នារសៀលថ្ងៃទី៣០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានតំណាងរាស្រ្ត ៩២,៤៨% គាំទ្រ។
ដំណោះស្រាយ៖ ការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ហៅកាត់ថាជាគម្រោង)។ កសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើប និងសមកាលកម្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយនិរន្តរភាព លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងជើង-ខាងត្បូង ធានាការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងច្រករបៀងខាងកើត-ខាងលិច និងប្រទេសក្នុងតំបន់ រួមជាមួយនឹងការធានាការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មបរិស្ថាន ឆ្លើយតបទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្ម ប្រទេស រួមចំណែកសម្រេចគោលដៅ និងភារកិច្ចស្របតាមឯកសារនៃមហាសន្និបាតតំណាងជាតិលើកទី១៣ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់បក្ស។
វិសាលភាពគម្រោងមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (រដ្ឋធានីហាណូយ) ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (ទីក្រុងហូជីមិញ) ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 20 និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមានៈ រដ្ឋធានីហាណូយ ហាណាម ណាំឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហូវ ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ហឺ ដាណាង ក្វាងណាម ឌិញ ប៊ិញ ថាញ់ ង៉ាញ់ Nai, ទីក្រុងហូជីមិញ;
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមាត្រដ្ឋាន ខ្សែផ្លូវពីរទាំងមូលនឹងត្រូវបានវិនិយោគថ្មីជាមួយនឹងរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងសមត្ថភាពផ្ទុក 22,5 តោន/អ័ក្ស។ ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5; មធ្យោបាយ, ឧបករណ៍; ផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។
ទម្រង់នៃការវិនិយោគ គឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ។ បច្ចេកវិទ្យាអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យាផ្លូវដែក អគ្គិសនី; ធានាបាននូវភាពទំនើប ការធ្វើសមកាលកម្ម សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាព។
តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបរបស់គម្រោងមានប្រមាណ ១០.៨២៧ ហិកតា រួមមានៈ ដីស្រែប្រមាណ ៣.៦៥៥ ហិកតា ដីព្រៃប្រមាណ ២.៥៦៧ ហិកតា និងប្រភេទដីផ្សេងៗទៀតតាមបញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលប្រមាណ ៤.៦០៥ ហិកតា។ ក្នុងនោះ៖ ដីសម្រាប់ដាំស្រូវពីដំណាំពីរ ឬច្រើនជាងនេះ មានចំនួនប្រមាណ ៣,១០២ ហ.ត; ព្រៃប្រើប្រាស់ពិសេសប្រមាណ ២៤៣ ហ.ត ព្រៃការពារប្រមាណ ៦៥៣ ហ.ត ព្រៃផលិតប្រមាណ ១.៦៧១ ហ.ត;
ចំនួនប្រជាជនតាំងទីលំនៅដំបូងមានប្រហែល 120,836 នាក់។ ការវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 1,713,548 ពាន់លានដុង (មួយលានប្រាំពីររយដប់បីពាន់ប្រាំរយសែសិបប្រាំបីពាន់លានដុង); ដើមទុនថវិការដ្ឋដែលបានបែងចែកនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពីឆ្នាំ 2025 ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2035 ។
ជាពិសេស ក្នុងអំឡុងពេលដែលរដ្ឋសភាមិនចូលប្រជុំ រដ្ឋសភាផ្តល់សិទ្ធិឱ្យគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេចលើការបន្ថែម និងកែសម្រួលយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសសម្រាប់គម្រោង។ រដ្ឋាភិបាលចេញក្រឹត្យមួយដើម្បីលម្អិតខ្លឹមសារ បទបញ្ជា នីតិវិធី និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសរបស់គម្រោង។
មុននឹងបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តនេះ លោក Vu Hong Thanh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋសភាបានរាយការណ៍អំពីការទទួលយក ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការពន្យល់អំពីគោលនយោបាយវិនិយោគ។
គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទាក់ទងនឹងប្រភពទុនសម្រាប់គម្រោង មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យបន្ថែមការវាយតម្លៃពេញលេញនៃប្រភពដើមទុន និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុន និងការបែងចែកដើមទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗនៃគម្រោង ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាព។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបន្ថែមការវាយតម្លៃហ្មត់ចត់នៃផលប៉ះពាល់នៃការវិនិយោគគម្រោងលើឱនភាពថវិការដ្ឋ បំណុលសាធារណៈ និងលទ្ធភាពថវិកាក្នុងការសងបំណុលក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង។ មានមតិថាគម្រោងឆ្លងកាត់រយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ដូច្នេះការវិនិយោគសរុបដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់រយៈពេលនីមួយៗគួរតែត្រូវបានគណនាតែនៅក្នុងរយៈពេលនោះ ដើមទុនដែលបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលនីមួយៗគួរតែត្រូវបានគណនាក្នុងរយៈពេលមធ្យមនោះ ហើយមិនគួរត្រូវបានផ្ទេរពីរយៈពេលមធ្យមមុនទៅរយៈពេលមធ្យមបន្ទាប់នោះទេ។
គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាបានរាយការណ៍ថា ៖ គម្រោងរយៈពេលមធ្យមចំនួន៣ សមត្ថភាពធ្វើឱ្យដើមទុនមានតុល្យភាព រៀបចំដើមទុនអនុវត្តគម្រោង ជាពិសេស៖ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ តម្រូវការដើមទុនសម្រាប់គម្រោងមានប្រមាណ ៥៣៨ ពាន់លានដុង (ប្រើសម្រាប់រៀបចំវិនិយោគ) មានតុល្យភាពក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន; ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២៦ - ២០៣០ តម្រូវការដើមទុនមានប្រមាណ ៨៤១.៧០៧ ពាន់លានដុង ហើយក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០៣១ - ២០៣៥ តម្រូវការដើមទុនមានប្រមាណ ៨៧១.៣០២ ពាន់លានដុង។ យោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 បច្ចុប្បន្ននេះ ការវាយតម្លៃលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពដើមទុនអាចអនុវត្តបានតែតាមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ចំណែកដែលផ្ទេរទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់មិនអាចលើសពី 20% នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៃដំណាក់កាលមុន។ គម្រោងនេះមានរយៈពេល 3 រយៈពេលមធ្យម ដូច្នេះមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកំណត់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនទេ។ ដូច្នេះ សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចបានចែងថា គម្រោងត្រូវបានបែងចែកដើមទុនតាមរយៈរយៈពេលធ្វើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម កម្រិតដើមទុនដែលបានបែងចែកសម្រាប់រយៈពេលមធ្យមនីមួយៗ គឺស្របទៅនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ហើយមិនចាំបាច់ធ្វើការវាយតម្លៃសមត្ថភាពសមតុល្យមូលធនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈនោះទេ។
ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html
Kommentar (0)