suoi Tien, Nhon - Hanoi Railway Station (ផ្នែកកើនឡើង) និងផ្លូវ Express ចំនួនពីរ Dien Chau - Bai Vot, Cam Lam - Vinh Hao នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេរបស់ទីក្រុងហូជីមិញគឺ Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីខែកក្កដាតទៅ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំ។ ផ្លូវប្រវែងជិត 20 គីឡូម៉ែត្រពី Ben Thanh ស្រុក 1 ដល់ឃ្លាំង Long Binh ទីក្រុង Thu Duc មានស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 3 និងស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន 11 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (អ្នកវិនិយោគ) អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ធាតុចុងក្រោយ ស្របជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តផ្លូវទាំងមូល ទាំងផ្លូវក្រោមដី និងផ្នែកកើនឡើង។ នៅចុងឆ្នាំ 2023 អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ 96% នៃបរិមាណគម្រោងសរុប។ ផ្នែកក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Ben Thanh ទៅស្ថានីយ៍មហោស្រពទីក្រុង; ផ្នែកក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Nha Tho ទៅស្ថានីយ៍ Ba Son បានឈានដល់ជាង 99% នៃបរិមាណ។

នៅក្នុងខែមីនា អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ការដំឡើងប្រព័ន្ធមេកានិក និងអគ្គិសនី។ ពិនិត្យ ដោះស្រាយបញ្ហា និងក្រិតឧបករណ៍នីមួយៗ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន។ ប្រតិបត្តិកររំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកនៅក្នុងខែមិថុនា។

រថភ្លើងដែលរត់លើផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ជាមួយនឹងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 3 មានប្រវែង 61.5 ម៉ែត្រ និងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 930 នាក់ (147 កៅអី និង 783 នាក់) ។ យោងតាមការរចនា ល្បឿនអតិបរមារបស់រថភ្លើងនៅលើផ្នែកកើនឡើងគឺ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅផ្នែកក្រោមដីគឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រថភ្លើង Metro Line 1 បានសាកល្បងផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Quynh Tran — រថភ្លើងនៅលើផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien បានសាកល្បងផ្នែកកើនឡើងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

ខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi មានប្រវែង 12.5 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយជណ្ដើរយន្តចំនួន 8 និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន 4 ដែលក្នុងនោះផ្នែកកើនឡើងពី Nhon ដល់ស្ថានីយ៍ S9 (ទល់មុខសាកលវិទ្យាល័យដឹកជញ្ជូន) មានប្រវែង 8.5 គីឡូម៉ែត្រ និងនៅសល់ 4 គីឡូម៉ែត្រទៀតគឺក្រោមដីដល់ស្ថានីយ៍ហាណូយ។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2010 ទុនវិនិយោគសរុបត្រូវបានកែសម្រួលក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 ដល់ជាង 34,800 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2027 ពោលគឺ 5 ឆ្នាំក្រោយជាងការគ្រោងទុកពីមុន ដោយផ្នែកកើនឡើងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 វឌ្ឍនភាពរួមនៃគម្រោងនឹងសម្រេចបានជិត 78% ដែលក្នុងនោះផ្នែកកើនឡើងនឹងឈានដល់ 99.5% និងផ្នែកក្រោមដីនឹងឈានដល់ 36.5% ។

រថភ្លើងរត់តាមស្ថានីយ Nhon - Hanoi ផលិតនៅប្រទេសបារាំង រថភ្លើងនីមួយៗមានរទេះរុញចំនួន ៤ អាចផ្ទុកមនុស្សបាន ៨៥០-៩៥០ នាក់ ល្បឿនប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មគឺ ៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរចនាគឺ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីដើមដល់ចប់គឺតិចជាង 20 នាទី រួមទាំងចំណតសម្រាប់ទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ។

រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi បានរត់លើផ្លូវសាកល្បងកាលពីចុងខែសីហា រូបថត៖ Pham Chieu — រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi បានរត់លើផ្លូវសាកល្បងកាលពីចុងខែសីហា រូបថត៖ *Pham Chieu*

ផ្លូវល្បឿនលឿន Dien Chau-Bai Vot ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងសមាសភាគផ្លូវ Expressway ភាគខាងកើត ក្នុងឆ្នាំ 2017-2020 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ។ ផ្លូវនេះមានប្រវែង ៤៩,៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន ២ គឺ Nghe An (៤៤,៤ គីឡូម៉ែត្រ) និង Ha Tinh (៤,៩ គីឡូម៉ែត្រ)។

នេះគឺជាផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនមួយក្នុងចំណោមផ្លូវល្បឿនលឿនទាំងបីផ្នែកខាងជើង-ខាងត្បូងដែលបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ក្នុងចំណោមទុនវិនិយោគជាង ១១.១៥០ ពាន់លានដុង អ្នកវិនិយោគប្រមូលបានប្រមាណ ៥.០៩០ ពាន់លានដុង ហើយរដ្ឋបានរួមចំណែកជាង ៦.០៦០ ពាន់លានដុង។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន រហូតមកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសំណង់របស់គម្រោងបានឈានដល់ប្រមាណ 65% នៃទំហំកិច្ចសន្យា (3% ហួសពីកាលវិភាគ)។ មូលហេតុចំបងគឺថាអ្នកម៉ៅការមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការកៀរគរឧបករណ៍ និងធនធានមនុស្ស ហើយមិនមានប្រភពធនធានផែនដីយ៉ាងសកម្ម។ ការងារត្រួតពិនិត្យ និងប្រមូលប្រាក់ក៏យឺតដែរ។

អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តល់សំណងជាបន្ទាន់សម្រាប់ទិន្នផលយឺត និងបញ្ចប់គម្រោងនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 យោងតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។ នៅឯការដ្ឋានសំណង់ វិស្វករ កម្មករជិត 2,000 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជាង 850 កំពុងធ្វើការជាបន្ទាន់។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu នៅលើផ្លូវហាយវេ Dien Chau - Bai Vot ។ រូបថត៖ Duc Hung — ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Than Vu នៅលើផ្លូវហាយវេ Dien Chau - Bai Vot ។ រូបថត៖ *Duc Hung*

Cam Lam - Vinh Hao Expressway, ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលភាគខាងកើតនៃឆ្នាំ 2017-2020 ក៏គ្រោងនឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំនេះផងដែរ។ ផ្លូវហាយវ៉េប្រវែង ៧៨,៥គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមខេត្តចំនួនបី គឺ Khanh Hoa, Ninh Thuan និង Binh Thuan។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន នៅចុងឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ប្រហែល 89% នៃកិច្ចសន្យា (3.3% ហួសពីកាលវិភាគ) ដោយផ្នែកខ្លះមិនបំពេញតាមតម្រូវការដូចជា ស្ថានីយគិតលុយ និងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ។ ផ្លូវបំបែក Thuan Nam... មិនទាន់បានបញ្ចប់ឯកសាររចនាដែលបានកែតម្រូវទេ។

ដើម្បីបង្កើនទិន្នផល សហគ្រាសគម្រោងបានប្រមូលផ្តុំវិស្វករ កម្មករជិត 2,000 នាក់ និងក្បាលរថភ្លើង និងឧបករណ៍ជាង 700 ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់ដោយខិតខំដំណើរការផ្លូវនេះឱ្យបានមុនថ្ងៃទី 30 ខែមីនា។

ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងកំពុងដំណើរការសាងសង់ ក្រាហ្វិក៖ Gia Linh — ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានបញ្ចប់ និងកំពុងដំណើរការសាងសង់ ក្រាហ្វិក៖ *Gia Linh*

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគឦសានសម្រាប់ឆ្នាំ២០១៧-២០២០ រួមមានគម្រោងចំនួន ១១ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះមានគម្រោងសមាសភាគវិនិយោគសាធារណៈចំនួន ៨ ដែលមានប្រវែង ៤៧៧ គីឡូម៉ែត្រ និង ៣ គម្រោងក្រោមវិធីសាស្ត្រភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ដែលមានប្រវែង ១៧៧ គីឡូម៉ែត្រ។

មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ដំណើរការគម្រោងសមាសភាគចំនួន ៩ ដែលមានប្រវែងសរុប ៥២៦ គីឡូម៉ែត្រ រួមមាន៖ Cao Bo - Mai Son (ប្រវែង ១៥,២ គីឡូម៉ែត្រ), Cam Lo - La Son (៩៨,៣ គីឡូម៉ែត្រ), Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45 (63 គីឡូម៉ែត្រ), Nha Trang - Cam Lam (49 គីឡូម៉ែត្រ), Vinh Hao - Phan Thiet (108 គ.ម សួស្តី Son - Dien Chau (50 គីឡូម៉ែត្រ), ស្ពាន My Thuan 2 (6.6 គីឡូម៉ែត្រ) ។

គម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរដែលនៅសេសសល់គឺ Dien Chau - Bai Vot និង Cam Lam - Vinh Hao កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់។ លើសពីនេះ គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ដែលមានប្រវែងសរុប 729 គីឡូម៉ែត្រក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។

ប្រាក់កម្ចី Doan

ប្រភពតំណ