鉄道保守基準に関する新規制

運輸省は、2024年12月3日付の通達第59/2024/TT-BGTVT号「国家鉄道インフラの維持管理に関する経済的および技術的基準の公布」を発行し、2025年1月18日から施行されました。

この新しい通達は、国内の鉄道インフラの保守に携わる機関、組織、個人に適用されます。

この通達は、線路、改札口、橋梁、暗渠、トンネル、建築物に関する国家鉄道インフラ保守基準とともに発行されます。国家鉄道インフラの保守基準、信号情報セクション;国有鉄道インフラの維持管理に使用される機械や建設機器の価格を決定するための基礎となる損失率の決定。

運輸省は、インフラ整備と信号情報の単価と費用見積りを確立するための基礎として、通達第59/2024号「国内鉄道インフラ整備のための経済的および技術的基準の公布」を発行した（写真：イラスト）。

この通達では、鉄道建設の保守とは、建設物および建設物に設置された機器の軽微な損傷を監視、管理、修復する活動であり、建設物を正常な運用および使用状態に維持し、建設物への損傷の発生を制限するために定期的かつ定期的に実行されるものであると明確に規定されています。

国家鉄道インフラ保守基準には、材料損失率などが含まれます。人件費;建設機械の損失率。国鉄インフラの単価設定、保守コストの見積、年間保守計画の策定の基礎となります。

鉄道情報システムの保守とは、鉄道信号情報システムを正常な動作および使用状態に維持し、システム内の損傷の発生を制限するために、定期的、定期的、または突発的に実行される、鉄道業界にサービスを提供する信号情報システム内の機器の監視、保守、修理、交換の活動です。

鉄道信号システムの保守基準には、材料損失率が含まれます。人件費;電力消費。鉄道信号情報システムの単価の設定、保守コストの見積、年間保守計画の基礎として役立ちます。

国家鉄道保守用機械設備損失基準は、鉄道保守用専門機械設備の作業シフト当たりの必要損失と鉄道工事量単位を規定している。

機械シフトの価格を決定するためのコスト基準には、減価償却基準、修理基準、燃料 - エネルギー消費、運用労働、およびその他のコスト基準が含まれます。

以前、ベトナム鉄道公社は、国家鉄道インフラの維持管理に関する経済的および技術的基準を公布する通達の検討と発行を運輸省に提出した。この機関によれば、国営鉄道インフラの管理・保守の分野におけるコストと価格の設定と管理は、運輸省が決定に従って発行した規範に基づいており、基本的に要件を満たしている。

しかし、国営鉄道インフラの管理と保守のための公共サービスの見積もりと価格の設定と承認の基礎として、法的規制に従った一貫性を確保し、一般的な強制力を持つ通達によって、使用中の国営鉄道インフラの保守に関する一連の規範を制度化する必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-dinh-muc-bao-duong-duong-sat-192250107225249043.htm