ស្ពានធំជាងគេនៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ខ្វះការដ្ឋានសាងសង់

ស្ពាន Nhon Trach ស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយទីក្រុង Dong Nai ហើយប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការលំបាកក្នុងការបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុក ដោយសារការប្រគល់ដីយឺតរបស់អ្នកស្រុក។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai ប្រវែងជាង 2 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 19.5 ម៉ែត្រ គឺជាធាតុសំខាន់នៃគម្រោង 1A ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញ។ កញ្ចប់ដែលនៅសេសសល់សាងសង់ផ្លូវនៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន រួមទាំងផ្លូវប្រសព្វដែលមានប្រវែងសរុប 5.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមកាលពីខែកញ្ញាមុន ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចំណាយពេលបីឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (វិនិយោគិន) បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 9 ខែ កញ្ចប់ស្ពាន Nhon Trach ទទួលបានវឌ្ឍនភាពជាង 32% ដែលលើសពីកាលវិភាគនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកម៉ៅការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងនេះកំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយការពន្យារពេលក្នុងការបោសសំអាតទីតាំងនៅស្រុក Nhon Trach (Dong Nai)។ បច្ចុប្បន្ននេះ តំបន់គម្រោងទាំងមូលនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានចាត់តាំង ចំណែកនៅដុងណៃមានផ្ទៃដីតែជាង 1.3 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុប 6.3 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានចាត់ចែង (ឈានដល់ជាង 21%) ។

លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា "បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងនៅ Dong Nai គឺប្រហែល 6 ខែក្រោយកាលវិភាគ" ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនម៉ៅការកំពុងកៀរគរកម្លាំងទាំងអស់ ដោយបែងចែកជាក្រុមសំណង់ជាច្រើននាក់ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងសង្ឃឹមថា មូលដ្ឋាននឹងបញ្ចប់ការប្រគល់ទីតាំងនាពេលឆាប់ៗខាងមុខ ដើម្បីឲ្យគម្រោងនេះ អាចដំណើរការបានលឿន។

ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាននៅខាង Dong Nai ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ Phuoc Tuan — ការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន Nhon Trach នៅខាង Dong Nai ខែឧសភា ឆ្នាំ 2023។ រូបថត៖ *Phuoc Tuan*

កង្វះកន្លែងទំនេរក៏ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការព្រួយបារម្ភអំពីការប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាបញ្ចប់គម្រោង។ ក្នុងលិខិតថ្មីមួយផ្ញើជូនវិនិយោគិន តំណាងអ្នកម៉ៅការទូទៅសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន ញ៉នត្រាច Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea) បាននិយាយថា កញ្ចប់នេះទាមទារទំហំសំណង់ធំណាស់ ទាមទារគុណភាពខ្ពស់ និងបច្ចេកទេស។ ជាមួយនឹងតម្រូវការក្នុងការបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងមុនត្រូវបានផ្តល់ដោយភាគីដែលមានលក្ខខណ្ឌថាដីទាំងពីទីក្រុង Dong Nai និង Ho Chi Minh ត្រូវការយកមកវិញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយប្រគល់ជូនចាប់ពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2022។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្ទៃដីនៅសងខាង Dong Nai មិនទាន់រួចរាល់ និងប្រគល់ឱ្យទេ ធ្វើឱ្យអ្នកម៉ៅការកូរ៉េមានការព្រួយបារម្ភថា គម្រោងសាងសង់មិនបានសម្រេចទាន់ពេលវេលា។ អង្គភាពនេះបាននិយាយថា ខ្លួននឹងមិនទទួលខុសត្រូវទេ ប្រសិនបើការរីកចម្រើននៃការសាងសង់ត្រូវបានអូសបន្លាយដោយសារការពន្យារពេលការបោសសម្អាតទីតាំង។

មិនត្រឹមតែអ្នកម៉ៅការទូទៅ Kumho អ្នកម៉ៅការបន្តក្នុងគម្រោងគឺក្រុមហ៊ុន Cicenco 525 ក៏មិនមានការដ្ឋានសាងសង់ដែរ។ កាលពីមុន អង្គភាពត្រូវជួលដីពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវករ ដើម្បីសាងសង់ការដ្ឋាន ប្រមូលគ្រឿងចក្រ… ក្រៅពីត្រូវចំណាយបន្ថែម ការសាងសង់ក៏ពិបាកដែរ ព្រោះកិច្ចសន្យាជួលដីមិនអនុញ្ញាតឲ្យសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ស្ពាន ញនត្រាច រហូតទទួលបានសំណង។ អង្គភាពនេះកំពុងផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យអ្នកម៉ៅការទូទៅ និងអ្នកវិនិយោគដោះស្រាយបញ្ហាភ្លាមៗ។

ទិដ្ឋភាពស្ពានញ៉ែងត្រាចពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបថត៖ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan — ទិដ្ឋភាពស្ពានញ៉ែងត្រាចពេលសាងសង់រួចរាល់។ រូបថត៖ *ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគម្រោង My Thuan*

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុកញ៉ែងត្រាច ផ្ទៃដីសរុបដែលប្រមូលបានសម្រាប់គម្រោង 1A នៅតំបន់នោះមានចំនួនជាង ៤៩ ហិកតា ប្រជាពលរដ្ឋរងគ្រោះចំនួន ៤៦៨ គ្រួសារ ក្នុងនោះមូលដ្ឋានបានទូទាត់សំណងជូនប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤៩ គ្រួសារ ស្មើនឹង ៧,៥ ហិកតា។ បញ្ហាចម្បងដែលធ្វើឲ្យពិបាកក្នុងការបោសសម្អាតផ្ទៃដីដែលនៅសេសសល់គឺទាក់ទងនឹងការកំណត់តម្លៃដី។ មូលដ្ឋានកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយទីប្រឹក្សាបង្កើតវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃដី ដើម្បីពន្លឿននីតិវិធីអនុម័តធានាផលប្រយោជន៍ជូនប្រជាពលរដ្ឋ។

តំណាងមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីស្រុកញ៉ែងត្រាច បានឲ្យដឹងថា ក្នុងចំណោមគ្រួសារដែលពាក់ព័ន្ធគម្រោងនេះ មានប្រហែល ២១៨ ករណីដែលត្រូវការការតាំងទីលំនៅថ្មី ហើយមូលដ្ឋានបានបញ្ចប់ការរៀបចំ។ លើសពីនេះ ការទូទាត់សំណង និងកំណត់ត្រាជំនួយសម្រាប់គ្រួសារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ដូច្នេះ ការកំណត់តម្លៃដីជាក់លាក់ និងការអនុម័តផែនការសំណងនឹងពន្លឿនការស្តារ និងបែងចែកដីសម្រាប់គម្រោងនេះ ដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំនេះ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាខាងលើ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai លោក Vo Tan Duc បានដឹកនាំមន្ទីរ និងសាខាជួយឧបត្ថម្ភលោក Nhon Trach ក្នុងការកំណត់តម្លៃដីធ្លីនាពេលឆាប់ៗនេះ។ ជាមួយគ្នានេះ ស្រុកត្រូវបំពេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃ ហើយដាក់ជូនមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងមន្ទីរហិរញ្ញវត្ថុ និងរាយការណ៍លទ្ធផលជូនរដ្ឋបាលខេត្តឲ្យបានមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមិថុនា។

លើសពីនេះ ដើម្បីកម្រិតផលប៉ះពាល់លើវឌ្ឍនភាពសំណង់ ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dong Nai បានស្នើដល់អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ពិនិត្យមើលតំបន់ដែលត្រូវការដីជាអាទិភាព ហើយផ្តោតលើការកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋមកប្រគល់ជូនជាមុនសិន។ លោក ឌឹក បានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ទាប់ពីមានផែនការសំណង វិស័យទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការបោសសំអាត ដើម្បីប្រគល់ជូនអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ”។

ស្ពាន Nhon Trach ស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang — ស្ពាន Nhon Trach ស្ថិតនៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ទីក្រុងហូជីមិញ។ ក្រាហ្វិក៖ *Khanh Hoang*

គម្រោងធាតុផ្សំ 1A មានប្រវែងសរុប 8.7 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ផ្លូវខេត្ត 25B (Dong Nai) ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway (ទីក្រុងហូជីមិញ)។ ក្នុងដំណាក់កាលទីមួយ ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ទទឹងពី ២០ ទៅ ២៦ ម៉ែត្រដែលមានល្បឿនកំណត់ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ចំណាយទុនវិនិយោគជាង ៦.៩០០ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់កម្ចី ODA ពីកូរ៉េ និងដើមទុនសមភាគីពីវៀតណាម។

ក្រៅពីគម្រោង 1A កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ មិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ មានប្រវែងជាង ៧៦ គីឡូម៉ែត្រ ទុនសរុបជិត ៧៥.៤០០ ពាន់លានដុង អនុវត្តដោយតំបន់ចំនួន ៤ គឺទីក្រុងហូជីមិញ ប៊ិញឌឿង ដុងណៃ និងឡុងអាន។ ផ្លូវនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនាឆ្នាំនេះ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ បន្ថែមពីលើការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ វាក៏ជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមនៅក្នុងតំបន់ សោរខាងត្បូងផងដែរ។

Phuoc Tuan - Gia Minh

ប្រភពតំណ