これにより、乗客はエコノミークラスで片道わずか1,098,000ドン、ビジネスクラスで片道わずか1,905,000ドンで国内線航空券を購入できるようになります。この料金には税金と手数料が含まれており、早朝または深夜のフライトでも簡単にご利用いただけます。
さらに、乗客は平日出発のフライトを選択し、出発予定日の少なくとも 7 日前までに早めに予約することで、最良の優待価格を享受できます。
ベトナム航空の担当者によると、現在、ハノイ - カムラン線は片道1,648,000 VNDからなど、すべての主要観光路線で特別プロモーション価格が設定されている。ハノイ - ダナン 片道 1,216,000 VND からホーチミン市 - ダナン、フエ 片道 1,227,000 VND から。ホーチミン市 - クイニョン 片道 1,152,000 VND からホーチミン市からフーコック、ダラット、ニャチャンまで片道 1,098,000 VND から... これらのチケット料金には税金と手数料が含まれています。
ベトナム航空は、今年の夏の繁忙期の旅客需要を満たすため、機材の最適化を基本に、6月、7月、8月の3か月間で国内線に約100万の夜行座席を提供した。そこから、航空会社は、この期間中に飛行する乗客に魅力的な価格を提供することができます。
ベトナム航空だけでなく、ベトジェットも一連の0VND航空券を「再発売」した。このチケットは主にハノイ - フーコック路線で表示され、出発時間は9月から12月で、主に日曜日と週の早い日、早朝と夜間の時間帯のフライトに適用されます。国内観光の閑散期でもあります。
さらに、ハノイ - フエ、ニャチャンなどの路線もあります。ホーチミン市からニャチャン、クイニョン、フエ、ダナン、ヴィンなどへの航空券はすべてわずか70,000～90,000 VNDです。
ベトナム航空の幹部らは、現在、特に需要が航空会社の供給能力を超えるピーク期に、投入コストの高騰と深刻な航空機不足が航空運賃値上げの主な原因であると述べた。現在、ベトナム航空は月平均84機の航空機を運航しており、2023年と比較すると運航航空機が平均12％不足している。
「2024年末までに運航停止となるエアバスA321neo機の数は18～20機に達すると予想されます。その時、同航空会社が運航する航空機の総数はわずか80機程度になるだろう」とベトナム航空の幹部は語った。
これに対応して、航空会社は2023年9月以降、ピーク時にリソースを活用できるようにするために、定期スケジュールの繰り上げや航空機のメンテナンスなど、多くの対策を積極的に実施してきました。同時に、ピーク月には必要に応じて追加のウェットリースもご利用いただけます。
具体的には、ベトナム航空は2024年の旧正月ピーク時の旅行に対応するためにウェットリース機4機を追加で借りており、6月1日から2〜3か月以内にさらに4機を借りることを検討し続けている。
残りの航空会社、ベトジェット、バンブー航空、ヴィエトラベル航空も、短期的には航空機の拡大を検討している。しかし、現在、夏の繁忙期に備えて追加のスタッフを雇用することも多くの課題に直面しています。
「航空機の『ドライリース』の平均価格は、新型コロナウイルスのパンデミック前とパンデミック直後の市場と比較して20～30％上昇しました。一方、『ウェットリース』の航空機については、航空機の数が限られているため、最近の旧正月のピーク時と比較して最低価格が2倍になっています」とベトナム航空の代表者は述べた。
バンブー航空の代表者はまた、夏季のピーク時の旅客数を増やすためにさらに2機の航空機をレンタルするため、同社は大きな損失を被ると予想されると述べた。
最近、ベトナム民間航空局は、最近の4月30日から5月1日までの休暇期間中の航空運賃の高騰を反映した検査結果の報告書を運輸省に提出した。したがって、航空会社はさまざまな価格を設定していますが、規制に従って最大レベルを超えることはありません。
ただし、1月1日から4月30日までの期間、航空会社の国内線のエコノミークラスの基本航空券の価格は、2023年と比較して基本的に上昇しました。これには、3つの主要路線（ハノイ-ホーチミン市、ハノイ-ダナン、ホーチミン市-ダナンを含む）が含まれます。
特に、上記3路線の航空会社の平均航空券価格は、ベトナム航空（19.9%、28.4%、14.9%）、ベトジェット航空（17.9%、39.9%、27%）、バンブー航空（2.1%、24.4%、22.5%）、ベトトラベル航空（10.2%、17.7%、18.6%）でそれぞれ上昇した。
航空会社の航空券価格構造は依然として低・中価格帯（販売された航空券の60％から70％）ですが、低・中価格帯の割合が大幅に増加した路線もあります。
TH (VTC News による)ソース
コメント (0)