TPO – ホアン・ハイさん（31歳、ゲアン省ヴィン市在住）も、南北高速鉄道プロジェクトを熱心に待っています。彼は現在ハノイに住んでいて、バイクタクシーの運転手として働き、妻は美容院を開いているという。将来、高速鉄道が開通したら、ハイさん夫妻は朝にハノイに行ってヘアセットをして、夜はヴィンに戻って寝ることも検討するつもりだ。
ホアン・ハイさん（31歳、ゲアン省ヴィン市在住）も南北高速鉄道プロジェクトを心待ちにしている。
ハイ氏はPVティエンフォン氏に、妻と一緒にハノイに行き、小さなファッションヘアサロンをオープンしたと語った。しかし、最近は新型コロナウイルス感染拡大後の経済難で店の客足が遠のき、家賃や建物代を賄うために妻と電動バイクタクシーを交代で運転して店番をしなければならなくなった。
将来、南北高速鉄道が正式に開通し、運用が開始されれば、ハイ氏と妻は家賃や食費を節約するために、朝にハノイに行って髪を整え、夜にビンに戻って寝ることを検討するだろう。
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ハノイ駅 2015年。 |
実際、ズンさん一家やハイさん一家だけでなく、ハノイ、ホーチミン、ダナン、カントーなどの大都市で働く多くの出稼ぎ労働者も、故郷に帰る時間を短縮し、大都市での住宅賃貸のプレッシャーを軽減するために、南北高速鉄道プロジェクトが間もなく着工されることを昼夜を問わず待ち望んでいる。
南北高速鉄道プロジェクトは、都市部、郊外部、農村部の間の人口分布の再構築に貢献するだろう。農村部から都市部への移住を制限することに貢献します。
ハノイ地下鉄株式会社のヴー・ホン・チュオン総裁はティエンフォン記者に対し、南北高速鉄道プロジェクトについて、「南北高速鉄道がもたらす第一の効果は、都市部、郊外部、農村部の間での人口の再編と再分配に貢献し、農村部から都市部へ移住する人の数を制限し、都市部の高すぎる人口密度を緩和することに役立つことだ」と語った。都市と未開発の低地を結び、地域の連携を促進します。
チュオン氏によれば、このプロジェクトは、ベトナム政府の公約に従って地球規模の気候変動に対応するため、国際社会に対する政府の国際公約である2050年までに実質ゼロ排出の目標を実現するというベトナムの動きにも貢献するものである。
さらに、高速鉄道の運行開始により、このプロジェクトの次の段階を実行できる先導的な産業と専門人員のチームが誕生することになります。
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Vu Hong Truong氏 - ハノイ鉄道ワンメンバー株式会社 代表取締役 |
ハノイ地下鉄の責任者は、ベトナムや日本のように地形が細長い国では鉄道が主な交通手段となるべきだと語った。しかし、ベトナムでは、これまで鉄道への投資が限られていたため、このタイプの輸送手段は、北から南への乗客と物資の輸送という役割と使命を促進することができなかった。
これまで我が国は高速鉄道に投資するための条件をすべて備えてきました。これは、あらゆるレベルの人々と当局、特に鉄道業界で働く人々の期待に応えるものです。
ヴー・ホン・チュオン氏によれば、南北高速鉄道建設の政策は最高指導者らによって承認されており、プロジェクトは必ず成功するだろう。効率性は輸送に限定されるものではなく、財務効率、さらに広い意味では経済、社会、環境の効率性ももたらします...
「政治システム全体の参加、特に地方や人々の精神的資源を中心とした資源の集中により、南北高速鉄道プロジェクトは迅速に実施され、すぐに成果が見られるだろう」とチュオン氏は述べた。
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