世界の原油価格
1月14日午前6時時点で、ブレント原油は1バレル当たり0.91ドル上昇して78.32ドル、WTI原油は1バレル当たり0.74ドル上昇して72.76ドルで取引された。
中東紛争は収束の兆しが見えず、また、日量30万バレルの生産能力を持つリビアのシャララ油田が閉鎖され、供給に支障が生じている。これらの要因が、この取引セッションでブレント原油とWTI原油価格の上昇を支えた。
1月14日現在、世界の原油価格は引き続き上昇しています。 （図）
ロイター通信によると、多くの石油タンカーが紅海で方向転換したため、週末の取引終了時に原油価格が上昇した。これは、米国と英国がイエメンのフーシ派の拠点に対して空爆と海上攻撃を開始したことを受けてのことだ（イランが支援する同グループによる船舶攻撃を受けて）。
アナリストや業界の専門家は、船舶の転用により石油の輸送コストと輸送時間が増加すると予想されるものの、供給にはまだ影響が出ていないと指摘している。
そのため、原油価格の上昇はそれほど大きくない、とアナリストや業界の専門家は付け加えた。
「紅海を通る船舶の不足により、一部の原油供給の輸送に問題が生じているが、現物の原油市場への影響は今のところ最小限にとどまっている」と投資顧問会社カバナル・ヒル・インベストメント・マネジメントの社長マット・ステファニ氏は述べた。
また、マット・ステファニ氏によると、紛争がアラビア半島の反対側にまで広がった場合、石油市場はさらに激しく反応する可能性があるという。
タンカー会社ステナ・バルク、ハフニア（HAFNI.OL）、トルム（TRMDa.CO）はいずれも、紅海に向かう船舶をすべて停止することを決定したと発表した。
紅海はヨーロッパとアジアを結ぶ重要な航路であり、世界の海上交通の約15％を占めています。また、タンカーを南アフリカの周りを迂回させると、船の航路が長くなるため、運賃も上昇するだろう。
しかし、スエズ運河庁長官のオサマ・ラビー氏は、両方向の交通は依然として正常に運行されており、紅海での状況の変化による水路交通の停止についての正確な情報はないと述べている。
また、世界最大のエネルギー消費国である中国は、経済難にもかかわらず、パンデミックによる需要の落ち込みから回復し、2023年に記録的な量の原油を購入し、原油価格を支えた。
供給面では、油田サービス会社ベーカー・ヒューズは、将来の生産量の指標となる米国の石油掘削リグ数が今週2基減少して499基になったと発表した。
国内ガソリン価格
現在、2024年1月14日のガソリン国内小売価格は、財政工商省による1月11日午後3時からの調整会議に従って適用されます。
具体的には、E5 RON 92ガソリンの価格は35 VND/リットル上昇し、21,041 VND/リットルになりました。 RON95ガソリンは1リットルあたり19ドン値上がりし、21,935ドンとなった。
同様に、ディーゼル燃料の価格は1リットルあたり339ドン上昇し、1リットルあたり19,707ドンとなった。灯油は1リットル当たり374ドン上昇して20,331ドン、マズットは1kg当たり320ドン上昇して1kg当たり15,815ドンとなった。
2024年1月14日の国内ガソリン小売価格は、1月11日午後3時からの財務省・商工省による調整セッションに従って適用されます。 （イラスト：コン・ヒエウ）
この管理期間中、商工省と財務省は燃料油の価格安定基金を設立することを決定しましたが、ガソリン、軽油、灯油については設立しませんでした。全ての石油製品に資金使用はありません。
具体的には、燃料油の価格安定基金は前期と同じ300ドン/kgに設定され、ガソリン、ディーゼル、灯油については基金が設けられていない。
したがって、年初から本日午後の最新の調整まで、ガソリン価格は22回の値上げ、15回の値下げ、3回の値下げを含む40回の調整が行われました。
ファム・デュイ
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