カントー高速道路の積込みがほぼ完了

カントー・カマウ高速道路の建設は最終段階にあり、承認された建設計画の遵守を確実にするために、請負業者は資材を積極的に調達し、設備、機械、労働者を増やす必要があります。

3月21日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2021～2025年の南北高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間の工事進捗状況とパイロットプロジェクトである大型トラックによる強制積載の実施を検査し、促した。

IC2交差点の建設は、カントー - ハウザン構成要素プロジェクトの一部です。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によれば、現在までにプロジェクトの総建設成果は62.1%に達したという。請負業者は、84.21km以上に渡って、荷重計画に従って軟弱地盤を処理しました。そのうち、カントー～ハウザン区間は32.61km以上、ハウザン～カマウ区間は51.6km以上です。

橋梁については、63 橋の橋梁が床版の工事を完了しており、そのうち 12 橋が技術交通に開通しています。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者は、4月30日までに残りの34の橋のコンクリートスラブを完成させることを目指している。

本線については、2025年3月に積込工事が概ね完了し、第1区間の荷降ろしを開始する予定。ここからは、施工業者が区間の荷降ろしと並行して路面構造の構築作業を実施します。 12月31日までにメインライン全体を完成させます。

ハウザン・カマウ複合プロジェクトの一部であるケンサン橋の建設

また、運輸省（現建設省）の指示に従ってミートゥアンプロジェクト管理委員会が行った調査によると、同委員会は、路盤の沈下を待つ間に大型トラックの車列で強制的に積載し、弱い土壌にウィックとプレローディングを組み合わせた試験プロジェクトの実施を組織したという。

Km58+200 から Km58+600 までのパイロット セクションは、Hau Giang - Ca Mau コンポーネント プロジェクトに属します。このうち200mの路線は比較区間となる強制荷重試験を実施していない。

現場検査を通じて、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、承認された建設計画の遵守を確実にするために、積極的に資材を提供し、設備、機械、労働者を増やすために、請負業者に6月30日までに建設現場に十分な量の砕石骨材を緊急に動員するよう要請した。

パイロットはトラック満載の列車による積み込みを強制した。

同時に、残業を組織し、路線のアスファルト舗装、伸縮継手、橋頭保の工事を完了し、4月30日までに幹線全線開通の目標を確実に達成します。荷降ろし可能な区間については、生産ラインの構築を組織し、路面基礎と交通安全システム、中央分離帯の建設を順次完了します。

大型トラックによるパイロットの強制積載に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、概要ユニット、監督ユニット、パイロット建設ユニットと連携してパイロットの結果の検討を継続し、建設省に報告すると述べた。

カントー・カマウ高速道路は全長110キロメートルを超え、総投資額は27兆5000億ドンを超える。 2つの構成プロジェクトに分かれており、そのうちカントー-ハウザン区間は37km以上の長さで、総投資額は10兆3,700億ドンを超える。ハウザン・カマウ区間は全長73キロメートル以上、総投資額は17兆1520億ベトナムドンを超える。

2023年1月に着工。首相の指示により2025年の完成を目指し、プロジェクトは加速段階にある。

出典: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm