省人民委員会は、国道14D号線には、ラオスからナムザン国際国境ゲートを通ってベトナムへ向かう鉱石運搬車両（5軸以上の車両、総重量約48トン）が1日あたり約250台も通行しており、道路の劣化が急速に進んでいると述べた。これらの車両が走行する際の交通安全を確保するための維持・修理能力は非常に困難であり、道路維持のために定められた予算を超えています。
[ビデオ] - 地盤沈下により、ハイウェイ14Dの多くの区間が劣化し、深刻な被害を受けました。
さらに、路線上には改修されていない小さくて狭いカーブが 10 箇所あり、トラクタートレーラーの走行が困難で、縦溝に落ちて交通渋滞を引き起こすことがよくあります。道路のアスファルトはほとんど剥がれ、砂利だけが残り、大量の粉塵が発生して環境を汚染し、ナムザン郡の5つの山岳地帯の住民の生活のあらゆる側面に影響を及ぼしている。
クアンナム省運輸局は、割り当てられた責任に基づき、定期的な保守管理を実施しています。道路の穴をアスファルトや砂利で補修し、交通安全を確保することなど。標識、危険の警告標識、損傷した道路などを追加します。年間実施に割り当てられる予算は約40億VNDです。
同時に、定期的な修理作業もいくつか行われます。 2024年だけでも、全路線のうち補修総距離約15km/74.4kmに及ぶプロジェクトが4件あり、交通安全問題や輸送ニーズ、社会経済発展のすべてを解決できるほどの規模には達していません。
そのため、クアンナム省は、運輸省が投資書類と手続きの進行を加速し、2023年12月20日付政府文書第9927号および2024年2月1日付政府省庁第798号におけるトラン・ホン・ハ副首相の指示に従って、国道14D号線の改良と改修プロジェクトを早急に実施することを提案した。運輸省は近い将来、交通安全を確保し、路線上の物品の取引と旅行に役立つよう、2024年以降も修理を継続するための資金の追加を検討し、追加する予定です。
クアンナム省は、全路線の改良と改修を待つ間、運輸省が緊急対策を検討し実施することを提案した。つまり、鉱石を積載した5軸以上の車両が国道14D号線を走行することを禁止するということです。ナムザン国際国境ゲートを通る鉱石輸送は、移動の利便性を考慮し、小型積載量（30トン以下）の一般トラックに乗り換えて行うことができます。改修工事が行われていない半径の小さいカーブ10ヶ所の渋滞を緩和します。
ソース
コメント (0)