រាល់សកម្មភាពជ្រៀតជ្រែកក្នុងការដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយចែងយ៉ាងច្បាស់ថា រដ្ឋាភិបាលហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវរាល់សកម្មភាពអន្តរាគមន៏ ឬឥទ្ធិពលក្នុងការដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍របស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលអនុវត្តសេចក្តីណែនាំលេខ ២៣/២០២៣ របស់លេខាធិការដ្ឋានមជ្ឈិមស្តីពីការពង្រឹងការដឹកនាំរបស់បក្សក្នុងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមានគោលបំណងរឹតបន្តឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងវិន័យ និងដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរាល់ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍ពីសំណាក់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ និងអ្នកដែលទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍របស់រដ្ឋ។

ត្រូវកាត់ទោសគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ឲ្យបានទាន់ពេល ដោយមានសញ្ញានៃបទល្មើស ស៊ើបអង្កេត និងដោះស្រាយឲ្យបានម៉ឺងម៉ាត់ និងកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់ពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដើម្បីមានដំណោះស្រាយបង្ការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់បំផុតក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គឺរដ្ឋាភិបាលហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវអន្តរាគមន៍ ឬឥទ្ធិពលក្នុងការដោះស្រាយការល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍របស់អាជ្ញាធរ។

រាល់សកម្មភាពជ្រៀតជ្រែកក្នុងការដោះស្រាយការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នឹងត្រូវហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង រូបថត ១

អន្តរាគមន៍ និងឥទ្ធិពលដើម្បីស្នើសុំការបំពានចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានហាមឃាត់។

សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយនេះ បានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ជាអធិបតីក្នុងការរៀបចំសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវគោក និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (បំបែកចេញពីច្បាប់ស្តីពីចរាចរណ៍ផ្លូវគោក)។

តាមនោះ រដ្ឋាភិបាលនឹងបញ្ជូនសេចក្តីព្រាងច្បាប់ទាំងពីរនេះ ទៅកាន់រដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៦ ហើយរំពឹងថានឹងអនុម័តនៅសម័យប្រជុំលើកទី៧។

ជាពិសេស គម្រោងច្បាប់ផ្លូវថ្នល់ ត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងទិសដៅជំរុញវិមជ្ឈការ ប្រតិភូអាជ្ញាធរ និងការផ្តល់ការទទួលខុសត្រូវក្នុងការវិនិយោគ ការសាងសង់ និងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពីថ្នាក់កណ្តាលដល់មូលដ្ឋាន។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្ត ក្រុងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគពីថវិកាក្នុងស្រុក និងការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនយោងតាមផែនការនៃបណ្តាញផ្លូវរបស់វៀតណាម។ វិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវជាតិដែលមានស្រាប់ ស្របតាមផែនការ និងបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមក្នុងតំបន់ រួមផ្សំនឹងការធានាសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

បន្ថែមពីលើការបញ្ចប់ច្បាប់ផ្លូវគោក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបំពេញគោលនយោបាយច្បាប់ស្តីពីវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាចក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក និងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ។ វិសោធនកម្មអនុក្រឹត្យលេខ១០ ក្នុងទិសដៅវិមជ្ឈការ និងផ្ទេរសិទ្ធិគ្រប់គ្រងបញ្ជីផ្លូវថេរអន្តរខេត្ត ទៅមន្ទីរដឹកជញ្ជូន...

ទាក់ទងនឹងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចនេះ បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីតម្រូវការ ដើម្បីកំណត់ឲ្យបានច្បាស់លាស់នូវការទទួលខុសត្រូវរបស់កងកម្លាំងនគរបាលក្នុងការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ យន្តការសម្របសម្រួលក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានដើម្បីកំណត់ និងដោះស្រាយចំណុចខ្មៅនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាន។

របាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបង្ហាញថា ក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំនេះ មានករណីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ទូទាំងប្រទេសកើតឡើងចំនួន៤,៩៧០លើក បណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ចំនួន២,៨៦៥នាក់ និងរបួសចំនួន៣,៤៧១នាក់។

ក្នុងនោះ ១៧ មូលដ្ឋានមានការកើនឡើងនៃចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ក្នុងនោះខេត្តចំនួន ៧ មានការកើនឡើងជាង ២០% គឺខេត្ត Lao Cai, Dong Nai, Thanh Hoa, Son La, Tay Ninh, Lang Son និង Ha Tinh។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំនេះ កម្លាំងនគរបាលចរាចរណ៍បានត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយករណីល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ជាង ១.៦លានករណី ពិន័យជាប្រាក់ជាង ៣.២០០ពាន់លានដុង ដកហូតប័ណ្ណបើកបរ វិញ្ញាបនបត្រ និងប័ណ្ណបើកបរជាង ៣២៨.០០០គ្រឿង និងឃាត់យានយន្តគ្រប់ប្រភេទជិត ៥៣០.០០០គ្រឿង។

បើប្រៀបធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 ការរំលោភត្រូវបានដោះស្រាយបានកើនឡើងជាង 300.000 ករណី (+22.2%) ការផាកពិន័យកើនឡើងជាង 1.600 ពាន់លានដុង (+98.9%) ។ ក្នុងនោះ អ្នកបើកបរល្មើសនឹងកម្រិតជាតិអាល់កុល ៣៧៣.៩៣១ករណី ត្រូវបានដោះស្រាយ។ ល្មើសល្បឿនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងចំនួន ៣២៥ ៦៣៥ករណី។

ប្រភពតំណ