予約が急減
タイ民間航空局（CAAT）のスッティポン・コンプール局長は、中国の航空会社10社が2023年12月から2024年1月までのタイ行きのフライトのキャンセルを発表したと述べた。
具体的には、12月は10,939便が予定されていたが、実際に確認されたのは5,858便のみで、46%の減少となった。
ネーションタイランドによると、来年1月には当初予定されていた1万984便のうち、最新の確認では7420便となり、32％の減少となった。
タイの観光地には中国人観光客がほとんどいない
タイ国際航空の事業回復計画担当エグゼクティブディレクター、ピヤサワット・アムラナンド氏は、欠航の原因は中国の経済減速と国内観光を促進する同国の政策にあると述べた。中国国民に対するビザ免除などの取り組みは、期待された数の観光客を呼び込むことができなかった。
タイ航空のコラコット・チャタシンハ商業部長も、ビザ免除の取り組みが中国市場を大きく押し上げなかったことを認めた。
現在、中国からの観光客の回復はコロナ前（2019年）と比べて約40％に達しており、タイ航空は中国市場向けに準備していた航空機を潜在的市場に向け直さざるを得なくなっている。
ピヤサワット・アムラナンド氏は、中国人観光客の帰国が予想より少なかった主な理由は中国の経済問題にあるようだと述べた。
フライトをキャンセルした航空会社10社は、中国国際航空、中国東方航空、上海航空、春秋航空、中国南方航空、深セン航空、吉祥航空、OK航空、海南航空、北京首都航空である。
中国、観光客の入国禁止
航空便の再開は依然として遅く、中国人観光客もまだ少ないため、タイは同国にとって最も重要な観光客源である中国人を誘致するための新たな解決策を模索せざるを得ない。
タイ国政府観光庁（TAT）元総裁ユタサック・スパソーン氏によると、政府は、中国の航空会社と公平かつ平等な条件で、タイの航空会社により多くのフライトと発着枠を与えるよう中国との交渉に重点を置くべきだという。これにより回復が加速し、景気低迷の中でも航空運賃を手頃なまま維持できるようになります。
11月20日時点で中国からの訪問者数は298万人に達し、2019年に比べて26.8％回復した。
中国からの訪問者の1日平均数は9,196人で、2019年の1日3万人から減少した。
ユタサック氏は、タイがより多くの中国人観光客を誘致したいのであれば、観光詐欺や不正行為の疑惑に対処する必要があると述べた。観光産業は高品質の製品とサービスを提供する必要があり、すべてのセクターが協力して観光への信頼を再構築する必要があります。
中国は国内旅行を奨励
タイ観光庁は最近、中国人観光客誘致のためビザ免除プログラムを実施しているにもかかわらず、今年の中国人観光客数は目標を下回る340万～350万人になると予想していると発表した。
中国はタイの観光産業にとって重要な送客市場であり、2019年のコロナウイルスのパンデミック以前には1100万人の中国人観光客が訪れ、その年の総訪問者数の4分の1以上を占めていた。
「中国経済の減速により、人々は観光への支出に不安を感じている」と、TATアジア・南太平洋地域国際マーケティング担当副局長チャッタン・クンジャラナ・アユダヤ氏は記者会見で語った。
「安全上の懸念は観光客の決断に大きな役割を果たす」とユタサック氏は述べ、東南アジアの詐欺ネットワークに関する映画の影響で、タイに関する否定的なニュースが中国のソーシャルメディア上で広まり続けていると付け加えた。これらは、中国の「闇企業」の取り締まりと相まって、タイが中国に背を向けるのではないかという懸念を引き起こしている。
しかし、この人物は、タイだけでなく多くのアジアの観光地で中国人の海外旅行市場が縮小していると評価した。
中国大手旅行グループTrip.comのCEOジェーン・サン氏は、中国の海外旅行市場全体が第3四半期にパンデミック前の水準の約50％にしか回復していない一方で、同グループの国内ホテルと航空券の予約は2019年を上回る水準にまで増加したと述べた。具体的には、国内ホテルの予約は前年比97％増、航空券の予約は70％増だった。
さらに、中国は国内100以上の都市でサービス価格を下げることで国内観光市場を促進している。これは、中国人観光客が海外に行かずに国内に留まる理由の一つでもある。
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