多くの観光島ではなぜ自動車の乗り入れを禁止しているのでしょうか?

イスタンブールから船で1時間の距離にある手つかずの群島、プリンセス諸島はトルコの忘れられた楽園です。島には、生活に不可欠なサービス以外にガソリンで動く車両はありません。ここでの主な音は、電動自転車、カモメ、スーツケースを引く音などです...

日本は2023年後半から宮島に観光税を課す予定。

観光客の「責任」を促進する

エコツーリズムは、今日最も急速に成長している観光形態の 1 つです。定義は様々ですが、専門家によると、エコツーリズムの本質は、人間と自然の間に有機的で調和のとれた関係を築き、環境保護に対する責任感を促進し、保全を目的として地域社会に経済的利益をもたらすことです。しかし、エコツーリズムを原始的で手つかずの観光とみなすなど、この分野に関しては依然として多くの誤解があります...

実際、厳しい規制を適用しながらも、賢明な計画を通じてエコツーリズムの発展が促進されています。これは、世界中の多くの目的地、特に島々の方向です。

日本では多くの島がオーバーツーリズムを減らすために観光税の導入を検討している。広島県廿日市市は2023年10月から、ユネスコ世界遺産の厳島神社がある宮島への観光客に課税する。沖縄県の竹富島や新潟県の佐渡島など、観光客の多い他の島も同様の税の導入を検討している。これらの税金は、観光客の大量流入を管理するための資金を確保し、同時に再投資することを目的としています。

済州島当局（韓国）は、環境への悪影響を制限するためにエコツーリズム税を課そうとしている。レンタカーは5,000ウォン、ミニバンは1日10,000ウォンの追加料金がかかります。バスをレンタルする観光客には5%のレンタル料がかかります。

この税収は、島の深刻化する汚染や廃水問題の解決に役立てられるとともに、毎年1000万人を超える観光客の流入から自然資源を保護するためにも使われる。

フランスでは、観光活動の80％が国土のわずか20％に集中しています。そのため、国の機能部門は四季折々の観光を促進するためのプロモーションプログラムを構築しました。同時に、同国は渡航先に対しても多くの制限を設けている。

車両の排気ガスを制限し、新たなエネルギーイニシアチブを適用する

一般的に、当局の動きは、エコツーリズムの意味合いが環境に対する人間の責任に焦点を当てているという見解から主に生じている。その一つは人為的な排出物の影響です。これを克服するために、多くの島々は車や自動車の排気ガスを「禁止」する計画を立てています。

たとえば、スペインのランサローテ島沖にある小さな島、ラ・グラシオーザには道路はありませんが、観光客はサイクリングをしたり、美しいビーチを散歩したり、海岸沿いのロマンチックなレストランを探索したりできます。あるいは、トルコの忘れられた楽園、イスタンブールから船で1時間のところにある、手つかずの群島、プリンセス諸島。島には、生活に不可欠なサービス以外にガソリンで動く車両はありません。静寂を破るのは、電動自転車の音、カモメの鳴き声、スーツケースを引く音だけだった。

多くの観光島ではなぜ自動車の乗り入れを禁止しているのでしょうか?

香港（中国）のラマ島は、世界でも「自動車通行禁止」の島のひとつです。

一方、香港（中国）のラマ島は、自動車乗り入れ禁止の島として、世界で最も探索する価値のある島として常に上位にランクされています。香港からフェリーですぐのところにあるラマ島が、この有名な島国の「楽園の島」として知られているのも偶然ではありません。地方自治体の努力のおかげで、ここでは住民や観光客全員が自転車や徒歩で移動しています。

そしてラマ島といえば、ラマ島の丘の頂上にある香港初の再生可能エネルギー生産施設であるラマ式風力発電所を象徴として挙げずにはいられません。多くのハイカーや写真愛好家がここにチェックインしにやって来ます。年間平均100万kWhのグリーン電力を生産し、年間800トンのCO2排出量の削減に貢献しています。

同様に素晴らしいエネルギーソリューションを持っているのが、アメリカ領サモアのタウ島です。現在、島では従来の燃料発電機を廃止し、巨大な太陽電池の使用に切り替え、島民のエネルギー需要のほぼ100％を満たしています。

「選ばれた島々」

明らかに、賢明な計画と管理のアイデアでエコツーリズムを開発する戦略は、目的地に大きな影響を与えています。しかし、各国は「金を預ける場所をきちんと選ぶ」ことに努めており、多様で豊かな資源を有する美しい島々を優先している。

ベトナムはユネスコに認定された世界生物圏保護区を11か所有しており、エコツーリズムを発展させる大きな可能性を秘めています。その中には、カットバ島のように国際レベルのエコツーリズムの目的地となるために研究と体系的な計画に重点を置く必要がある目的地もあります。

面積が150 km2を超えるベトナム最大の3つの島のうちの1つであるカットバ島は、石灰岩の山々と原生林に隠れた白い砂浜と透明な水があり、長い間北部で最も魅力的な観光地と考えられてきました。さらに、カットバ島には貴重な天然温泉資源も存在します。世界中の観光客は、雄大で詩的な山々、森林、海など、多様で豊かな生態系を誇るカット・バ島を探索するのが大好きです。

多くの観光島ではなぜ自動車の乗り入れを禁止しているのでしょうか?

カットバ島は、環境に優しく、スマートで、排出ガスゼロの島になることを目指しています。

カットバ国立公園は、2004年にユネスコの世界生物圏保護区として認定されました。約20年後、カットバ諸島はハロン湾とともにユネスコの世界自然遺産として正式に認定され、この島の観光開発に大きなチャンスが生まれました。

2025年までのカットバ諸島の持続可能な観光開発マスタープランと2050年までのビジョンによれば、カットバは訪問者が地球規模の生態系と景観の価値を最もよく体験できる「翡翠」の島に発展します。そこでは、エコツーリズムと地域密着型観光を中核とする持続可能な観光の原則に基づいた、最新の「グリーン」技術と活動によって保全活動がサポートされます。

カットバ島に対する大きな野望から解決策の計画まで、ハイフォンの当局と観光関係者は懸念を抱いている。ベトナムではまだ体系的に開発されていないエコツーリズムの文脈では、それぞれの国際的な物語と経験は、北の「真珠の島」にとって貴重な提案となり得る。

トゥン・ドゥオン

ソース