មនុស្សយន្តពីរគ្រឿង "Speed" និង "Bold" បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីខួងយកផ្លូវក្រោមដីប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រនៃបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី TBM នៅស្ថានីយរថភ្លើង Nhon - Hanoi Railway Urban Railway Project (Metro Line 3 Hanoi) នឹងចាប់ផ្តើមខួងផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់គម្រោងនេះជាផ្លូវការ។
 |
| រ៉ូបូត TBM លេខ 1 "ល្បឿនរន្ទះ" រួចរាល់ហើយ ដើម្បីចាប់ផ្តើមខួងផ្លូវរូងក្រោមដី ហាណូយ Metro Line 3 នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។ |
បន្ទាប់ពីការរៀបចំអស់រយៈពេលជាយូរ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម FECON ដែលជាអ្នកម៉ៅការទទួលបន្ទុកប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនខួងផ្លូវរូងក្រោមដី (TBM) បាននិយាយថា ខ្លួនបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយក្នុងប្រតិបត្តិការមនុស្សយន្ត TBM នៅក្រោមដី។
យោងតាមផែនការ TBMs របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់ Herrenknecht ដែលមានឈ្មោះថា "Speed" និង "Bold" នឹងចាប់ផ្តើមខួងយកពីស្ថានីយ៍ S9 (Kim Ma) ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ S12 (ស្ថានីយ៍ហាណូយ) នៅចុងផ្លូវ Tran Hung Dao ដែលមានប្រវែងសរុប 4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងជម្រៅ 17.8 ម៉ែត្រ ក្រោមប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមវិស្វករវៀតណាម និងអ្នកជំនាញបរទេស។
FECON នឹងដំណើរការក្រុមហ៊ុន TBM លេខ 1 ដែលមានឈ្មោះថា "Than Toc" ដើម្បីចាប់ផ្តើមការខួងយកពីស្ថានីយ៍ S9 - Kim Ma ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការរបស់ TBM លេខ 1 TBM លេខ 2 ដែលមានឈ្មោះថា "Bold" នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការខួងរូងក្រោមដីទីពីរ។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មនុស្សយន្ត TBM នឹងខួងផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល 10 ម៉ែត្រ ដោយដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅពេលវាខួង។ បរិមាណសំណល់កំឡុងពេលដំណើរការជីករូងក្រោមដី នឹងត្រូវប្រមូល និងយកចេញពីកន្លែងសាងសង់តាមខ្សែបន្ទាត់សមកាលកម្ម។
 |
| TBM មានប្រឡោះជីក និងប្រព័ន្ធជំនួយខាងក្រោយ ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 100 ម៉ែត្រ ផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Herrenknecht (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់)។ |
លោក Nguyen Quoc Bao អគ្គនាយករងនៃ FECON បានចែករំលែកថា៖ “បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយប្រើម៉ាស៊ីន TBM នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងទីក្រុង Nhon - Hanoi គឺជាបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ ការប្រើម៉ាស៊ីនរក្សាតុល្យភាពសម្ពាធគឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់លក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រក្នុងទីក្រុងហាណូយ។
ភូមិសាស្ត្ររបស់ទីក្រុងហាណូយមានប្រភេទដីចម្រុះជាច្រើន ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីភាគច្រើនដំណើរការក្នុងស្រទាប់ភូមិសាស្ត្រដីឥដ្ឋ ដែលស្មុគស្មាញជាងដីឥដ្ឋដែលមានភក់ដូចគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien នៅក្នុងទីក្រុង។ ហូជីមិញ គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nhon - Hanoi Railway Station ក៏មានផ្នែកក្រោមដីដែលមានប្រវែងវែងជាងខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro។
ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមនុស្សយន្ត TBM នៅគម្រោង Hanoi Metro Line 3 ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ FECON បានបន្តបញ្ជូនបុគ្គលិកសំខាន់ៗទៅចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលនៅបរទេសក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកជំនាញឈានមុខគេពីសមាគមសំណង់ក្រោមដីពិភពលោក។
ចំនួនបុគ្គលិកសរុបសម្រាប់ការងារសំណង់មានជាង 150 នាក់។ ក្នុងនោះ ការងារសំខាន់ៗដូចជា ប្រតិបត្តិការ TBM ប្រតិបត្តិការរូងក្រោមដី ដៃមនុស្សយន្ត ជំនួសក្បាលកាត់... FECON រៀបចំបុគ្គលិកបរទេសដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយវិស្វករដែលមានបទពិសោធន៍ពីគម្រោង Metro Line 1 ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្តដោយផ្ទាល់។ ជាពិសេស ប្រតិបត្តិការ និងថែទាំប្រព័ន្ធជំនួយរបស់ TBM ទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកវៀតណាមដែលមានចំណេះដឹងច្រើនអំពីឧបករណ៍ និងម៉ាស៊ីនរបស់ TBM ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក។
 |
| ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដី គឺជាកញ្ចប់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងហាណូយ 3។ |
“បន្ថែមពីលើបទពិសោធន៍ដែលប្រមូលបាន និងរៀនពីគម្រោង Ben Thanh - Suoi Tien Metro យើងមានការសាងសង់ និងជំនួយបច្ចេកទេសពីក្រុមអ្នកជំនាញនៃ Tunnel Pro ដែលជាអង្គភាពសំណង់ TBM ឈានមុខគេពីប្រទេសអ៊ីតាលី និងក្រុមអ្នកជំនាញមកពីសមាគមសំណង់ក្រោមដីអន្តរជាតិ។ លោក Nguyen Quoc Bao បន្ថែមថា ក្រុមអ្នកជំនាញទាំងអស់នេះ តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគម្រោងនេះ ដោយជួយឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែរលូន។
 |
| គេរំពឹងថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃ មនុស្សយន្ត TBM នឹងខួងប្រហែល 10 ម៉ែត្រ និងដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងពេលតែមួយ។ |
ពីប្រតិបត្តិករ TBM នៅគម្រោង Metro Line 1 ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ 2017 FECON បានក្លាយជាអ្នកម៉ៅការបន្តដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកក្រោមដីភាគច្រើននៅ Metro Line 3 Hanoi ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ដល់បច្ចុប្បន្ន។ នៅក្នុងគម្រោងនេះ បន្ថែមពីលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលគួរឱ្យធុញ ធាតុការងាររួមមានៈ ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនធុញផ្លូវរូងក្រោមដី TBM ការជីក និងដំឡើងស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ ការផ្តល់ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈសម្រាប់ការខួងរូងក្រោមដី FECON បានអនុវត្តការងារផ្សេងៗទៀតដូចជា៖ ការរចនា និងការសាងសង់ជញ្ជាំងរក្សានៅតំបន់ជម្រាលក្រោមដី ការសាងសង់ជញ្ជាំងដ្យាក្រាមសម្រាប់ស្ថានីយ៍ក្រោមដី S9, S10 និង S11, ការសាងសង់ការព្យាបាលគ្រឹះដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាដាក់សម្ពាធខ្ពស់អង្កត់ផ្ចិតធំ...
កញ្ចប់ CP03 - ផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ក្រោមដី គឺជាកញ្ចប់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។ វិសាលភាពសំខាន់នៃការងារនៃកញ្ចប់ CP03 រួមមាន: ផ្លូវរូងក្រោមដីទ្វេ, ផ្លូវតែមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុង 5.7 ម៉ែត្រ និងប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដី 2,573 ម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍ក្រោមដីរួមមានៈ ស្ថានីយ៍ Kim Ma (ស្ថានីយ៍ទី 09) ស្ថានីយ៍ Cat Linh (ស្ថានីយទី 10) ស្ថានីយ៍ Van Mieu (ស្ថានីយទី 11) និងស្ថានីយ៍ហាណូយ (ស្ថានីយ៍ទី 12); ផ្លូវក្រោមដី; តំបន់ជុំវិញ / យានដ្ឋាន; កំណាត់សង្គ្រោះ។
អ្នកម៉ៅការសំខាន់នៃកញ្ចប់ CP03 គឺក្រុមហ៊ុន Hyundai - Ghella Joint Venture ។ Subcontractor FECON គឺជាអង្គភាពដែលចូលរួមក្នុងការផ្គុំ និងដំណើរការមនុស្សយន្តដែលគួរឱ្យធុញទ្រាន់របស់ TBM ។
ម៉ាស៊ីន TBM ទាំងពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងលេខ 3 ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Herrenkecht (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) មានប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហែល 850 តោន។
TBM ដំណើរការលើគោលការណ៍តុល្យភាពសម្ពាធផែនដី។ នៅពីក្រោយប្រឡោះជីកត្រូវបានរៀបចំជាភាគថាសបិទជិត។ ដីពីប្រឡោះដែលជីករួចនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះបិទជិត ហើយបង្កើតតុល្យភាពសម្ពាធរវាងដីជីក និងដីដែលមិនបានជីក ធ្វើឱ្យការជីកប្រឈមមុខនឹងការមិនរលំ។ សម្ពាធនៃដីនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះតុល្យភាពត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលមានទីតាំងនៅដោយផ្ទាល់នៅក្នុងតួម៉ាស៊ីន។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html
Kommentar (0)