「ボトルネック」を解消し、新たな時代へ

ホーチミン市の発展のための具体的なメカニズムと政策に関する国会決議98号にもかかわらず、ベトナムの経済の「牽引車」都市であるホーチミン市は、特に新型コロナウイルス感染症「後」から現在に至るまで、依然として成長を維持するのに苦戦している。この状況を脱却するために、多くの専門家はホーチミン市に対し、大胆に「ボトルネック」や制限を取り除き、突破するよう助言している。

チュオン・ミン・フイ・ヴー博士は、ホーチミン市は地域を結び、飛躍的な進歩を遂げるために、同期輸送インフラを早急に開発する必要があると述べた。

これは、11月27日にホーチミン市で開催された「国家発展時代を迎えるためにホーチミン市は何をすべきか」をテーマにした討論会で、多くの代表者が議論し、解決策を提示した内容です。

多くの「ボトルネック」を解消

ホーチミン市の現在の限界と欠点について、元市党委員会副書記、元ホーチミン市人民評議会議長のファム・チャン・チュック氏は、交通インフラの「交通渋滞、洪水」状況など、3つの基本的な「ボトルネック」を指摘した。廃棄物処理の不備と、特に低所得者層を対象とした住宅問題の解決策の弱さ。交通インフラの「ボトルネック」について、専門家は次のように指摘した。「1,300万人以上の人口を抱える特別市街地では、現状の都市交通網を維持することは不可能です。公共交通機関の導入を促し、自家用車の利用を制限する必要があります。…ここで依然として渋滞が続くと、交通はより煩雑になり、遅延も増えるでしょう。」

人々の住宅に関しては、これは特別な注意を払う必要がある問題だとチュック氏は述べた。アパートを含む不動産価格の高騰により、貧困層、労働者、労働者が住宅を入手することが困難になっています。こうしたグループに対して社会保障政策をどのように向けることができるでしょうか?低所得者が貧困と住居のない生活を送ることを放置することはできません。

ホーチミン市研究機関所長のチュオン・ミン・フイ・ヴ博士は、開発資源を集中させるために、市政府が今後どの開発指標が重要で優先されるべきかを検討し、明確に特定すべき時が来ていると提言した。この専門家は交通インフラ指数を引用した。特に、2022年までにホーチミン市の交通には多くの環状道路が不足することになるだろう。ベルト2でもまだ10キロメートル以上短いです。そして、この任期の終わりまでに、市にはもう1つの環状道路3号線ができると予想されており、現在市は環状道路4号線の申請を準備している。

ヴー氏は、今後 5 年以内にホーチミン市は比較的完成度の高い環状道路システムを構築し、今後 10 年以内にこの地域を有意義に結びつける重要な路線を運営できるようになると予想しています。ホーチミン市は環状道路と並行して、まもなく地下鉄路線の敷設を開始する予定で、まずは地下鉄1号線、ベンタイン - スオイティエン路線となる。同市はまた、今後5年から10年以内に運河沿いの4万6000世帯をなくす計画と並行して、メトロ2号線を今から2030年まで運行することを決意している。それは、この都市が新たな時代へ踏み出す決意を示している。

マクロ的な観点から、国家通貨政策諮問委​​員会委員、国会決議98号実施諮問委員会委員長のトラン・デュ・リック博士は、ホーチミン市は現在、開発のための具体的なメカニズムと政策の面で多くの余地を開拓していると述べた。しかし、次の段階では、都市は国家機構を改革し、都市政府の真のモデルを構築するための革命を必要としています。具体的には、市は都市政府モデルを迅速に形成し、特別な都市法をさらに発展させる必要があります。したがって、市は市場や住民との関係において国家の機能を迅速に位置付ける必要がある。そこから、合理化され、効果的かつ効率的な装置の基礎が築かれます。このモデルから、国会が都市の特定の特徴を備えた特別な都市法を作ることが提案されています。

強力な突破口が必要

ホーチミン市党委員会委員、党委員会書記、ホーチミン市官吏アカデミー理事長のグエン・タン・ファット准教授は、来たる強力な「変革」期におけるホーチミン市の経済「機関車」の特に重要な役割を強調し、次のように述べた。「ホーチミン市は特別な都市圏であり、経済と社会の面で国の主要な中心地です。長年にわたり、この都市の発展は常に国全体の発展に重要な貢献を果たしてきました。党委員会、市政府の指導と管理の多くのモデルと方法、および社会経済発展と都市開発を組織するモデルが全国に模倣されました。

グエン・タン・ファット准教授によると、それぞれの発展の転換期（国家再興、スマートシティ、デジタル変革の初期段階など）や困難な状況（経済不況、新型コロナウイルス感染症のパンデミックなど）において、この都市は画期的で創造的な新しいモデルや方法を持ち、他の地域のイノベーションのインスピレーションの源となっているという。

現在、ホーチミン市が国全体に向けて、また国全体に向けて実施しているモデルやソリューションとしては、都市政府モデルなどが挙げられます。特別なメカニズムや政策、ハイテクゾーンなどを実施しています。「機関車」としての役割を維持するために、市は多くの分野で急速に発展し、党委員会、政府、市の人々の上昇への強い願望と絶え間ないイニシアチブ、ダイナミズム、創造性を発揮する必要があります。特に、ホーチミン市政府は、決議98号の特別メカニズムを引き続き活用し、「ボトルネック」を速やかに解消し、突破口を開いて国家発展の時代に入る必要がある。

中央司法改革指導委員会の元常任委員であるグエン・タット・ヴィエン准教授も、ホーチミン市政府は「ボトルネック」、特に人的資源（資源計画、内部の強さ）を早急に解消しなければならないことに同意した。この専門家はまた、国会が特別な都市法を制定するという提案を支持しており、この法律はずっと以前に制定されるべきだったと考えています。なぜなら、特別都市法は制度上の「ボトルネック」を根本的に解決し、ホーチミン市が「窮屈な状況」から脱却し、成長のための大きなスペースを切り開くのに役立つからです。

セミナーでは、専門家や科学者らが、ホーチミン市が国家発展時代に入るために行うべき9つの課題について助言や提案を行った。意見は、ベトナム国民の台頭時代を認識し、その中でホーチミン市が飛躍的な発展の願望を実現し、その真の地位を高め、合理化、有効性、効率性の要件を満たす都市政府モデルを完成させる機会とチャンスがあるという点でも大いに一致した。交通インフラ、住宅などの困難を解消し、優秀な人材の優位性を効果的に推進することに重点を置きます。

出典: https://daidoanket.vn/thao-diem-nghen-de-buoc-vao-ky-nguyen-moi-10295418.html