日本のバッテリータンカーXは、96個のリン酸鉄リチウム電池モジュールを搭載しており、241MWhのクリーンな電力を300kmの航続距離で運ぶことができます。
バッテリータンカーX電気輸送船のシミュレーション。写真: PowerX
日本のパワーエックス社は、海上で短距離にわたり241MWhの再生可能エネルギーを輸送できる全長140メートルのバッテリー船の形をした「移動式発電所」を開発していると、ニューアトラスが5月30日に報じた。再生可能エネルギーは、多くの場合、電気が必要とされる場所からかなり離れた場所で生産されます。したがって、一連のバッテリーパックを搭載した船舶は、目的地まで電力を容易に輸送するのに役立ちます。
パワーエックスは、日本は深い海に囲まれており地震が発生しやすいため、送電ケーブルの使用は難しいと述べた。さらに、船舶による電力輸送の解決策は、長いダウンタイム（海底ケーブルに問題があり修理が必要な場合）、超高圧および変電所の接続コストなどの問題を克服するのに役立ちます。高圧
バッテリータンカーXと呼ばれる試作型電気運搬船の設計が、5月29日に愛媛県今治市で開催されたバリシップ国際海事展示会でパワーエックス社によって公開された。試作機にはコンテナと同等の大きさのリン酸鉄リチウム電池モジュールが96個搭載されている。 Battery Tanker X は電気自動車で、最大航続距離は 300 km と予想されています。電気列車には排出ガス制御システムと消火システムも装備される。
PowerXは、バッテリータンカーXよりもはるかに大きいパワーアークと呼ばれる別のバージョンも開発しています。パワーアークは、8倍のリチウムを搭載することが期待されており、最大2GWhの電力を運ぶことができます。これは、平均的なアメリカ人の約7万人分に相当します。家族が一日中過ごします。
PowerX は、この新技術を商業化するために、Ocean Power Grid という新しい子会社を設立します。プロトタイプの詳細設計が完了し、同社は2025年までにバッテリータンカーXの建造を目指している。国内外でのフィールドテストは2026年に開始される予定だ。
トゥー・タオ（ニュー・アトラスによる）
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