補償は受けられるのでしょうか？

（NLDO）- バディン区人民委員会によると、ニョン-ハノイ駅地下鉄プロジェクトの建設部門は、損害が発生した場合の修復と補償の責任を負うことになる。

2月21日午後、バディン区（ハノイ）人民委員会は、都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅区間の地下工事により、ジャンヴァンミン通り7番車線（バディン区キムマー区）の住宅街に泥の「流れ」が噴出する事件について住民に通知を出した。

発表によると、都市鉄道プロジェクト第3号ニョン-ハノイ駅区間の施工業者と監理コンサルタントの合弁会社の代表者は、これはトンネル掘削添加剤が地表に溢れ出る現象であり、想定内の技術的インシデントであることを確認した。「工事中に使用される添加剤溶液（ベントナイト）は無毒なので、慌てたり心配したりする必要はありません。また、人や財産に損害が発生した場合、建設部門が修復と補償の責任を負います」と通知には明記されている。

バディン区人民委員会によると、ジャンヴァンミン通り7番路地には30世帯以上が住んでいる。事故前には15世帯が一時的に移転し、3世帯（トンネル建設により直接影響を受ける可能性がある）は投資家に敷地を引き渡していた。

同日午後、投資者であるハノイ都市鉄道管理委員会（MRB）は、事故発生後、委員会はコンサルタントと請負業者に対し、掘削されたモルタルの清掃、モルタルが散布されたエリアの表面の清掃、現場での監視と待機による状況の監視、タイムリーな対応措置の実施、安全と環境衛生の確保など、プロジェクトの手順に従って、泥吸引車6台、道路洗浄車2台、作業員100人を緊急動員して修理するよう指示したと述べた。

MRBの発表では、路面に散布されるトンネル工事用添加剤は完全に無害で環境に優しいものであることも確認された。上記の現象は建物の構造には影響を及ぼさず、人的被害も発生しません。

MRBはまた、トンネル掘削機1号機がまだ稼働していると述べた。これまでトンネル掘削機1号機は1.2kmを掘削し、現在も平均速度10～12m/日で工事を続けています。

以前、国老東新聞が午後3時頃に報じたとおり。 2月20日、ジャンヴァンミン通り7番地の住民が排水マンホールから大量の泥や土が流れ出ているのを発見し、当局に通報した。都市鉄道3号線ニョン～ハノイ駅間の地下化工事が行われているエリアです。

原因についてMRBは、地下に古い井戸や下水道が存在し、それがトンネル掘削時の添加剤が地上に流れ出る経路を作ったためかもしれないと述べた（これらの古い井戸や下水道は現在は使用されていない）。

プロジェクトのプロセスに従い、トンネル掘削の前に、コンサルタントと請負業者がルートに沿った工事の調査を実施しました。しかし、時間の経過とともに工事の所有者が変わったため、多くの情報が十分に提供されておらず、以前のプロジェクトで埋められていない井戸、住宅用井戸、地質調査ボーリングなどの地下工事に関するデータが依然として不足していることは避けられません。掘削作業中、掘削面の前面の土壌を安定させるために、トンネル掘削添加剤が圧力をかけて散布されます。井戸やボーリング孔などの穴に遭遇すると、トンネル添加剤はこれらの穴を通って地表まで流れ上がります。

MRBによれば、この現象は短時間のみ発生し、TBMが掘削してトンネルライニングを設置した直後に終了したという。これは都市部のトンネル掘削工事においてよく見られる現象です。

投資家は、上記の現象がプロジェクトの構造に影響を与えず、人や財産に損害を与えなかったことを確認しました。 MRB は関係部署と緊密に連携し、原因を正確に評価し、次の段階で同様の事故を防ぐための技術的対策を講じています。

都市鉄道プロジェクト第3号、ニョン-ハノイ駅区間は全長12.5km、高架駅8つ、地下駅4つを有する。このうち、ニョン～カウザイ高架区間は8.5km（商業利用）、カウザイ～ハノイ駅間の地下区間は4kmです。

このプロジェクトは2009年に始まり、2015年に完了する予定でしたが、スケジュールは何度も延期され、2027年に完了する予定です。

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出典: https://nld.com.vn/vu-suoi-bun-dat-phun-trao-giua-khu-dan-cu-nguoi-dan-co-duoc-boi-thuong-19625022119232567.htm