中国科学院傘下の大連化学物理研究所（DICP）の研究チームは最近、リチウム電池技術における驚くべき進歩を発表した。
Science Directによると、グローバル化の急速な発展によりエネルギー需要が大幅に増加し、新たなエネルギー源の探索が促進されている。リチウム電池は、今日では好まれるエネルギー貯蔵装置であり、ドローンから電気自動車まで、多くの業界で使用されています...
リチウム電池は大きな可能性を秘めているにもかかわらず、低温では重大な弱点があります。低温環境で動作する場合、容量、出力電力、サイクル寿命などのリチウム電池の性能指標は大幅に低下します。
研究によると、気温が -40 度以下の環境では、バッテリー容量が 12% 低下する可能性があります。特に、中国の領土の 38% は年間を通じて気温が摂氏マイナス 20 度を下回る可能性があり、これはリチウム電池にとって多くの課題をもたらします。
科技日報は3月16日、陳忠偉氏率いる大連化学物理研究所の研究チームが中国東北部黒竜江省墨河市で極低温下で飛行するドローンのリチウム電池をテストしたと報じた。
テストされたドローンは極低温でも確実に動作し、極限状況での空中作戦の新たな可能性を切り開きました。バッテリーは-36℃でも安定した性能を維持し、途切れることのない電力供給を保証します。これにより、極地探検、国境警備、災害救助、物流輸送などの重要な用途に有望なソリューションとなります。
テスト飛行中、ドローンは寒冷な天候にもかかわらず安定を保ち、耐久性の期待に応えました。ドローンは、迅速な発射、高高度ホバリング、複雑なルートナビゲーションなど、さまざまな基準を無事にクリアしました。さらに、バッテリーは極寒の環境でも容量が低下したり予期せぬ電力損失が発生したりすることなく、安定した容量を維持します。
極寒の環境下でのリチウム電池の劣化を克服するため、大連化学物理研究所の研究チームは電解質の配合を最適化し、負極材料を変更することで装置を改良し、電池の動作温度範囲を大幅に拡大した。その結果、新しいバッテリーは -40°C ～ 50°C の温度範囲で連続的に電力を供給できるようになります。
さらに、研究者らは、適応型熱管理と低温インピーダンス設計を使用して、バッテリーの寒冷地での動作範囲を改善しました。その結果、-40°C でのバッテリー耐久性の低下は 10% 未満となり、現在の平均である 30 ～ 50% よりも大幅に改善されました。つまり、新しいバッテリーは、ドローンが頻繁に充電する必要なく、寒冷で高度の高い地域でのミッションを完了するのに役立つ可能性があるということです。
陳中偉氏は、研究チームはバッテリー性能の向上を継続し、過酷な環境でのこのデバイスの応用を拡大していくと付け加えた。
ハリン/ティントゥック新聞によると
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/trung-quoc-tim-duoc-giai-phap-giup-khac-phuc-diem-yeu-cua-pin-lithium/20250318105555901
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