クアンチュン通りとフンヴオン通りの交差点に家を持つ住民は、過去2～3年、アイギア交差点で交通事故が頻繁に発生していると語った。 「2024年は事故が続発し、トラックの下敷きになった犠牲者のケースが多く、見るも無残なものでした。 「最も「激しかった」のは、フン・ヴオン通りとクアン・チュン通りの東側の交差点で、ロングベッドのトラックがクアン・チュン通りを通過する前に右折し、バイクを平行に押して事故につながった」とこの人物は語った。
アイギア交差点は、DT609 と DT609B ルートの交差点 (アイギア市内の 3 つのルート、フンヴォン - ドーダントゥエン - クアンチュンの交差点) であり、ズイスエン、ノンソン、ディエンバン、ダナン、ドンジャンまで続く他の多くの主要交通ルートに接続しています...
ズイ・スエン出身の人は、ダナンに行くためにアイ・ギア交差点を通過するたびに、交通量が多いため車にひかれるのではないかといつも不安だと語った。管理部が新カウラウ橋の車両通行を禁止した後、アイギア交差点を通過する大型トラック、コンテナトラック、30人乗り以上の乗用車などの交通量が急増し、交通状況はさらに複雑になった。
クアンナム新聞が報じた情報、路線管理部隊からの報告、地元からの勧告に基づき、クアンナム運輸局は速やかに検査を開始した。当面、業界では、DT609 および DT609B のメンテナンス ユニットを指揮して、排水できない滞留水を除去する予定です。冷たいアスファルトコンクリートで道路の穴を補修する技術は、雨天時の交通確保に適した新技術製品であり、道路の穴が「象の穴」に成長するのを最小限に抑え、交通参加者の安全確保に貢献します。
運輸省のホー・クアン・ミン副局長は、最近、業界は代表団を派遣し、DT609とDT609B路線全般、特にアイ・ギア-アイ・ギア交差点の検査を継続し、具体的な解決策を見つけていると述べた。道路の穴は補修されました。交差点は信号機で制御されているため、交通参加者に困難をもたらす衝突を避けるために信号を適切に調整するための研究が必要です」とミン氏は述べた。
運輸省は道路管理区域 3 と協議して、遠隔で交通量を計算します。第2フェーズ（2025年の旧正月以降）では、新しいカウラウ橋の修復に対応するために交通の流れを適切に調整し、地元の道路と脆弱な橋の安全を確保します。
ダイロック地区人民委員会のレ・ヴァン・クアン委員長は、地元が道路の維持と修理のために省の機能機関に勧告を行ったことを明らかにした。地区の指導者らはまた、警察に対し、検査と監督を強化し、違反を厳しく扱うよう指示した。
アイ・ギア交差点（グエン・タット・タン通りとフイン・ゴック・フエ通りの交差点）を含め、信号無視やスピード違反が頻繁に発生しているため、当局は違反に対する罰金の根拠として交通カメラの設置に資金を割り当てる必要があると人々は考えている。
ある車の運転手は、東側のフン・ヴオン通りとクアン・チュン通りの角の歩道が広すぎるため、交差点が狭くなっていると付け加えた。当局は、長荷台トラックがフン・ヴオン通り（DT609）からクアン・チュン通り（DT609B）へ右折して国道14Bへ容易に行けるよう、歩道を狭めて道路を広げることを検討する必要がある。さらに、大型トラックは国道14B号線を迂回し、トゥイ・ロアン交差点（ダナン市ホアヴァン地区）まで下り、そこからダナン・クアンガイ高速道路を経由して南下している。 Ai Nghia 交差点を通過して DT609 を降りて高速道路に乗る代わりに。
クアンナム省交通インフラ管理センター（運輸省）のダン・フー・リン所長は、同省が「損傷した路面区間km0+000～km1+000、km14+300～km15+280、アイ・ギア交差点の修復、およびルートDT609のロック・ミー橋の修復」プロジェクトを承認したと述べた。当局は入札の準備を進めており、2025年第1四半期に改修工事を実施する予定だ。設計によれば、アイ・ギア交差点の交差点では、わずかにひび割れや損傷のある路面にアスファルト乳剤を散布し、その後、古い路面を補修するとともに、厚さ5cmの高密度アスファルトコンクリート層で覆う予定だ。ひどいひび割れや轍のある路面部分を掘り起こし、平均厚さ25cmの古い損傷した道路を厚さ18cmの砕石骨材基層で修復します。標準的なプラスチック透水性灌漑、厚さ 7 cm の高密度アスファルトコンクリートマット。標準エマルジョン接着剤を塗布し、厚さ5cmの高密度アスファルトコンクリートを1層塗布します。
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出典: https://baoquangnam.vn/xoa-diem-den-tai-nan-giao-thong-tai-nga-tu-ai-nghia-dai-loc-3147707.html
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