បញ្ជាក់ពីនីតិវិធីវិនិយោគផ្លូវរត់ទី២ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh
សំណើវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ ២ នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងដំណាក់កាលនេះ គឺមិនសមស្របនឹងពេលវេលា និងទីតាំងវិនិយោគទៅតាមទំហំនៃដំណាក់កាលដែលរដ្ឋសភាបានកំណត់។
នេះជាព័ត៌មានសំខាន់មួយ ដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបនឹងផ្ញើជូនសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទាក់ទងនឹងនីតិវិធីវិនិយោគផ្លូវរត់លេខ ២ និងកម្រិតតំបន់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានរដ្ឋសភាសម្រេចដោយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 94/2015/QH13 ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2015 រួមទាំងខ្លឹមសារសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា៖ គោលបំណង មាត្រដ្ឋាន ការវិនិយោគសរុប តម្រូវការប្រើប្រាស់ដី ពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្ត។
គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 3 ដំណាក់កាលវិនិយោគ។
ដំណាក់កាលទី 1 "វិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់ចំនួន 1 និងចំណតអ្នកដំណើរចំនួន 1 រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនួយសមកាលកម្មដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចំនួន 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញចំនួន 1,2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ជាចុងក្រោយ”។
ដំណាក់កាលទី 2 មានគោលបំណង "បន្តវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបើកចំហបន្ថែម..." ដែលក្នុងនោះ យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលបានអនុម័ត ផែនការវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរត់បន្ថែមនេះមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃកំពង់ផែ។
ដូច្នេះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនវាយតម្លៃថា សំណើរបស់ ACV ក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវរត់ទី 2 នៅដំណាក់កាលនេះ គឺមិនសមស្របទេ ទាក់ទងនឹងពេលវេលា និងទីតាំងនៃការវិនិយោគ យោងតាមមាត្រដ្ឋានដំណាក់កាលវិនិយោគដែលសម្រេចដោយរដ្ឋសភាក្នុងគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងនេះ។
ដោយសារខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងនៃ ACV គឺជាករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរទំហំដំណាក់កាលវិនិយោគដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភាក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 94/2015/QH13 នោះ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តនីតិវិធីនៃការដាក់ស្នើ និងអនុម័តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ជាពិសេសការកែសម្រួលខ្លឹមសារក្នុងប្រការ 6 មាត្រា 2 សេចក្តីសម្រេចលេខ 15/06/2015 ថ្ងៃទី 10/06/2017
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានលើកឡើងដែរថា ការធ្វើរបាយការណ៍ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសំយោគ និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង គឺធ្វើឡើងតែក្នុងករណីដែលគម្រោងប្រើប្រាស់ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។
ការប្រើប្រាស់ដើមទុនរបស់ ACV ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវរត់លេខ 2 តម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តនីតិវិធីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគស្របតាមបញ្ញត្តិនៃមាត្រា 34 នៃច្បាប់វិនិយោគឆ្នាំ 2020 និងមាត្រា 31 នៃក្រិត្យលេខ 29/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាល គ្រប់គ្រងការបញ្ជាទិញ និងនីតិវិធីសំខាន់ៗសម្រាប់ការវិនិយោគជាតិ និងវាយតម្លៃគម្រោង។
វិនិយោគិនដាក់ឯកសារសម្រាប់ការវាយតម្លៃ និងអនុម័តលើការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។
គេដឹងថា នៅពេលដាក់ជូនរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័ត និងផ្តល់សច្ចាប័នលើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ រដ្ឋាភិបាលមិនទាន់បានចេញក្រឹត្យលេខ ២៩/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី ២៦ ខែមិនា ឆ្នាំ ២០២១ ហើយដោយសារលក្ខណៈជាក់លាក់នៃគម្រោងនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីត្រូវប្រគល់ជូនក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន ដំណាក់កាលទី 1 ។
ដោយសារលក្ខណៈនៃគម្រោងនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយ ACV ដើម្បីពិភាក្សា និងធ្វើការជាមួយអង្គភាពឯកទេសនៃក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីបង្រួបបង្រួមបទបញ្ជា។ ប្រសិនបើចាំបាច់ បុគ្គលិករបស់ក្រសួងនឹងផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរសម្រាប់ការណែនាំជាផ្លូវការអំពីនីតិវិធីនេះ។
កាលពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ACV បានផ្ញើឯកសារលេខ 3434/TTr - TCTCHKVN ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ដើម្បីស្នើសុំធ្វើការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 និងកម្រិតតំបន់នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 - Long Thanh ។
ជាក់ស្តែង ACV បានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងកម្រិតដីស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលមានមុខទំនិញសំខាន់ៗចំនួនពីរ។
ចំណុចទី១ សាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម (ផ្លូវរត់ចំហៀងលេខ២) ស្របនឹងផ្លូវរត់លេខ១ ប្រវែង ៤,០០០ម៉ែត្រ (05L/23R); ប្រព័ន្ធតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល ប្រព័ន្ធផ្លូវតភ្ជាប់; ប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍; ប្រព័ន្ធឧបករណ៍គ្រប់គ្រងការហោះហើរ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ច។ វត្ថុនេះមានតម្លៃវិនិយោគប៉ាន់ស្មានចំនួន ៣.៤៥៥.៦ ពាន់លានដុង។
ចំណុចទី ២ ក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងកម្រិតដីស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 - អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ គឺកម្រិតដីស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល ១៨១ ហិកតា។ វត្ថុនេះមានតម្លៃវិនិយោគបឋមប្រហែល ១.៩៥៦.១ពាន់លានដុង។
នៅក្នុងឯកសារលេខ 3434 ACV ក៏បានពន្យល់យ៉ាងច្បាស់អំពីហេតុផលសម្រាប់ការស្នើសុំគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 និងកម្រិតដីនៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 ។
យោងតាម ACV គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 កំពុងអនុវត្តតាមផែនការដែលបានកំណត់ ជាពិសេសស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងផ្លូវរត់លេខ 1 ដែលអាចបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2026។
ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគនៃដំណាក់កាលទី 1 គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh មានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ សមត្ថភាពនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកធំៗមួយចំនួនដូចជា៖ Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang។
បន្ថែមពីលើតម្រូវការលើសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ អាកាសយានដ្ឋានទាំងនេះត្រូវធានាថាមានផ្លូវរត់បន្ថែម ដើម្បីជៀសវាងអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូលត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ ដែលអាចនឹងត្រូវបិទក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុយន្តហោះ ឬដើម្បីអនុវត្តការថែទាំផ្លូវរត់ និងដោះស្រាយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។
ដោយផ្អែកលើផែនការបែងចែកការកេងប្រវ័ញ្ចរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat បរិមាណអ្នកដំណើរអន្តរជាតិដែលត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នឹងមានចំនួនជាង 80% នៃបរិមាណអ្នកដំណើរអន្តរជាតិសរុបនៃអាកាសយានដ្ឋានទាំងពីរ។
តំណាង ACV បាននិយាយថា “ដូច្នេះ ការពិចារណាលើការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh គឺចាំបាច់បំផុត និងបន្ទាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការ ធានាសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងដែលបានវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលទី 1”។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
Kommentar (0)