近代化の要件を満たす道路インフラシステムの開発

第15期国会第6回会議のプログラムによると、11月10日午前、国会は道路法プロジェクトの見直しに関するプレゼンテーションと報告を聴取した。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣が道路法案に関する提案を提出した。写真: ドアン・タン/VNA

道路運営のための開発政策の補完

道路法プロジェクトに関する報告書を発表したグエン・ヴァン・タン運輸大臣は、道路法の起草は、道路インフラシステムの開発と道路輸送の発展に関する党の指針と国家の政策を制度化し、国の工業化と近代化の要件を満たし、円滑で安全な交通を確保することを目的としていると述べた。同期的で近代化されたインフラシステムを構築するための画期的なメカニズムを構築する。第13回全国党大会の決議に従い、交通と気候変動適応に関するいくつかの重要な国家プロジェクトの開発を優先する。

さらに、2008年の道路交通法では、道路インフラの建設において社会資源を動員するメカニズムに関する規制を中心に、改正や補足が必要な多くの問題が明らかになりました。道路活動の管理および運営における情報技術の応用および開発。現実に合わせて自動車輸送事業の種類を調整します。そのため、道路法プロジェクトの構築が必要です。

道路法案は6章92条から構成されています。 2008年の道路交通法案と比較すると、3つの章が道路交通秩序及び安全法に移管されました。

法案の主な内容について、第1章「総則」には9つの条項が含まれています。2008年の道路交通法と比較すると、法案には、法案の規制範囲の変更（第1条）、党と国の政策に基づく道路活動の開発政策の補足（第5条）、インテリジェント交通システム（第7条）、道路データベース（第8条）など、いくつかの新しい点があります。

第2章「道路インフラ」は、37条（第10条から第46条まで）から構成されています。2008年の道路交通法と比較すると、法案では、道路網に村道が追加され（第10条）、道路が分類され（第11条、第12条）、新しく建設された都市部、遠隔地、国境、島嶼部、およびユネスコ世界遺産に登録されている都市部の都市部における都市交通用地と都市建設用地の比率が規制され（第15条）、道路インフラ用地に関する規制が追加され（第16条）、道路安全回廊（第18条、第19条）...

第3章「高速道路」には、高速道路を明確にするための規則の補足（第47条）、高速道路の設計、建設、管理、運営における基準、規則、科学技術の応用（第48条）、高速道路の開発、投資、建設に関する政策（第49条、第50条）、高速道路プロジェクトの拡張、改修、アップグレード、近代化に関する規則の補足（第51条）などの新しい点を含む14条（第47条から第60条まで）が含まれています...

一貫性と実現可能性の確保

国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長が道路法プロジェクトの見直しに関する報告書を提出した。写真: ヴァン・ディープ/VNA

国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長が提出した道路法プロジェクトの見直しに関する報告書には、党の指針と政策を制度化し続けるために道路法を公布する必要性について国防安全保障委員会が同意したと記されている。 2013年憲法の条項を明記する。ベトナムが加盟している関連国際条約を国内化する。

同時に、道路法の公布は、2008 年の道路交通法の欠点と限界を克服し、道路輸送活動の完全な法的根拠を構築し、道路交通の発展を促進し、国民の移動の自由をより確実にすることに貢献します。行政手続きの改革を継続し、手続きの利便性と透明性を確保し、道路と道路交通秩序と安全に対する国家管理の有効性と効率性を高めます。

しかしながら、基本法案は党の政策や2013年憲法の規定と一致しており、法制度の一貫性が確保され、ベトナムが加盟している関連国際条約と互換性があり、実現可能性も確保されていることを考慮し、国防安全保障委員会は、道路交通秩序と安全に関する法案の規定や関連法規定との一貫性を確保するために、法案のいくつかの特定の規定の見直しを継続することを提案する。国際条約に準拠していること。法案に追加されたいくつかの新しい規制について、実行可能性を確保するために影響評価を補足します。

国会国防安全保障委員会のレ・タン・トイ委員長によれば、法案草案は政府によって慎重かつ細心の注意を払って準備されており、法律文書公布法の規定に従って厳格さと完全性を確保している。国会に意見を提出する資格を有する。

規制範囲について、国防安全委員会は、道路インフラと道路交通活動に対する詳細な規制に重点を置くという法案の規制範囲に基本的に同意するが、一貫性を確保し、重複を避け、一貫性と実現可能性を確保するために、道路交通秩序と安全に関する法案との規制範囲と一部の内容について引き続き研究し、明確にすることを提案している。

法案の具体的な内容について、道路活動の開発政策（第5条）に関して、道路車両の発展に合わせて近代的な道路インフラを整備するという内容を追加することを提案する意見もあった。党の政策と実際の要求に一致するように、第2項に大都市の交通に参加する個人用車両を制限するロードマップに関連する公共旅客輸送の発展を優先するという内容を追加することが提案されています。この内容について、国防安全委員会は、法案の完全性を確保し、法制度の一貫性を確保し、実践と党の指示に一致するように法案を検討し、修正することを提案した。

道路インフラ用地基金（第15条）については、国防安全委員会は、起草機関が都市の分類に応じて都市道路インフラ用地基金の割合を分類し、規制していると考えており、法案の規定に基本的に同意する。既成市街地における土地基金比率の規制は、この規制が法律の施行後に建設される市街地のみに適用されるため、現実的ではありません。これを既成市街地に適用すると、計画や建設に大きな混乱が生じ、人々の生活に影響を与え、実施には特に多額の財源が必要になります。

Baotintuc.vnによると

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