「スーパーロボット」はニョン地下鉄トンネルを何メートル掘削したのか？

ニョン・ハノイ駅地下鉄線のトンネル掘削ロボットの進捗状況について、都市鉄道プロジェクト管理委員会（MRB）は、「スピード」と名付けられたトンネル掘削機TBM1が7月30日に掘削を開始したと発表した。8月23日の終わりまでに、このロボットは駅から地面まで約78メートルを掘削した。

スーパー「ロボット」は毎日、ニョン-ハノイ駅の地下鉄トンネルを10メートル掘削する予定です。イラスト写真。

MRBによると、トンネルの掘削速度は地上構造物への影響を最小限に抑えるため、周囲の地質特性と物流要因に応じて決定される。

1.5m掘削した後、機械は停止してトンネルライニングを設置し、サイクルを続行します。これらのトンネルシェルはすべてハナム省の工場で製造されています。

TBM1号機が240メートルを掘削した後、「ボールド」と名付けられたTBM2号機が稼働を開始する予定だ。すると、両方のマシンが並行して動作するようになります。全長4kmの地下トンネルを完成させるには、2台のTBMで約16か月かかると予想されています。

ニョン-ハノイ駅都市鉄道プロジェクトは、国家の主要プロジェクトの一つです。このうち、S9キムマー地下鉄駅は首都で建設される最初の地下鉄駅であり、ホーチミン市のベンタイン-スオイティエン地下鉄線に続いてベトナム国内で2番目のプロジェクトとなる。

ニョン - ハノイ駅地下鉄線の地下区間は、カウザイ駅からハノイ駅までの 4 つの駅を走ります。

この2台のTBM機は、都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅区間向けに特別に設計されたものです。この機械はヘレンケヒト社（ドイツ）が製造したもので、長さは100メートル以上、重さは約850トン。

2体のロボットは「スピード」と「ボールド」と名付けられ、多くの困難と課題が待ち受けているにもかかわらず、首都の都市鉄道システムの建設を加速し早期完成させようとするMRBスタッフ全員の信念と熱意を表している。

S12ステーションでの掘削終了後、TBMはこのステーションで解体され、補助機器システムは引き戻されてS9 - キムマステーションで解体されます。

工事に携わる人員は総勢150名以上。主な作業はTBMの操作、トンネル覆工ロボットアームの操作、切削ヘッドの交換などです。

「全ルート沿いには現在、解体が必要な建物が6棟、1ヶ月間の仮住まいが必要な建物が42棟あります。委員会は、計画通り解体が必要な最初の建物を解体している世帯への補償金と仮住まい費用の支払いを完了しました。全世帯が、建設計画に従って住宅を引き渡すことに同意する契約書に署名しました」とMRBのリーダーは述べた。

地上では、地盤の動きと地盤沈下の定期的な監視と追跡を確実に行うために、プロジェクトにより地質工学監視システムが設計され、設置されました。地下では、プロジェクトでは押し込み段階で排水システムを確立しました。

TBMによるトンネル工事と並行して、地下区間の他の工事（地下ランプ、地下駅、車庫、車線変更道路）も計画通り並行して進められています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm