ニョン・ハノイ駅地下鉄線のトンネル掘削ロボットの進捗状況について、都市鉄道プロジェクト管理委員会（MRB）は、「スピード」と名付けられたトンネル掘削機TBM1が7月30日に掘削を開始したと発表した。 8月23日の終わりまでに、このロボットは駅から地面まで約78メートル掘り進んだ。
スーパー「ロボット」は毎日、ニョン・ハノイ駅の地下鉄トンネルを10メートル掘削する予定です。イラスト写真。
MRBによると、地上構造物への影響を最小限に抑えるため、トンネル工事の速度は周囲の地質特性と物流要因に応じて決まるという。
1.5m掘削した後、機械は停止してトンネルライニングを設置し、その後サイクルを続行します。これらのトンネルシェルはすべてハナムの工場で製造されています。
TBM1号機が240メートルを掘削した後、「ボールド」と名付けられたTBM2号機が稼働を開始する予定だ。すると、両方のマシンが並行して動作するようになります。全長4kmの地下トンネルを完成するには、2台のTBMで約16か月かかると予想されています。
ニョン - ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、国家の主要プロジェクトの一つです。このうち、S9キムマー地下鉄駅は首都で建設される最初の地下鉄駅であり、ホーチミン市のベンタイン-スオイティエン地下鉄線に続いてベトナム国内で2番目のプロジェクトとなる。
ニョン - ハノイ駅地下鉄線の地下区間は、カウザイ駅からハノイ駅までの4駅を走ります。
この2台のTBM機は、都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅区間向けに特別に設計されました。この機械はヘレンケヒト社（ドイツ）が製造したもので、長さは100メートル以上、重さは約850トン。
2台のロボットは「スピード」と「ボールド」と名付けられ、多くの困難と課題が待ち受けているにもかかわらず、首都の都市鉄道システムの建設を加速し、早期に完成させたいというMRBスタッフ全員の信念と熱意を表している。
S12ステーションでの掘削終了後、TBMはこのステーションで解体され、補助機器システムは引き戻されてS9 - キム・マステーションで解体されます。
工事に携わる人員は合計150名以上。主な作業は、TBMの操作、トンネル覆工ロボットアームの操作、切削ヘッドの交換などです。
「全ルート沿いには現在、取り壊しが必要な建物が6棟、1か月間仮住まいが必要な建物が42棟ある。委員会は、計画通り、取り壊しが必要な最初の建物を取り壊している世帯への補償金と仮住まい費用の支払いを完了した。全世帯が、建設計画通り住宅を引き渡す合意書と誓約書に署名した」とMRBのリーダーは伝えた。
地上では、地盤の動きと地盤沈下の定期的な監視と追跡を確実に行うために、プロジェクトでは地質工学監視システムを設計し、設置しました。地下では、プロジェクトは押し込み段階で排水システムを確立しました。
TBMによるトンネル工事と並行して、地下区間の他の工事（地下ランプ、地下駅、車庫、車線変更道路）も計画通り並行して進められています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm
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