南西海の漁師は多くの困難に直面している

Ngư dân vùng biển Tây Nam gặp khó đủ đường - Ảnh 1. — 海に出て漁をするのは今ではより高価になり、漁師を見つけることも難しくなっていますが、魚の収穫量の少なさは、南西部の漁船が陸に取り残されている多くの理由の1つです - 写真：BUU DAU

漁場が枯渇し、コストが上昇

1月3日、カマウ省ウーミン郡に住む漁師のチュオン・ヴァン・ヴンさんは、イカ釣りをしているが、近年は漁が難しく、費用は高いのに水産資源は多くないと語った。

「海には網も熊手もありませんが、陸上には網がたくさんあるので、魚もエビも繁殖が追いつかないのです。「漁場をしっかり守り、エビや魚が繁殖する時間を与えれば、漁師たちは繁栄できるだろう」とヴン氏は分析した。

ソンドック河口の多くの漁師は、ガソリン価格から漁に出かけるために必要な物資の価格まで、コストの上昇に不満を抱いている。 30日間の船旅の費用は5000万ドン以上に増加した。

カマウ省トラン・ヴァン・トイ郡ソン・ドック町に住むレ・ヴァン・ティエンさんの家族は、同氏が所有する沖合漁船3隻が座礁の危機に直面していると語った。

船員を見つけるのが難しく、コストが上昇するため、漁獲物の購入価格を下げる必要があり、漁師は損失を被ります。以前は魚の平均販売価格は1kgあたり20,000～21,000ドン程度でしたが、現在は1kgあたり18,000～19,000ドン程度です。

「以前は、出航費用は1回あたり約2億ドンでしたが、現在はガソリン価格が高騰し、食料や生活必需品も値上がりしたため、出航費用は1回あたり約2億5千万ドンに増加しました。「漁業は以前ほど良くなく、仕事を辞めた漁師もいる」とティエンさんは嘆いた。

キエンザン省ラックザー市の船主トラン・ミン・トリさんは、4組の漁船を所有しているが、2024年には水産物が前年比で約20～30％激減したと語った。彼の家族は2〜3か月に一度海に出かけて帰ってきます。 2024年には、ほとんどの漁船所有者は利益を上げられなくなるでしょう。

「2025年には、石油価格がさらに下がり、漁師たちが利益を出せるようになることを願うばかりです。現在、出航には船一組あたり40億ドン以上の費用がかかります（燃料費、漁師への前払い金、食費を含む）。しかし、水産物の生産量が激減し、皆が困っています。「海に出られる人材を見つけるのは特に難しい」とトリ氏は語った。

海に行く漁師を見つけるのは難しい

カマウでは、最近、漁船の労働者の数が急激に減少しており、多くの船は海に出るための乗組員が足りなかったり、漁業規模の縮小を余儀なくされたりしている。ゴックヒエン、ナムカン、ダムドイなどの沿岸地域では、実際の需要と比較して20〜30％の労働力不足が記録されました。

船員が船員職を辞める主な理由は、過酷な労働条件、嵐による多くの危険、労働災害、不安定な収入などです。かつては1人当たり500万～1,000万ドンの収入がありましたが、現在は1人当たり月100万～300万ドン程度で、生活費を賄うには十分ではありません。

カマウ省ゴックヒエン郡の漁師ト・ヴァン・チエンさんは、仲間の漁師を見つけることがますます難しくなっていると語った。以前は、十分な参加者を集めるのに数回の電話だけで済みましたが、今では何日も、場合によっては何週間もかけて探しても、まだ十分ではありません。

Ngư dân vùng biển Tây Nam gặp khó đủ đường - Ảnh 2. — キエンザン省タックカウ漁港では、2025年の新年初日に魚の売買が行われている - 写真：BUU DAU

キエンザン省農業農村開発局のタックカウ漁港管理委員会のゴ・ヴァン・ラム委員長は、 Tuoi Tre Onlineの取材に対し、住民にとって重要な漁場が減少しており、有効に活用されていないと語った。なぜなら、船を岸に寄せれば、漁師たちは去ってしまい、もう船に乗らず、別の職業に転向してしまうのではないかと恐れているからだ。過去2年間で、船主の90％以上が海上で魚を販売しています。

「昔はオーナーがオーナーだったが、今は船長がオーナーだ。船長は海で魚を販売し、販売量をコントロールして、利益の一部を得たいと考えています。

船長は魚を直接販売し、所有者に報告して現金を分配します。「現在、港に入る魚の生産量は、多くの船が停泊しているため、2023年に比べて約1,800トン減少しています」とラム氏は述べた。