世界初の太陽光発電式全地形対応車「ステラ・テラ」が10月初旬、モロッコとサハラ砂漠を横断するテスト走行を完了した。
世界初の太陽光発電式全地形対応車「ステラ・テラ」は、晴れた日に710km走行できる。写真:バート・ヴァン・オーバービーク写真/STE
ステラ・テラは2座席で、アイントホーフェン工科大学の学生によって設計されたとガーディアン紙が10月17日に報じた。旅を完了するために、車は軽量フレームと空力設計の最終テストとして、一連の困難な地形を克服しました。この車は屋根のソーラーパネルシステムから供給されるエネルギーで走行し、最高速度は時速145キロです。この車の重量はわずか1,200kgで、晴れた日には航続距離は約710kmです。
ソーラーチーム・アイントホーフェンのチームマネージャー、ウィッセ・ボス氏によれば、高効率ソーラーパネルを搭載した軽量シャーシなど、使用されている技術は、市場に出回っているどの車よりも先進的だという。 「ステラ テラは、過酷な地形条件に耐えながら、太陽光発電で稼働するために効率的で軽量である必要があります。そのため、サスペンションからソーラーパネルのインバーターまで、ステラ テラのほぼすべてを自分たちで設計する必要がありました」とボスは言います。
この車にはリチウムイオン電池パックが搭載されており、日照量の少ない場所でも短距離走行が可能となっている。車のソーラーパネルシステムからのエネルギーは、調理や携帯電話やカメラなどの機器の充電に十分な電力を供給できます。この車のインバーターは、太陽電池が吸収した太陽光を電気エネルギーに変換する効率が 97% です。ステラ テラは当初の予想よりも約 30% 効率が向上しました。
「ランドローバーやBMWのような自動車メーカーが、この産業をより持続可能なものにするきっかけになればと願っています。この車はとても軽くてスタックしないので、オフロードでも本当に快適です」と、プロジェクトの技術マネージャー、ボブ・ファン・ヒンケル氏は語った。
プロジェクトの財務マネージャーであるブリット・ファン・フルスト氏によると、ステラ・テラが市場に投入されるまでには、まだやるべきことがたくさんあるという。ソーラーカーメーカーにとって最大の課題は、ソーラーパネルを設置する表面積が限られていることです。車を長距離走行させるのに十分なエネルギーを生成する高性能バッテリーは、製造コストが非常に高くなります。
トゥー・タオ（ガーディアン紙による）
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