ベトナムの交通インフラ協力の強化

Báo Giao thôngBáo Giao thông08/02/2025

本日午後(2月8日)、グエン・スアン・サン運輸副大臣はアラブ首長国連邦(UAE)のモハメド・ハッサン・アルスワイディ投資大臣を迎え、運輸インフラにおける協力の可能性について協議した。


モハメド・ハッサン・アルスワイディ大臣は、代表団を迎えるために時間を割いてくれたグエン・スアン・サン副大臣に感謝し、両者は航空と海事の分野で前向きな協力関係を築いてきたと評価した。しかし、大臣は、将来的には空港や港湾、特に深水港の分野でより深い協力が行われることを期待している。

UAE企業はベトナムの運輸部門の公共インフラプロジェクトに投資することができます。さらに、UAEの建設企業もベトナムの交通インフラプロジェクトへの協力に関心を示しています。

Tăng cường hợp tác hạ tầng giao thông Việt Nam - UAE- Ảnh 1.

グエン・スアン・サン運輸副大臣とUAEのモハメド・ハッサン・アルスワイディ投資大臣は、運輸分野における二国間協力を推進することで合意した。

そのため、UAE側は運輸省に対し、高速鉄道プロジェクト、標準軌鉄道、地下鉄、バス停、高速道路の料金所に関する情報提供を求めている。 UAEは、空港や港湾の建設プロジェクトや、投資・建設・移転から官民パートナーシップ(PPP)までの投資協力形態にも関心を持っています。

「本日の会談が双方の協力の機会への扉を開くことを期待する。我々は交通プロジェクトへの投資経験を共有する用意がある」とモハメド・ハッサン・アルスワイディ大臣は述べた。

グエン・スアン・サン副大臣は、UAE投資省代表団の訪問と業務を歓迎し、ベトナムとUAEの協力関係は模範的なものであり、運輸分野での協力は前向きな成果を上げていると評価した。

モハメド・ハッサン・アルスワイディ大臣の提案に関して、サン副大臣は、現在、道路、海運、鉄道、航空、内陸水路を含む運輸分野の5つの国家部門計画が首相によって承認されていると述べた。

したがって、これら 5 つのエリアのインフラには、現在から 2030 年までと、2030 年から 2050 年までのビジョンの 2 つのフェーズで投資されることになります。

港湾部門に関しては、現在2030年までの計画が実施されています。2030年までに、港湾システムの長さは約190〜215kmになります。年間約12〜15億トンの生産能力があります。ゲートウェイ港湾・深水港湾については、現在、埠頭地区や大型港湾への投資が求められており、北部には、8,000TEU以上のコンテナ船を受け入れる能力を持つラックフェン埠頭地区やナムドソン港(ハイフォン)がある。中部地域には、ナムギソン港エリア(タインホア省)、リエンチュウ港エリア(ダナン)、ヴァンフォン港エリア(カインホア省)があります。ホーチミン市とバリア・ブンタウ地域にはカイメップ港エリアとカンザー港エリアがあります。メコンデルタ地域にはトランデ港(ソクトラン)があります。

これらのプロジェクトの投資額は20億~50億米ドル、投資期間は50~70年です。水路、防波堤、連絡道路、連絡鉄道、連絡水路などの公共インフラは国が投資し、残りは企業が埠頭に投資することを要求します。ベトナムの現行の規制によれば、外国人投資家が投資する場合、資本金のシェアは49%を超えることはできません。

Tăng cường hợp tác hạ tầng giao thông Việt Nam - UAE- Ảnh 2.
Tăng cường hợp tác hạ tầng giao thông Việt Nam - UAE- Ảnh 3.

両者は協力の機会を実現するため、ベトナムの交通インフラプロジェクトについて積極的に情報交換することに合意した。

鉄道分野では、2030年までに約1,530万トンの貨物を輸送することを目標としています。旅客輸送は約4億7,400万回に達した。南北軸の高速鉄道への投資が承認された。

ラックフェン港につながるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の北部は投資の検討が進められており、2025年に着工する予定。ハノイ・ランソン鉄道は、既存の鉄道路線を改良し、軌間1,435mmの新線を建設するための詳細な計画が検討されている。モンカイ - ハロン - ハイフォンルートは現在計画調査中です。これらのルートはすべて、トランスアジアネットワークで中国を経由してヨーロッパに接続しています。

それに加えて、トゥティエム~ロンタン空港路線、タンソンニャット空港路線、ホーチミン市~カントー、ハノイとホーチミン市の都心鉄道路線など、早期投資が必要な鉄道プロジェクトもある。

「インフラプロジェクトへの投資形態は多様です。多くのプロジェクトは国家予算からの資本を使用しており、ベトナムは経験豊富で有能な建設請負業者の参加を必要としています。多くのPPP投資プロジェクト、BOT投資があります。

現在から2030年までの期間と2050年までのビジョンは、ベトナム政府が鉄道、道路、海上、航空インフラを含むインフラ開発に関する画期的な政策を構築する期間です。これは、ベトナム運輸省とUAE投資省を含む両政府、省庁間の協力の絶好の機会であると同時に、UAEの投資家がベトナムの運輸インフラに投資する機会でもあります。

運輸省は、ベトナム駐在のUAE大使館を通じて、投資省およびUAE企業に詳細な計画情報とプロジェクトを提供する用意があります。それにより、UAE企業とベトナム企業は協力プロジェクトの可能性についてより徹底的に議論することができる」とグエン・スアン・サン副大臣は述べた。


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出典: https://www.baogiaothong.vn/tang-cuong-hop-tac-ha-tang-giao-thong-viet-nam-uae-192250208193736298.htm

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