なぜ一連の車やバイクのロックを解除できないのでしょうか?

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ハノイ：高出力電波制御装置の干渉により、ヴォン通りの車やバイクがスマートキーで解錠できず、接続が切断される事態が相次いだ。

ここ数日、グエンアンニン通りとヴォン通りの交差点で突然スマートキーで車やバイクのロックが解除できなくなるという事件が起きているが、これは珍しい現象ではない。当局は検査機器を使用して、ヴォング通りの住宅で給水ポンプのオン・オフを切り替えるのに使用されていた無線リモコン装置が、バイクや車のスマートキーを無効にする干渉源であることを発見した。

この問題について説明するテキサス大学（米国）電子工学科卒業生の Truong Trung Kien 博士は、電波には 2 つのデバイスを接続するための特定の周波数の帯域幅があるという特性があると述べました。バイクや車のスマートキーなどの電子機器では、周波数とチャネル幅が非常に狭くなっています。別のデバイスが同じ周波数で近距離から高出力で放射すると、帯域幅が干渉され、接続が失われます。

同氏によれば、周囲の電波によって制御される「アマチュア」バンド（無料で許可なく違法に使用されるもの）を使用する、車のスマートキーだけでなく、ローリングドアに類似した他の制御装置も妨害を受ける可能性があるという。これらのデバイスは、長距離での制御を容易にするために高出力を放射することが多いですが、多くのユーザーの周波数帯域を占有し、他のデバイスへの干渉を引き起こします。

キエン博士によると、標準電波を使用する機器の場合、製造業者は管轄当局である情報通信省に登録し、動作周波数の認可を受け、最大送受信電力レベルを規制する必要がある。周波数が同じであっても、送信電力が許容範囲内であれば、周囲の機器に影響を与える可能性は低いからです。

6月22日の午後、フォン通りで無線周波数局の職員が検査機器を使用している。写真：ベトアン — 6月22日の午後、フォン通りで無線周波数局の職員が検査機器を使用している。写真：*ベトアン*

ラックホン大学メカトロニクス・エレクトロニクス学部自動車工学科長のホアン・ゴック・タン博士は、干渉のメカニズムは、装置が周囲の無線制御装置の受信機と送信機間の通信を妨げる「壁」を作り出すことだ、と説明した。この通信では、主に短距離周波数の形で固定周波数が使用されます。干渉装置がある場合、送信機は動作しますが、受信機は信号を受信しません。

タン氏によると、バイクや車のスマートキーロック解除装置には、回路に干渉防止部品が組み込まれていることが多いという。しかし、磁気ロックの目的は近距離で動作することであるため、メーカーはあまり注意を払わないことが多いです。彼らは車両のセキュリティと盗難防止に重点を置いています。妨害電波対策をより高度な技術と統合すると、コストが増加します。

専門家は皆、ハノイでポンプの遠隔制御装置が干渉を引き起こした事件は、住宅所有者が適合検査印のない密輸された装置を誤って購入し、それが他の装置に影響を与えたことが原因である可能性が高いと考えている。専門家は、干渉問題に加え、電磁波が脳や体の他の部分に影響を及ぼす可能性があるため、高出力無線送信機器の使用は健康に影響を与える可能性があると述べている。

電気電子専門家でAnh Minh Global社の取締役であるNgo Dang Luu氏によると、信号干渉によりスマートキーの接続が失われた場合の対処法として、車のロックが解除できないことに気付いた場合、車の所有者はリモコンのロックボタンを押すか、物理キーを使用して警告を設定するように努めるべきだという。これにより、自動車の所有者は干渉を検出し、車両の安全を確保することができます。さらに、干渉が発生している車両の所有者は、車両に近づいてロック解除プロセスを再試行することができます。近づくほど、磁気ロックシステムに送信される信号が強くなり、干渉を克服するのに役立ちます。