PV នៃកាសែតធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មានបទសម្ភាសន៍ជាមួយអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Van Sinh អំពីបញ្ហានេះ។
អ្នកយកព័ត៌មាន៖ ឯកឧត្តមប្រឈមនឹងការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ តើក្រសួងសំណង់មានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ?
អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Sinh៖ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អង្គការ បុគ្គល និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងកំពុងស្រាវជ្រាវអំពីការប្រើប្រាស់សម្ភារៈជំនួស។ ប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកបានកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ការងារសំណង់អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ជាពិសេសប្រទេសដែលមានល្បឿនសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆាប់រហ័ស និងការថយចុះនៃធនធានខ្សាច់ទន្លេដូចជា ប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស សិង្ហបុរី និងប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ាមួយចំនួន។
តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ ការស៊ើបអង្កេត និងការវាយតម្លៃនៃទុនបម្រុងធនធាន និងការធ្វើតេស្តគុណភាព វាត្រូវបានបង្ហាញថាជាដំបូងថាខ្សាច់សមុទ្រមានសក្តានុពលសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការងារចរាចរណ៍ ហើយលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវ័ន្ត និងមេកានិច (ការតាំងទីលំនៅ ការផ្លាស់ទីលំនៅផ្តេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើននឹងត្រូវការការវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ ដំណាំកសិកម្ម និងហានិភ័យទឹកជំនន់។ ដូច្នេះ ដើម្បីជំនួសខ្សាច់ទន្លេ ត្រូវបន្តការប្រៀបធៀបកត្តាដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមរវាងកត្តាសេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេស-បរិស្ថាន។ ជាពិសេសកត្តាបរិស្ថានចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃឱ្យបានពេញលេញទាំងកន្លែងកេងប្រវ័ញ្ច និងកន្លែងប្រើប្រាស់។
PV: យោងតាមអ្នក ដើម្បីជំនួសបរិមាណដី និងខ្សាច់ដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវថ្នល់ តើដំណោះស្រាយនៃការប្រើប្រាស់ផេះ និង slag ពីរោងចក្រថាមពលកំដៅមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែរឬទេ?
អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ៖ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលកម្ដៅផេះ និងកំបោរនៅប្រទេសវៀតណាមមានទំហំធំណាស់ ដោយបានមកពីរោងចក្រថាមពលកម្ដៅចំនួន ៣០ ប្រមាណ ១៦ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផេះ និងស្លាពីរោងចក្រថាមពលកំដៅ ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតសម្ភារសំណង់ និងសម្ភារៈចាក់សំរាម ត្រូវបានបញ្ចប់ និងចេញ រួមមាន ក្រឹត្យ សារាចរ និងប្រព័ន្ធស្តង់ដារ សេចក្តីណែនាំបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច។
រោងចក្រថាមពលកំដៅក៏កំពុងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវអង្គភាពកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផេះ និងស្លាទៅគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍មិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីកន្លែងបញ្ចេញឧស្ម័ន ដើម្បីជំនួសខ្សាច់ទន្លេជាសម្ភារៈគ្រឹះ។ ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសមស្រប ការប្រើប្រាស់ផេះ និងកំបោរជាសម្ភារៈចាក់បំពេញ និងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូនៅតំបន់ជិតប្រភពផេះ និងស្លាក នឹងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈបំពេញបែបបុរាណដែលកាន់តែខ្វះខាត។
PV: ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលឈានមុខគេក្នុងការសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើដំណោះស្រាយនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាពទេ?
អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Sinh៖ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពផលិតស៊ីម៉ងត៍ និងដែករបស់វៀតណាមមានទំហំធំណាស់ ការផ្គត់ផ្គង់មានច្រើនក្រៃលែង៖ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស៊ីម៉ងត៍ចំនួន ៨៨ ដែលមានសមត្ថភាពរចនាសរុប ៩៥ លានតោន/ឆ្នាំ ដើម្បីផលិតស៊ីម៉ងត៍បាន ១១២ លានតោន/ឆ្នាំ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ លើពិភពលោកទាក់ទងនឹងទិន្នផល។
ទាក់ទងនឹងដែកថែប វៀតណាមបច្ចុប្បន្នជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១៣ ក្នុងពិភពលោកក្នុងការផលិតដែកដែលមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលដែកសម្រេចបានជិត ២៩,៣៤ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ដោយមានគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងលទ្ធភាពផ្គត់ផ្គង់ស៊ីម៉ងត៍ និងដែកថែបក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ដំណោះស្រាយនៃការសាងសង់ផ្លូវខ្ពស់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលបានពង្រឹងជំនួសឱ្យទំនប់ទឹកដំបូងនឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ដូច្នេះហើយ ការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ គឺជាដំណោះស្រាយមួយ ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន ដូចជា កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍ ផ្លូវបំបែក ធានាបាននូវល្បឿនលឿន។ ដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតដី និងខ្សាច់សម្រាប់សាងសង់ផ្លូវ ធានាបាននូវដំណើរការសាងសង់ ចំណេញពេលវេលាសាងសង់; កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងអេកូឡូស៊ី; ស័ក្តិសមសម្រាប់តំបន់ដែលមានដីសណ្តរខ្សោយ ដូចជាដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដីដែលបែកខ្ញែក ដូចជាភាគពាយ័ព្យ ឦសាន ឬតំបន់ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ ដូចជាតំបន់កណ្តាល។
ថ្វីត្បិតតែតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ជាងផ្លូវទំនប់ក៏ដោយ ដោយមានការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យាបេតុង (ចាក់បេតុង ចាក់បេតុង) ដំណោះស្រាយមួយចំនួនអាចអនុវត្តបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវខ្ពស់ដូចជា៖ ប្រើប្រាស់បេតុងគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណបេតុងប្រើប្រាស់ ពង្រីកវិសាលភាព កាត់បន្ថយចំនួនសសរ កាត់បន្ថយការចំណាយលើការដំឡើងធ្នឹម...
ជាពិសេស ជម្រើសនៃការសាងសង់បំពង់ទឹកនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ប្រសិនបើតម្លៃសម្រាប់វដ្តជីវិតទាំងមូលនៃគម្រោងត្រូវបានគណនាជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម-បរិស្ថាន រួមទាំងការចំណាយលើការថែទាំសរុបទៅតាមពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់។
អ្នកយកព័ត៌មាន៖ ទាក់ទងនឹងអនុសាសន៍របស់មូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការ ទាក់ទងនឹងការខ្វះខាតសម្ភារៈសំណង់បច្ចុប្បន្ន តើក្រសួងសំណង់បានស្នើរ និងអនុសាសន៍អ្វីខ្លះដល់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ?
អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ៖ ស្ដីពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើសម្ភារសំណង់ ក្រសួងបានបញ្ជូនឯកសារទៅរដ្ឋាភិបាល ដោយស្នើឱ្យក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តនីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ ដោយអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់មួយ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦០/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២១; ដំណោះស្រាយលេខ 133/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021 ស្តីពីការអនុវត្តយន្តការពិសេសក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង។
ពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណុចខ្វះខាតនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនីតិវិធី ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែដល់អ្នកម៉ៅការ និងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ បទប្បញ្ញត្តិស្រាវជ្រាវអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃមូលដ្ឋាននៅក្នុងតំបន់គម្រោងបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែក្នុងរបាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណានិងបំពេញបន្ថែម។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ត្រូវពិចារណា និងសិក្សាលើការដាក់បញ្ចូលខ្លឹមសារនៃផែនការសម្រាប់ជីកយករ៉ែ ថ្ម និងខ្សាច់ ទៅក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងតាំងពីដើមដំបូង ដើម្បីវាយតម្លៃ និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោង បញ្ជាក់ និងចង្អុលបង្ហាញពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រភពសម្ភារៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគ្រាប់មីនក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីថ្លឹងថ្លែងនូវលទ្ធភាពបំពេញតម្រូវការរបស់គម្រោងនីមួយៗ។
PV៖ អរគុណ!
ប្រភព
Kommentar (0)