ハノイ市内の有名なチェックインスポットであるトレインストリートコーヒーは現在、警察や民兵が不在の状況にあるものの、すぐに観光客で賑わう。
最近では、トランフーという通りで隔てられているだけなのに、片側は静かで、反対側は客の出入りで賑わっているという逆境が起きています。その理由は、トラン・フーからフン・フン(ホアンキエム地区)にかけて警備所が設置され、治安部隊が道路を封鎖していたためだ。そこで観光客たちはバディン区の通りへ向かいました。その直後、ディエンビエン区警察(バディン区)は違反者4人に罰金を科した。
トレインストリートコーヒーのビジネスモデルは2017~2018年頃に登場したことが知られています。ホアンキエム地区には約30軒以上のトレインストリートコーヒーショップがあります。バディン区の鉄道コーヒー通りには15/19軒の家があり、合計16世帯(53人)が住んでいます。鉄道関係者のほとんどは80年以上この地域に住んでいます。
いずれも鉄道安全通路を侵害している。
2022年8月、鉄道業界はハノイ市人民委員会に対し、観光客が線路上を自由に歩き回り、撮影や写真撮影を行っている状況への対応を調整するよう要請した。トレインストリートのコーヒーショップでコーヒーや飲み物を売っている人々。
この請願に応えて、バディン区とホアンキエム区はバリケードを設置し、観光客の立ち入りを禁止する警告標識を掲示し、治安部隊と民兵を配置してその地域の警備にあたらせた。しかし、地元当局が何度も対策を講じたにもかかわらず、このチェックインポイントは今でも観光客、特に海外からの観光客を引きつけています。
警備員が不注意になるとすぐに、コーヒーショップのオーナーは客を店内に誘導します。 2023年9月と11月にディエンビエン区警察は7件の事件に対して総額280万ドンの罰金を科す決定を下した。これらは、違反しないという誓約に以前に署名した世帯です。
禁止または規制すべきでしょうか?
このような状況に直面して、鉄道を都心部から移動させるか、規則に従って鉄道沿線の安全地帯にある家屋をすべて立ち退かせることによってのみ、この状況を完全に解決できるという意見が多くある。
ディエンビエン区警察はまた、観光局に対し、外国人観光客にここを訪れたり写真を撮ったりしないよう勧告する通知を出すよう勧告した。しかし実際は、ハノイの観光パンフレットや観光ガイドによると、列車通りのカフェは必ず「見逃せない」と勧められるチェック・イン・スポットとなっているのです。
この問題についてVietNamNet記者に語った交通専門家のグエン・ヒュー・ドゥック博士は、ハノイの住民にとって鉄道の線路はあまりにも馴染み深いものになっていると語った。しかし、ここは海外からの観光客に人気のチェックインスポットの一つとなっている。これには、利点と欠点という2つの側面があります。特典の面では、これは「名物」とみなされており、首都に来たら見逃せないチェックポイントです。しかし、欠点としては、交通安全に潜在的なリスクをもたらす可能性があることです。
「バランスを考える必要があります。完全に禁止すれば可能になると思いますが、首都の魅力は明らかに失われます。しかし、今のように自由に発展させれば、治安が悪化するリスクに直面することになります。」
では、なぜそれを組織化し、自発的に起こさせて、あるセクションが禁止され、次に別のセクションが禁止されるという状況に至らないのでしょうか?今回は禁止、次回はまた賑わうのかな?
社会にニーズがあるのは明らかですが、それを提供するにはどう考えればよいのでしょうか?この禁止令は効果がないと思う。 「私の意見では、現時点で最善の方法は、現在のように自然発生的に起こるに任せるのではなく、当局がこの活動を再編成することだ」とドゥック氏は提案した。
専門家は、列車通りのコーヒー「通り」を、売り手と観光客の両方に対して明確な規制を設けて体系的に管理することを推奨している。コーヒーショップは、距離に関する条件を確保し、安全柵を設置する必要があります。乗客は決められた時間にしか到着できません…同時に、列車が近づいてきたら警告する任務を担う治安部隊を配置しなければなりません。
鉄道会社は、その場所を管理する担当者を派遣することは当然可能です。観光客から金を徴収するのではなく、鉄道会社がチケットを販売し、価格を公開しています。観光客は決められた時間のみチェックインでき、安全な通路も確保されています。
地方自治体に管理を任せておくべきではなく、特に人々に自発的にビジネスを行わせるべきではありません。なぜなら、供給があれば需要があるからです。 「管理できないなら禁止すべきだという考えは通用しない」とドゥック氏は述べた。
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