2024年8月末時点で、同省の公共投資支出率は計画の26.8％にしか達していない。したがって、9月30日までに計画の80％を支払うという目標は達成されそうにありません。これには、すべてのレベルとセクターが今年の残りの数か月間に非常に前向きな解決策を持ち、12月31日までに可能な限り最高の公共投資支出率を達成するよう努めることが求められます。
2024年8月末までに、同省の2024年調整公共投資資本計画総額は16兆ドンを超え、年初に省人民評議会が割り当てた計画と比較して1兆7000億ドン以上増加した。現在、この資金はほぼすべてのプロジェクトと工事に詳細に割り当てられており、地方自治体の管轄下で未割り当てとなっているのは約990億ドンのみとなっている。
今年初めから、省党委員会と省人民委員会は公共投資支出の実施を指導、指示、促す文書を多数発行してきたが、結果は期待通りではなかった。 2024年8月末までの資本支出率は資本計画の26.8％にしか達せず、2023年の同時期（35％）よりも低い。現時点では、22 社の投資家のうち 9 社が依然として低い支払率となっており、特に年間の公的投資資本が大きい投資家では、農業および農村開発事業建設投資プロジェクト管理委員会 (5.9%) など、支払率が 10% 未満の投資家もいます。省警察（8.4％）、省人民検察院（0％）、カムパー市人民委員会（3.4％）。
統計によると、3つの資本源（中央、省、地区）の支出率は2023年の同時期よりも低くなっています。現在、支出された中央予算資本は計画の47.8％に達しています。州予算の支出は計画の17.5%に達した。地区予算の支出は計画の 27% に達しました。
省予算資本に関しては、資本支出率を保証する完了したプロジェクトと工事のグループを除き、残りの移行プロジェクトと新規開始プロジェクトのグループはすべて資本支出率が非常に低く、たとえば、割り当て資本の合計が3兆7,000億VNDを超える移行プロジェクト28件は、省予算資本計画全体の65％を占めています。しかし、現在までに支出された金額は9140億ベトナムドン強に過ぎず、計画の24.6％に達していない。このうち、支出率が州平均よりも低いプロジェクトは最大 14 件あります。いくつかのプロジェクトは、資本計画は大きいものの、支出額が非常に少ない。例えば、ハロン・ハイフォン高速道路からドン・チュウ町までを結ぶ河川沿いの道路建設プロジェクトのサブプロジェクト2、省道338号線からドン・チュウ町までの区間（フェーズ1）など。国道279号線をKm0+00からKm8+600まで改修および改良する。州メディアセンター本部。新たに開始された16件のプロジェクトについては、計画資本総額は2兆5,000億VNDを超えているが、現在までに支出されたのは1,100億VND強に過ぎず、計画の5％に達していない。
全体として、支出が遅い理由は、多くのレベルと多くのセクターが関与し、投資手続きが長期にわたる公共投資資本支出の特殊性によるものである。現場の清掃作業では多くの困難や問題に遭遇しました。入札法と土地法の施行を導く法律や政令は依然として遅く、一貫性がなく、入札手続きの進行に影響を与え、一部のプロジェクトの森林利用目的を変更しています。 2024年6月から8月にかけての大雨は、プロジェクト全般、特に運輸部門の移行プロジェクトの進行に直接影響を及ぼします。
投資家と部門、支社、地方の間での実施の組織化や困難や問題の処理の調整作業はまだ十分に行われていません。それに伴い、一部の幹部や公務員の中には職務を遂行する過程で責任を恐れる者もいる。プロジェクト管理、土地法、投資、建設、国家予算などの一部の分野で任務を遂行する一部の職員の資格は依然として限られており、多くの他の機関や部署からの調査、処理、意見収集に多くの時間が必要となり、投資手続きの完了、実施の進捗、検収、決済、プロジェクトの確定に大きな影響を与えています。
省人民委員会は、2024年9月から10月の省人民評議会会議での資本配分の基礎として、今から年末まで、投資家、部門、支部、セクターに対し、2021年から2025年までの中期公共投資計画におけるプロジェクトの決済を加速するよう要求している。プロジェクトがまだ完成していない場合、投資家は完成した量と完成のために提出された価値を資本手配の基礎とし、基本建設の未払い債務が絶対に発生しないようにします。
現時点では、乾期に入る準備として、投資家は各プロジェクト、特に支払い率が低いプロジェクトの支払い率を直ちに見直し、2024年末までの進捗状況と資本支払い能力を再評価する必要があります。プロジェクトの建設進捗を加速するために、「3交代4チーム」で建設を組織し、規定に従って支払いと決済を行う計画があります。
ソース
コメント (0)