南西海の漁師は多くの困難に直面している

Ngư dân vùng biển Tây Nam gặp khó đủ đường - Ảnh 1. — 海に出て漁をするのは今ではより高価になり、漁師を見つけるのは困難ですが、魚の収穫量の低さは、南西部の漁船が陸に取り残される多くの理由の1つです - 写真：BUU DAU

漁場が枯渇し、コストが上昇

1月3日、カマウ省ウーミン郡に住む漁師のチュオン・ヴァン・ヴンさんは、イカ釣りをしているが、近年は漁が難しく、費用は高いのに水産資源は多くないと語った。

「沖合には網も熊手もなくなり、陸上には網が多すぎてエビや魚が繁殖に間に合わない。漁場をしっかり守り、エビや魚が繁殖する時間を与えれば、漁師たちは繁栄できるだろう」とヴン氏は分析した。

ソンドック川河口の多くの漁師は、ガソリン価格から漁に出かけるために必要な物資の価格に至るまで、コストの上昇に不満を抱いている。 30日間の航海にかかる費用は5000万ドン以上に増加した。

カマウ省トラン・ヴァン・トイ郡ソン・ドック町に住むレ・ヴァン・ティエンさんの家族は、沖合に座礁する危険がある漁船を3隻所有していると語った。

船員を見つけるのが難しく、コストが上昇するため、漁獲物の購入価格を下げる必要があり、漁師は損失を被ります。以前は魚の平均販売価格は1kgあたり20,000～21,000 VND程度でしたが、現在は1kgあたり18,000～19,000 VND程度です。

「以前は出航費用は1回あたり約2億ドンでしたが、今はガソリン価格の高騰、食料や生活必需品の高騰により、出航費用は1回あたり約2億5000万ドンにまで上昇しています。漁獲量は以前ほど多くはありませんが、漁師の中には仕事を辞めてしまう人もいます」とティエン氏は嘆いた。

キエンザン省ラックザー市の船主トラン・ミン・トリ氏は、4組の漁船を所有しているが、2024年には水産物が前年に比べて約20～30％激減したと語った。彼の家族は2、3ヶ月に一度海へ出かけて帰ってきます。 2024年には、ほとんどの漁船所有者は利益を上げられないでしょう。

「2025年には、原油価格がさらに下がり、漁師たちが利益を上げられるようになることを願っています。現在、出航1回につき、船1組あたり40億ドン以上（燃料費、漁師への前払金、食費を含む）の費用がかかります。しかし、水産物の生産量は激減しており、誰もが苦境に立たされています。特に、出航してくれる人材を見つけるのが困難です」とトリ氏は語った。

海に行く漁師を見つけるのは難しい

カマウでは、最近、漁船の乗組員数が急激に減少しており、多くの船が海に出るための乗組員が足りず、あるいは漁業規模の縮小を余儀なくされている。ゴックヒエン、ナムカン、ダムドイなどの沿岸地域では、実際の需要と比較して20〜30％の労働力不足が記録されました。

船員が船員職を辞める主な理由は、過酷な労働条件、嵐による多くの危険、労働災害、不安定な収入などです。かつては1人当たり500万～1000万ドンの収入がありましたが、現在は1人当たり月100万～300万ドン程度で、生活費を賄うのに十分ではありません。

カマウ省ゴックヒエン郡の漁師ト・ヴァン・チエンさんは、仲間の漁師を見つけるのがますます難しくなっていると語った。以前は、数回の電話をかけるだけで十分な参加者を集めることができましたが、現在では、何日も、あるいは何週間もかけて検索しても、まだ十分ではありません。

Ngư dân vùng biển Tây Nam gặp khó đủ đường - Ảnh 2. — キエンザン省タックカウ漁港では、2025年の新年初日に魚の売買が行われている - 写真：BUU DAU

キエンザン省農業農村開発局傘下のタックカウ漁港管理委員会のゴ・ヴァン・ラム委員長は、 Tuoi Tre Onlineの取材に対し、住民にとって重要な漁場が減少しており、有効に活用されていないと語った。なぜなら、船を岸に近づけたら、漁師たちは去ってしまい、もう船に乗らずに他の職業に転向してしまうのではないかと恐れているからだ。過去2年間で、船主の90％以上が海上で魚を販売しています。

「昔はオーナーがオーナーでしたが、今は船長がオーナーです。船長は海で魚を売りたいと思っていて、販売量をコントロールし、利益の一部を受け取るんです。

船長は魚を直接販売し、その後、所有者に報告して現金を分配します。「現在、港に入る魚の生産量は、多くの船が停泊しているため、2023年に比べて約1,800トン減少しています」とラム氏は述べた。