Thanh Hoa ស្នើដំណោះស្រាយបន្ថែមដើម្បីការពារការបាក់ដីនៅលើផ្លូវហាយវេ

បន្ទាប់ពីអត្ថបទ "ហានិភ័យនៃការរអិលបាក់ដីនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ Thanh Hoa" ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅលើ VietNamNet កាលពីថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa បានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Ha Trung និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thanh Long (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ស្នើសុំការត្រួតពិនិត្យ ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនខេត្ត Thanh Hoa នៅពេលចុះត្រួតពិនិត្យ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រ 0+320 - Km 0+440 នៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ M1 នៃស្ពានអាកាសត្រង់គីឡូម៉ែត្រលេខ 300+360 ដែលឆ្លងកាត់ភ្នំ Gieng ក្នុងភូមិ Bai Son ឃុំ Ha Tien ស្រុក Ha Trung (ឆ្លងកាត់ផ្លូវ Mai Son 5) បាននិងកំពុងដំណើរការដោយគម្រោងផ្លូវជាតិ។

w a2hhhhhhhhhhhhhhhhhh 1150.jpg — ហានិភ័យនៃការបាក់ដីនៅពេលណាក៏បាន

ជម្រាលវិជ្ជមានខាងឆ្វេងមានកម្ពស់ 3.9-16.2 ម៉ែត្រដោយគ្មានដំណោះស្រាយពង្រឹង។ ជម្រាលខាងស្តាំមានកម្ពស់ 22.6-54m ដែលផ្នែកពីកម្ពស់ផ្ទៃផ្លូវរហូតដល់ 12m ត្រូវបានពង្រឹងដោយការបាញ់ថ្នាំបេតុងជាមួយនឹងសំណាញ់ដែក យុថ្កា និងរបងទន់ប្រឆាំងនឹងថ្មដែលធ្លាក់។ កម្ពស់ជម្រាលពី 12 ទៅ 54 ម៉ែត្រដោយគ្មានដំណោះស្រាយពង្រឹង។

ជាក់ស្តែង ជម្រាលវិជ្ជមានខាងឆ្វេង និងជម្រាលវិជ្ជមានខាងស្តាំចាប់ពីកម្ពស់ ១២-៥៤ម មានស្នាមប្រេះវែងៗជាច្រើន ប្រសព្វជាមួយសរសៃដី ដូច្នេះហានិភ័យនៃការបាក់ដី និងថ្មរំកិលគឺខ្ពស់ណាស់ ជាពិសេសនៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។

ចុងទាំងពីរនៃផ្លូវវិជ្ជមានខាងស្តាំ (ដើមផ្លូវមានកម្ពស់ ២៦,៧ម និងចុងផ្លូវមានកម្ពស់ ២២,៦៤ម) មិនមានរនាំងទន់ដើម្បីការពារការធ្លាក់ថ្ម ដែលបង្កហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងការបង្កអសន្តិសុខដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍។

w a3hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh 1151.jpg — មិនមានរនាំងទន់ដើម្បីការពារការធ្លាក់ថ្មនៅចុងទាំងពីរនៃជម្រាលនោះទេ។

w a4hhhhhhhhhhhhhhhhhh 1152.jpg — ថ្មបែកខ្ទេចខ្ទីអស់។

ផ្នែកខាងលើនៃផ្លូវ DT522B មានបរិមាណមនុស្ស និងយានជំនិះច្រើន សិស្សានុសិស្សជាច្រើនឆ្លងកាត់ទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដូច្នេះហើយប្រជាជនក្នុងតំបន់មានអារម្មណ៍អសន្តិសុខ និងព្រួយបារម្ភ ដែលសមហេតុផល។

អាស្រ័យហេតុនេះ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Thanh Hoa បានស្នើសុំប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ចេញឯកសារណែនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោង Thanh Long បំពេញបន្ថែមដំណោះស្រាយការពង្រឹងជម្រាល ដោយបាញ់ថ្នាំបេតុងជាមួយសំណាញ់ដែក យុថ្កា និងផ្សំដំណោះស្រាយរបងទន់ប្រឆាំងនឹងការបាក់ថ្មក្នុងវិសាលភាពនៃផ្លូវទាំងសងខាង ផ្លូវ 2K+00 Km ខាងស្ដាំ .

លើសពីនេះទៀត រៀបចំប្រព័ន្ធសញ្ញាព្រមាន W.228 "Rockfall" យ៉ាងពេញលេញនៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវ។ ការពង្រឹងបន្ថែមលើជម្រាលដោយបាញ់ថ្នាំបេតុងជាមួយសំណាញ់ដែក បោះយុថ្កាសម្រាប់ជម្រាលវិជ្ជមានខាងឆ្វេង និងស្តាំ ចាប់ពីកម្ពស់នៅសល់ ១២-៥៤ម។ ការសាងសង់ត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។

ប្រភព