毎日、トゥドゥック市のミートゥイ・ラウンドアバウトを通り続けるトラックやコンテナの死角の間をバイクがすり抜けなければならないため、事故の危険が常に潜んでいます。
バイクがミトゥイのロータリーでトラクタートレーラーの死角の間を縫うように走行する。ビデオ:ディン・ヴァン
6月21日の朝、31歳のグエン・ミン・ホアンさんはドン・ヴァン・コン通りをバイクで走り、カットライ市街地にある自分の会社に向かった。彼がロータリーの橋脚の周りの小さな島に入ろうとしたとき、20フィートのコンテナ2個を積んだトラクタートレーラーがフーミー橋に入ろうと曲がろうとし、何度もクラクションを鳴らしたため、彼はパニックに陥り、車を止めた。荷物箱はバイクの前方からわずか1メートルのところで曲がっていた。さらに、他の何十台ものバイクもトラックとコンテナの二列の間を縫うように走っています。
「死角にあったため、トレーラーの車輪が隣に立っていた人のバイクのフェンダーにぶつかるのを見たことが何度かありました」とホアンさんは語った。
同様に、ラッシュアワー時には、ヴォ・チ・コン通りからフーミー橋に向かう大型トラックを避けるために注意深く見ながら、非常にゆっくり運転しなければならなかった。マイチトー通りの自宅からカットライ港近くの職場まで7年間通っている彼は、この「死の」ロータリーでの絶え間ない車の流れ、鳴り響くクラクション、そして衝突や事故に慣れてしまったと語った。
マイトゥイのロータリーを通過中に、バイクが2台のコンテナトラックの間に挟まれました。写真:ディン・ヴァン
国内最大のカトライ港をはじめ、トゥドゥック市から第7区にかけての約10の港が集まる場所であるため、ミートゥイロータリーを通過する貨物を運ぶトラックの数は非常に多い。統計によると、毎日約2万台のトラクタートレーラーがこの交差点を通過しますが、依然として専用車線はありません。バイクや車はロータリーに無理やり入らなければなりません。
ミートゥイは、ホーチミン市で長年にわたり交通事故が多発する「危険地帯」の一つでもあり、当局はこれを解消できていない。この「死の」ラウンドアバウトでは多くの死亡事故が発生しています。先週、38歳の女性労働者とその娘がバイクに乗っていたところ、ロータリーに進入した際にコンテナトラックに衝突され、その場で死亡した。
昨年末、バイクに乗った男性2人がロータリーで曲がろうとしていたトレーラーの側面に巻き込まれ、圧死した。以前、この場所でトラックの衝突事故により1人が死亡したこともある。 2020年から2021年にかけては、流行病の影響で交通規制が行われ、この地域でも多くの事故が発生し、3人が死亡した。
6月12日、トゥドゥック市ミートゥイ交差点でバイクがトレーラーの下敷きになる事故が発生し、母親と子どもが死亡した。写真:ミン・ダン
15年以上ミトゥイ・ロータリーで働いている46歳のグエン・ヴァン・トアンさんは、この地域での事故の光景をよく知っていると語った。近年、ミートゥイ地下道が開通し、道路沿いに一連の警告標識が設置されたことで事故件数は減少したが、依然として危険は潜んでいる。
同氏は、ラウンドアバウトの周囲に設置されたコンクリートブロックには反射塗料が塗られていないため、夜間にバイクが簡単に衝突してしまうことが多いと語った。また、ロータリー上部の橋面は電柱の光を遮り、橋の下には照明がないため、ロータリーの路面は非常に暗い。
「数か月ごとに悲惨な事故が起きています」とトアン氏は語り、フーミー橋のふもとで下り坂を走行するトレーラーが、環状交差点からカットライ港方面に突進してくるバイクを避けるために急ブレーキをかけなければならない場面を頻繁に目撃したと付け加えた。事故の危険性が非常に高いのだ。
夜、トラクタートレーラーの列の横にあるミトゥイのロータリーをバイクが走り抜け、互いにぶつかり合う。写真:ディン・ヴァン
カットライ交通警察チームのリーダーは、このラウンドアバウトではバイクがトラクタートレーラーの死角に落ちることで事故が頻繁に発生していると語った。この大型貨物車両が交差点やロータリーで右折する場合、車両の側面、前面、トレーラーの後面に 4 つの隠れたスペースがあります。
これらのポイントに陥ると、トラクタートレーラーの運転手はキャビンからバイクを認識できず、回避することができません。さらに、この地域では、バイクの運転者が前を見ずに方向や車線を変えることがよくあります。多くの人が赤信号を無視し、夜間にはトラックやトラクターが注文に応じるために通常よりも速く走る習慣があります。 「毎晩30分間の巡回中に、部隊は上記のような違反行為を10件以上記録しなければならない可能性がある」とチームリーダーは語った。
ホーチミン市交通局は最近、ミートゥイ交差点を事故多発地点リストから削除するために、宣伝バナーの設置、信号システムの調整、橋、ドンヴァンコン通り、グエンティディン通り、ヴォーチコン通りに速度低下のペイントラインを均等に描くこと、ロータリーの橋脚周辺の島にある反射板を増やすこと、橋の下に照明を追加することなど、7つの解決策を提案した。
ディン・ヴァン
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