ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ចំនួន១២

មានព្រឹត្តិការណ៏សំខាន់ៗចំនួន 3 សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគ 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា 2021 - 2025 ក្នុងឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា; 2/9 និង 31/12/2025។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន 12 នៅឆ្នាំ 2025

មានព្រឹត្តិការណ៏សំខាន់ៗចំនួន 3 សម្រាប់ការបញ្ចប់គម្រោងសមាសភាគ 12 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា 2021 - 2025 ក្នុងឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ ថ្ងៃទី 30 ខែមេសា; 2/9 និង 31/12/2025។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Tuy An ក្នុងគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Chi Thanh - Van Phong។

នេះគឺជាព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរបាយការណ៍សង្ខេបចុងឆ្នាំ 2024 និងរបាយការណ៍ដាក់ពង្រាយកិច្ចការសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ 2025។ របាយការណ៍នេះត្រូវបានប្រកាសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅក្នុងសន្និសីទបូកសរុបការងារឆ្នាំ 2024 និងដាក់ពង្រាយកិច្ចការសំខាន់ៗឆ្នាំ 2025 នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅរសៀល ថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូនេះ។

តាមនោះ នៅឆ្នាំ 2025 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានាគុណភាព ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងធាតុផ្សំនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ភាគបូព៌ា សម្រាប់រយៈពេលឆ្នាំ 2021-2025 និងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនផ្សេងទៀត រួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅទូទាំងប្រទេសត្រឹមចុងឆ្នាំ 2025។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏នឹងពន្លឿនការរៀបចំវិនិយោគដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោង៖ គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ។ HCM - Trung Luong - My Thuan ទីក្រុង។ HCM - Long Thanh, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan; ផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan ផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh ដំណាក់កាលទី 1... ក្នុងត្រីមាសទី 1 និងទី 2 ឆ្នាំ 2025។

សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 12 នៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ភាគបូព៌ាក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 គេរំពឹងថាគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 3 ក្រុមនឹងឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់ដោយយោងតាមស៊ុមពេលវេលាចំនួន 3 ដែលទាក់ទងនឹងថ្ងៃបុណ្យជាតិសំខាន់ៗគឺថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។ 2/9 និង 31/12/2025។

ជាក់ស្តែង មានគម្រោងចំនួន 4 នៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើត រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ Bai Vot-Ham Nghi ប្រវែង 35.28 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ។ Ham Nghi - Vung Ang មានប្រវែង 54.2 គីឡូម៉ែត្រ និងវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long; Bung - Van Ninh មានប្រវែង 49 គីឡូម៉ែត្រ និងវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6.

មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 5 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅទិសបូព៌ា រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ វង្សអង្គ-បឹង ប្រវែង 55 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6; Van Ninh - Cam Lo ត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ។ Hoai Nhon - Quy Nhon មានប្រវែង 70 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85; Quy Nhon - Chi Thanh មានប្រវែង ៦១,៧ គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៨៥; ជីថាញ់-វ៉ាន់ផុង មានប្រវែង ៤៨ គីឡូម៉ែត្រ និងវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ៧.

មានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 3 នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើត រំពឹងថានឹងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025 រួមមានៈ Quang Ngai - Hoai Nhon ប្រវែង 88 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2; Can Tho - Hau Giang មានប្រវែង 37.65 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និង Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែង 37.65 គីឡូម៉ែត្រ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បន្ថែមលើគម្រោងដែលទំនងជានឹងបញ្ចប់ ឬមុនកាលកំណត់ នៅតែមាន ៨ គម្រោង/២៨១ គ.ម (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន៖ ៣ គម្រោង/១២៣ គ.ម. តំបន់៖ ៥ គម្រោង/១៥៨ គីឡូម៉ែត្រ) ដែលត្រូវផ្តោតលើការដោះស្រាយការលំបាកក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ ៣ គម្រោង និងការរៀបចំផែនការបញ្ចប់ការសាងសង់។

នៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ជាកន្លែងដែលគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួន ៥ និងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ទី៣ កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ការបំពេញតម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារបំពេញខ្សាច់ប្រមាណ ៦៥,៣ លានម៉ែត្រការ៉េ គឺជាបញ្ហារាំងស្ទះដ៏សំខាន់ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពបំពេញតាមផែនការដែលបានកំណត់។

ទោះបីជាមូលដ្ឋានបានប្រមូលផ្តុំមីនទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងទៅតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ក៏ដោយ ក៏នីតិវិធីនៃការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយសមត្ថភាពរុករករ៉ែមិនទាន់បានឆ្លើយតបទៅនឹងការរីកចំរើននៃគម្រោងនេះនៅឡើយ។

បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពជាមធ្យមយោងតាមការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃប្រតិបត្តិការមីនគឺ 76,131 m3/ថ្ងៃ មីនដែលកំពុងដំណើរការគឺ 68,894 m3/day។ ប្រសិនបើនីតិវិធីទាំងអស់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 នោះ សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចនឹងឈានដល់ត្រឹមតែ 145,025 ម3/ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតាមកាលវិភាគនៃការបញ្ចប់គម្រោងគឺ 239,046 ម3/ថ្ងៃ នៅតែខ្វះខាត 94,021 ម3/ថ្ងៃ។

មេដឹកនាំនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពឆ្លើយតបនឹងដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង ការប្រមូលធនធានខ្សាច់អតិបរមាពីអណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងតំបន់ (រួមទាំងខ្សាច់សមុទ្រ) ក៏ដូចជាធនធានខ្សាច់ដែលមាននៅលើទីផ្សារ គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់បំផុត" ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html