ក្នុងសន្និសីទរដ្ឋាភិបាលជាមួយបណ្តាមូលដ្ឋាននាព្រឹកថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ លោក Tung បាននិយាយថា លោកនឹងរួមចំណែកចំនួន ៦.០០០ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង និងជាង ៥.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់សាខាតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ។
Hai Phong បានស្នើឱ្យពិចារណាលើផែនការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីចុងទាំងពីរនៃផ្លូវគឺ Lao Cai និង Hai Phong ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងដាក់ឱ្យដំណើរការគម្រោងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ដោយស្វាគមន៍ចំពោះការរួមចំណែករបស់ Hai Phong ចំនួន ១១.០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីកសាងផ្លូវដែក នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើថា ប្រសិនបើទីក្រុងបង្កើនវាដល់ ១៥.០០០ ពាន់លានដុង “វានឹងកាន់តែល្អ”។
នាថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដោយមានដើមទុនសរុបចំនួន 203.231 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 8.37 ពាន់លានដុល្លាអាមេរិក ដោយខិតខំបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030 នាពេលចុងក្រោយ។
គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមពីចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកព្រំដែន (ខេត្តឡាវ Cai) បញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Lach Huyen (Hai Phong) ប្រវែងជិត 391 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែសាខាមានប្រវែង 27.9 គីឡូម៉ែត្រ ដោយឆ្លងកាត់ខេត្ត ក្រុងចំនួន 9 រួមមាន Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong និង Hai Phong។
ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានវិនិយោគថ្មីជាមួយនឹងផ្លូវតែមួយ រង្វាស់ 1,435 ម៉ែត្រ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទូទៅ និងទំនិញ។ ល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងជាមួយនឹងខ្សែសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មីទៅស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong; 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកឆ្លងកាត់តំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ; ល្បឿន 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសល់។
ដើមទុនគម្រោងពីថវិកាដែលបានបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត។ អត្រាវិនិយោគគម្រោងគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងយោងមួយចំនួនក្នុងតំបន់ ប្រហែល 15.96 លានដុល្លារ/គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវវៀងច័ន្ទ - បូតេន ក្នុងប្រទេសឡាវ មានអត្រាវិនិយោគ 16.77 លានដុល្លារ/គីឡូម៉ែត្រ)។
នៅឆ្នាំ 2025 ទីភ្នាក់ងារនានានឹងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងនេះនៅឆ្នាំ 2030 នៅចុងក្រោយបំផុត។
TH (យោងតាម VnExpress)ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/hai-phong-gop-11-000-ty-dong-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-405744.html
Kommentar (0)