ទីក្រុងហូជីមិញចំណាយថវិកាជិត ៤៨,០០០ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី ២ខ្សែ

Metro Line 2 នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ហើយទីក្រុងហូជីមិញបានយល់ព្រមប្រើប្រាស់ថវិកាចំនួន 48,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការវិនិយោគជំនួសឱ្យការខ្ចីដើមទុនពីបរទេស។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញទើបនឹងបញ្ចប់ផែនការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី 2 Ben Thanh - Tham Luong។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងហូជីមិញលេខ១ ក៏ដំណើរការបានល្អដែរ ដែលធានាបាននូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានឯកភាពជាគោលការណ៍ជាមួយរបាយការណ៍ និងសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ស្តីពីការផ្ទេរដើមទុនទាំងអស់សម្រាប់អនុវត្តគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីទី២ ពីកម្ចី ODA ទៅប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោង។ លើសពីនេះ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរចនាជាមុន ដោយបន្ថែមផ្នែកមួយពីស្ថានីយ៍តាវដាន ទៅស្ថានីយ បិនថាញ់ ដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែទី 1 និងទី 2 (ពីមុន ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 បានរចនាពីមុនទៅស្ថានីយតៅដាន់ប៉ុណ្ណោះ)។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការបក្ស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង និងថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដឹកនាំគណៈគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ អង្គភាព និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីអនុវត្តជាបន្ទាន់នូវផែនការដាក់ពង្រាយគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីទី២ តាមយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់របស់រដ្ឋសភា ជាពិសេសយោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ១៨ និងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភាពាក់ព័ន្ធ។

លោក Phan Cong Bang ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ការងារបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី ខ្សែទី 2 បានបញ្ចប់ជាស្ថាពរ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសកំពុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង ខណៈទន្ទឹមនឹងនោះ ជំហានរចនាកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ... ដោយខិតខំចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ២ មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៤៧.៨៩០ ពាន់លានដុង ដែលពីមុនគ្រោងនឹងខ្ចីដើមទុន ODA ។ គម្រោងនេះបានចុះហត្ថលេខាលើប្រាក់កម្ចីចំនួន 5 ប៉ុន្តែប្រាក់កម្ចីចំនួន 3 ពី ADB និង EIB បានផុតកំណត់ហើយ ប្រាក់កម្ចីចំនួន 2 ពី KfW ត្រូវការបន្តដើម្បីបន្តអនុវត្ត។ ប្រឈមមុខនឹងការលំបាកខាងលើ សាលាក្រុងបានសម្រេចចិត្តប្តូរមកប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកា ដើម្បីមានភាពសកម្មក្នុងការងាររបស់ខ្លួន។

ផ្លូវនេះនឹងមានកញ្ចប់សាងសង់សំខាន់ៗសរុបចំនួន 7 ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែកញ្ចប់ CP1 ប៉ុណ្ណោះ - ការសាងសង់អគារការិយាល័យនៅដេប៉ូ Tham Luong - ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តាំងពីឆ្នាំ 2017។ ទោះបីជាគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2010 ក៏ដោយ ក៏ដំណើរការអនុវត្តមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

ថ្មីៗនេះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188 ជាមួយនឹងក្រុមយន្តការពិសេសៗសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញក្នុងការវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដីដែលឈានមុខគេ។ ឈរលើមូលដ្ឋាននោះ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងវិនិយោគក្នុងពេលដំណាលគ្នា និងបញ្ចប់ផ្លូវចំនួន ៧ ដែលមានប្រវែងសរុប ៣៥៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ (ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០៣៥)។ បន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយនោះ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំផែនការដាក់ពង្រាយ និងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន ៧ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

ទីក្រុងក៏បានជ្រើសរើសរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 ជាខ្សែសាកល្បងដំបូងដើម្បីអនុវត្តយន្តការគោលនយោបាយពីដំណោះស្រាយលេខ 188 ។ គេរំពឹងថានៅខែតុលាឆ្នាំ 2025 ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 នឹងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី 2 មានប្រវែងសរុប 11 គីឡូម៉ែត្រ រត់កាត់ស្រុកចំនួន 6 គឺ 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu នៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-chi-gan-48000-ty-dong-von-ngan-sach-lam-metro-so-2-192250311101747057.htm