アメリカは時速330キロの新幹線を建設しようとしている

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この新しい電気高速列車プロジェクトは、90分未満で386キロを走行し、年間600万人以上の乗客を運ぶことができる。

日本の新幹線技術がアメリカで応用されようとしている。写真: デポジットフォト — 日本の新幹線技術がアメリカで応用されようとしている。写真:*デポジットフォト*

日本の新幹線にヒントを得た高速鉄道システムは、ヒューストンとダラス間を90分以内で旅客輸送できるようになる。 8月9日の発表によると、アムトラックとテキサス・セントラルは、386キロ離れた2つの都市を時速330キロの高速鉄道で結ぶことを目指している。

Quartzによると、このプロジェクトは資金調達と設計費用の援助を受けるためにいくつかの連邦助成金プログラムに申請されたという。アムトラックの代表者は、このプロジェクトにより年間10万トン以上の温室効果ガスが削減され、同地域のI-45回廊から1日あたり約1万2,500台の自動車が削減されると見積もっている。道路上の自家用車の台数を減らすと、年間最大2億4,600万リットルの燃料を節約できる可能性がある。

アムトラックのダラス・ヒューストン路線を走る列車は、2020年に初めて導入された日本の改良型新幹線N700Sシリーズをベースとしている。新幹線は日本で50年以上運行されており、現在は完全に電化されており、鉄道車両よりも軽量で静かである。さらに、この輸送手段では、乗客一人当たりの二酸化炭素排出量が、標準的な民間ジェット機のわずか 6 分の 1 です。テキサスの最高経営責任者マイケル・ブイ氏は「新幹線の先進技術を活用した高速列車は、米国南部の鉄道輸送に革命を起こす可能性を秘めている」と語った。

米国の都市計画者は長い間、高速鉄道建設のアイデアに惹かれてきたが、予算、政治的、文化的な障害などの一連の問題により、この種の交通手段を開発することができなかった。最近ダラスと北テキサス間の通勤者にアンケートをとったところ、85％が適切な状況であれば高速鉄道を利用すると答えた。

もしこれが本当なら、10年後には約600万人が高速鉄道を利用することになり、2050年までに1,300万人に増加することになる。サンフランシスコとロサンゼルス、ロサンゼルスとラスベガスを結ぶ同様の高速鉄道プロジェクトが開発中である。

アン・カン（ポプシによると）

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