សំណើរទិញយកដីតែមួយដំណាក់កាលនៃគម្រោងស្ពានឌួង

ទិដ្ឋភាពស្ពានឌួងថ្មី។

ប្រជាជន​ចង់​បាន​ដី​និង​ការ​ឈូស​ឆាយ​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​សម្រាប់​ដំណាក់កាល​ទាំង​ពីរ​។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងអនុវត្តគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកទន្លេ Duong (ស្ពានផ្លូវរថភ្លើង Duong)។ គម្រោង​នេះ​នឹង​មាន​ស្ពាន​ផ្លូវ​ដែក​ឡើង​លើ និង​ស្ពាន​ផ្លូវ​ក្រោម​ទឹក​ដើម្បី​ជំនួស​ស្ពាន Duong ដែល​មាន​ស្រាប់។ ការវិនិយោគគម្រោងសរុបមានជាង 1.800 ពាន់លានដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកលើច្រករបៀងផ្លូវទឹកលេខ១ បំបែកស្ពានថ្នល់ពីស្ពានរថភ្លើង ដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍តភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ទន្លេ Duong នៅលើផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ភាគខាងជើងទីក្រុងហាណូយ។ ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងបញ្ចៀសការកកស្ទះជាបណ្តើរៗ ធ្វើបណ្តាញចរាចរណ៍រាជធានី តាមទិសដៅផែនការ។

គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងដើមទុនថវិការដ្ឋក្នុងផែនការរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2021-2025។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក (PMU) (អ្នកវិនិយោគ) និងអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តនីតិវិធី និងកៀរគរឧបករណ៍ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ស្ពានផ្លូវ Duong ក៏ដូចជាការសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃស្រុក Long Bien និងស្រុក Gia Lam ដើម្បីអនុវត្តការងារបោសសម្អាតទីតាំង។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយផ្អែកលើផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តលើគម្រោងខ្សែបន្ទាត់ក្រហមជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានសាងសង់ស្ពានផ្លូវថ្មីដែលមានទទឹងស្ពាន 56 ម៉ែត្រ រួមទាំងពីរយូនីត ស្មើនឹង 8 ផ្លូវ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានគោលដៅបំបែកស្ពានផ្លូវ និងស្ពានផ្លូវដែក ចាំបាច់ត្រូវស្តារឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ពានផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងការសម្រេចចិត្តអនុម័តគម្រោង ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគ និងអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់តែអង្គភាពមួយប៉ុណ្ណោះ។ នាពេលខាងមុខ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយនឹងឈូសឆាយដី និងបណ្តាក់ទុនក្នុងអង្គភាពដែលនៅសេសសល់។

«ការបែងចែកការវិនិយោគជាពីរដំណាក់កាល នឹងនាំឱ្យគ្រួសារខ្លះត្រូវឆ្លងកាត់ការកាន់កាប់ដីធ្លីពីរដង ជាពិសេសគ្រួសារខ្លះត្រូវឆ្លងកាត់ការទទួលបានដីចំនួនបីដងនៅពេលអនុវត្តគម្រោងក្នុងស្រុក ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលដីធ្លីត្រូវបានយកមកវិញ ហើយគ្រួសារខ្លះមិនទទួលបានវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី ឬលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់លំនៅឋានតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

បញ្ហានេះមិនទទួលបានការឯកភាពពីប្រជាពលរដ្ឋទេ ហើយមូលដ្ឋាននឹងមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការងារបោសសម្អាតទីតាំងក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។

រហូតមកដល់ពេលនេះ យោងតាមព័ត៌មានដែលឆ្លុះបញ្ចាំងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន តាមរយៈការសន្ទនា និងទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកបោះឆ្នោត ប្រជាពលរដ្ឋបានស្នើសុំទិញដី និងការឈូសឆាយតែម្តងសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងពីរ។ ខ្លឹមសារនេះក៏ត្រូវបានស្នើឡើងដោយតំបន់ទៅកាន់អ្នកវិនិយោគ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយផងដែរ»។

ស្នើឱ្យទីក្រុងហាណូយ បង្រួបបង្រួមគោលនយោបាយ

ស្ពានឌួងដែលមានស្រាប់ និងតំបន់សាងសង់ស្ពានថ្នល់ថ្មី។

ទាក់ទងនឹងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុក Gia Lam ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 10/2017 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ស្តីពីការផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅពេលដែលរដ្ឋទាមទារដីឡើងវិញនៅទីក្រុងហាណូយ គ្រួសារដែលដីលំនៅដ្ឋានត្រូវបានទាមទារមកវិញនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងជាដី។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមូលនិធិដីតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតំបន់ Bac Duong គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Gia Lam បានស្នើសុំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីសម្របសម្រួលការស្រាវជ្រាវ និងរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបង្កើតគម្រោងសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើការទទួលបានដី និងការតាំងទីលំនៅថ្មី និងបែងចែកដីតាំងទីលំនៅថ្មីដល់គ្រួសារដែលដីត្រូវបានយកមកវិញ។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​តំបន់​តាំង​ទី​លំនៅ​ឃុំ​យ៉េនធឿង លែង​មាន​ដី​សម្រាប់​បែងចែក​សម្រាប់​តាំង​ទីលំនៅ​ថ្មី​សម្រាប់​គ្រួសារ​រងគ្រោះ។

តាមសំណើរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានចេញឯកសារប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Gia Lam ដើម្បីពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការងាររៀបចំមូលនិធិលំនៅដ្ឋាន និងមូលនិធិដីធ្លីតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើគម្រោង។ ដោយផ្អែកលើមតិរបស់នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Gia Lam បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំស្តីពីការបង្កើតផែនការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គ្រួសារដែលដីត្រូវបានយកមកវិញក្រោមគម្រោង។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Gia Lam បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក រាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិចារណាបែងចែកដើមទុន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មី ដើម្បីបម្រើដល់គម្រោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសាងសង់គម្រោងតាំងលំនៅថ្មី (ជាមួយនឹងពេលវេលាអនុវត្តដែលរំពឹងទុកប្រហែល 3 ឆ្នាំ) នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំង និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងស្ពានឌួង។

ពីទីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ស្នើគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ អនុវត្តការងារបោសសម្អាតទីតាំងជាបន្ទាន់ ស្របតាមខ្នាត និងស្តង់ដារបច្ចេកទេសនៃគម្រោងវិនិយោគដែលបានអនុម័ត ដើម្បីចៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោង។

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលពង្រីកទៅតាមផែនការ និងបញ្ចៀសការប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការទទួលបានដី និងការឈូសឆាយក្នុងដំណាក់កាលទី 2 វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយសិក្សា និងឯកភាពលើគោលនយោបាយទទួល និងបោសសម្អាតដីក្នុងពេលតែមួយសម្រាប់ដំណាក់កាលទាំងពីរ។

រៀបចំទុនថវិការបស់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងស្ពានផ្លូវ Duong (រួមទាំងតំបន់កោះត្រីកោណនៅស្រុក Long Bien) តាមគោលការណ៍សមាហរណកម្មជាមួយទុនថវិកាកណ្តាលដែលបានបែងចែកទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។ ផ្អែកលើមតិរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយអំពីប្រភពទុន ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ រៀបចំមូលនិធិលំនៅដ្ឋាន និងដីធ្លីនៃទីក្រុងនៅតំបន់ផ្សេងទៀត ដើម្បីបម្រើការងារតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងតាមរយៈស្រុក Gia Lam ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការបោសសម្អាតទីតាំងគម្រោង។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-gpmb-mot-lan-cho-ca-2-giai-doan-du-an-cau-duong-192231004175114197.htm