「国家成長時代」における経済の躍進

航空経済、つまり宇宙開発の発展は、この国の新たな発展の原動力の一つとして認められている。この空間をうまく活用するには、インフラへの適切な投資、特に民間経済部門の参加を誘致する必要があります。

ファム・ミン・チン首相は空港システム構築の重要性を強調した。

ベトナムの「イーグル」はわずか1年で空港を建設できる

12か月というのは、ジャビン空港（バクニン省）の建設を完了するために費やされた「信じられないほどの」時間です。完成すれば、ベトナムの空港プロジェクトとしては新たな記録となる。この空港は最速の時間だけでなく、最高の品質と最も安い価格にも力を入れています。

2024年12月初旬に正式に着工予定のジアビン空港プロジェクトは、機動警察司令部によって投資されている。ジアビン空港の「ベスト3」は、建設請負業者がサングループであるため、完全に実現可能です。サングループは、2年未満で高級感と品質に優れたバンドン国際空港の建設に成功したベトナム初の民間企業です。

ジアビン空港ターミナルの眺め。

これは重要な国防・安全保障プロジェクトであるだけでなく、第1フェーズを開始した後、バクニン省は、ジャービン空港を国際外交使節団の接受空港、乗客と物資の輸送空港にアップグレードし、世界最大の航空機を受け入れることができるように滑走路を3.05kmから4.5kmに延長するための補足計画を政府に承認するよう提出するプロジェクトの構築に注力しています。

ファム・ミン・チン首相は、ジアビン空港の起工式で演説し、航空経済の発展に役立つ空港システムの開発や空間の活用は新たな開発の原動力の一つであり、新たな生産力の促進に貢献すると断言した。ベトナムは宇宙空間、海空間、地下空間の開発に重点を置く必要がある。これらは非常に重要な空間であり、国の経済発展のためのエコシステムです。

政府首脳は、北部、中部、南部の3地域に空港システムを建設することは、経済的意義に加え、民間用と国防・安全保障用の2つの空港を備えることで、国家の安全と防衛の確保にも貢献すると述べた。

サングループは12ヶ月以内にジアビン空港を建設することを約束した。

空港建設に民間部門を動員することがトレンドとなっている。

空港は重要な経済主体です。ある調査によると、米国の空港は毎年1兆4,000億ドルの経済活動を生み出し、1,150万人の雇用を生み出している。人口は比較的少ないものの、距離が離れているため飛行機での移動が不可欠なオーストラリアでは、同国の空港は2022年までに国内経済に1,050億豪ドルの付加価値、つまりGDPの約5％と、69万人のフルタイム相当の雇用をもたらすと予想されています（デロイトアクセスエコノミクスレポート、2023年）。

今日の空港は人や物の流れにとって重要な中継地点であるため、上記の統計を説明することは難しくありません。便利な貿易は、投資の誘致、経済発展、輸出入、観光、そして経済の推進力の創出に貢献します。特に山岳、島嶼などの地形が複雑で険しい地域では、空港の存在により地理的距離が短縮され、遠隔地の経済が発展し、国家の安全と防衛が確保されます。

航空センター（CAPA）によると、空港の建設活動は新型コロナウイルス感染症の流行中に減速しているが、投資規模は依然として数千億ドルに上る。アジア太平洋地域は、空港プロジェクトの数と既存および新空港への投資約束額でトップを占めています。

投資資源については、厳しい状況の中で、空港への民間投資の道を開くことがトレンドとなっています。例えば、他のどの国よりも多くの空港を持つ米国では、多くの新しい空港建設プロジェクトが民間投資に開放されています。連邦航空局（FAA）によれば、米国には全国で合計19,633の空港があり、そのうち14,551は民間空港です。

ベトナムには22の空港があり、年間1億人の乗客が利用しています。 2050年までのビジョンでは33の空港が建設される予定です。さらに、多くの地方自治体は、人々の旅行ニーズを満たし、経済と社会を発展させるために空港を増設することを提案しました。

ヴァン・ドン国際空港 - サン・グループが投資し建設したベトナム初の民間空港。

運輸省は2023年10月に国会に報告し、ヴァンドン空港（クアンニン省）に加えて、今後、新規投資空港や拡張投資のための運用空港など、さらに9つの空港が社会化資本を誘致する予定であると述べた。空港を建設する民間企業は、コストの最適化、資本増加の回避、マイナスの影響の回避に貢献します。

政府は運輸省に対し、運輸インフラへの投資の社会化の結果の評価を含む、空港インフラへの投資と活用の社会化に関するプロジェクトの開発を委託した。社会資本を動員して空港に投資するための科学と実践に基づいた包括的なソリューションを提案します。

運輸省の責任者によると、軍民共用の空港として指定されている既存の空港22か所と計画中の空港33か所は、空港ネットワークの独自の特徴と重要な役割を示し、社会経済発展の原動力となっているという。

世界の観光客の最大58%が飛行機で旅行しており（世界観光機関（UNWTO）による）、世界の輸出額の40%が航空輸送によって生み出されている（航空輸送アクショングループ（ATAG）による）という状況では、ベトナムを含む国々にとって、経済発展の足掛かりとなる航空インフラの役割は否定できないことは明らかです。

相互接続された空港のネットワークは経済の「血管」を形成するでしょう。「血管」のネットワークが厚ければ厚いほど、地域間、ベトナムと世界間の貿易はより便利になります。首相の指示通りベトナムが世界の航空ハブとなるためには、空港インフラへの投資に社会資源を誘致することが極めて重要であり、それによって「国家成長時代」における経済加速への突破口が開けることになる。

出典: https://baodautu.vn/tao-mui-dot-pha-cho-kinh-te-trong-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-d235023.html