アイ・ギア交差点は、DT609とDT609Bの交差点で、砂やセメントなどの商品を運ぶ何千台もの大型トラックが毎日通過するなど、交通量が多く混み合っています。最近、数百台の鉱石トラック（5軸以上の車両、総重量約48トン）がナムザンから国道14Bを下り、DT609Bに曲がり、アイギア交差点で左折してDT609に入り、国道1に合流してチューライ港（ヌイタン）に向かっています。
アイ・ギア交差点の路面は急速に剥がれ、劣化しており、溜まった雨水の下に隠れた多くの穴があり、運転手、特にバイクにとって危険な罠となっている。
地元の人々は、子供たちがアイ・ギア交差点を通って学校に通うことを非常に心配していると語った。路面が傷んで通行が困難なことに加え、長いトラックが多く、右左折するたびに道路のほぼ全域を占領してしまいます。大型トラックには多くの「死角」があり、バイクが並行して走行すると事故が起きやすくなります。
地元住民によると、過去3か月間にアイ・ギア交差点でバイクと大型トラックの間で重大な交通事故が2件発生したという。この事故で、バイクに乗っていた男性がその場で死亡した。また、11月29日の午後、退職した教師がバイクでトラックの死角に入り、トラックに轢かれて両足を骨折した。負傷の重症により死亡した。
12月13日、道路管理区域III（ベトナム道路管理局）は、クアンナム省を通る国道1号線の953+340キロ地点にある新しいカウラウ橋の建設と修理を確実に行うために、交通の流れを整理する文書を正式に発行した。新カウラウ橋の車両通行禁止、橋の補修期間中の交通確保のための交通迂回（推定総期間は60日間）は以下のとおりです。第1段階は2024年12月23日12:00から始まり、2024年12月31日24:00（旧暦2024年12月1日）に終了する予定、第2段階は2025年2月13日12:00（旧暦2025年1月16日）に始まり、2025年4月5日16:00に終了する予定です。
特に、積載量5トン以下の車両と30人乗り以下の乗用車の交通の流れは、DT609からAi Nghia交差点まで行き、DT609Bに曲がり、Giao Thuy橋を渡る方向に分割され、その逆も同様になります。すでに複雑なアイ・ギア交差点の交通状況は、さらに予測不可能なものになると予想されます。
以上の状況を踏まえ、クアンナム省交通安全委員会と関係部門は速やかに連携し、状況を調査・把握し、アイギア交差点での交通事故のリスクを抑えるための適切な対策を講じる必要があると考えられる。
[広告2]
出典: https://baoquangnam.vn/nguy-hiem-rinh-rap-o-nga-tu-ai-nghia-3146119.html
コメント (0)