多大な期待の後、中央高地につながる最初の高速道路が開通し、この赤い土地の有望な開発への扉が開かれました。
セントラルハイランドエクスプレスウェイ：新たな時代への道を切り開く
多大な期待の後、中央高地につながる最初の高速道路が開通し、この赤い土地の有望な開発への扉が開かれました。
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| 国道19号線は中央高地の東の玄関口として知られています。 |
ハイウェイドリーム
中部高原地域は、国全体の経済、政治、文化、社会、環境、国防、安全保障、外交の面で特に重要な役割と地位を占めています。したがって、中央政府はその戦略的ビジョンにおいて、中央高地への開発投資のために常に多くの資源を割り当てています。特に、中央高原地帯と他の地域を結ぶ交通インフラを完成させることが重要な課題です。交通が最大のボトルネックとなり、何十年にもわたって赤土の発展を妨げてきたからです。
高速道路が建設されるにつれて、交通渋滞はすぐに解消されるでしょう。まず、中央高地と中央海岸を結ぶ高速道路、カインホア・バンメトート高速道路について触れなければなりません。このプロジェクトはダクラク省とカインホア省によって緊急に加速化されています。このプロジェクトは総投資額が21兆9,350億ドンで、進捗状況としては2026年までに交通量の多い一部の区間の基本工事を完了し、2027年に同期運行を開始することとなっている。そのため、建設部門は緊急に工事を実施し、建設現場で「旧正月を祝っている」。
トラン・バ・ドゥオン氏はまた、ラオスとカンボジアに投資したプロジェクトに加えて、この地域で新鮮な果物や農産物の生産と輸出のためのバリューチェーンを構築するという野望を表明した。
カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのパッケージXL01の請負業者であるデオカグループの代表者は、合弁会社が約450人の人員、200台の機器と機械を動員し、同時に14の建設チームを配備したと語った。 2024年の生産計画は基本的に予定通りで、2025年末のトンネル開通を目指している。
「現在、フェニックストンネルを中心に工事は依然として多くの困難に直面しているため、十分な土地を受け取った際にいつでも大規模展開できるよう、サービス道路、キャンプの建設、その他の補助的な項目の建設を加速することに重点を置いています。」 「困難を乗り越える努力により、プロジェクトは設定された計画に従って進捗と品質を確保しながら、重要な目標を達成し続けることが期待されます」とデオカグループの代表者は語った。
ダクラク省人民委員会のリーダーは、この高速道路はダクラク省とカインホア省、そして地域全体の潜在力と強みを強力に推進する上で特に重要な役割を果たしていると述べた。この高速道路は「森と海を結ぶ」戦略的なルートとして、開通すれば、両省と中南部沿岸・中部高原地域の国防と安全保障の強化につながる社会経済発展の推進力となるだろう。したがって、ダクラク省は、この高速道路を早期に完成させ、運用開始するために全力を尽くす決意です。
中部高原地帯でもう一つの待望の高速道路プロジェクトは、チョンタイン - ジアギア高速道路です。第15期国会は第7回会議において、南北高速道路建設投資プロジェクト西部区間、ジャーギア（ダクノン）-チョンタイン（ビンフオック）への投資政策に関する決議を可決した。このプロジェクトは全長128.8キロメートル、総投資額は25兆5,400億ベトナムドンで、2027年に稼働開始予定となっている。
すでに実施され、投資と建設の準備が進められている高速道路に加えて、今後、中央高地ではさらに多くの高速道路が投資され、建設されることが予想されます。最近、運輸省（MOT）は、中央高地の安全と防衛保護に関連する社会経済開発プロジェクトを実施するための計画を発表しました。
このプロジェクトによると、ゴックホイ～プレイク高速道路（全長90km、6車線、総投資額約18兆9000億VND）、プレイク～バンメトート高速道路（全長160km、6車線、総投資額約33兆6000億VND）、バンメトート～ジャーギアルート（全長105km、6車線、総投資額22兆500億VND）など、西部南北高速道路への投資準備のための調査が行われており、2030年以降の投資進捗が予定されている。
運輸省はまた、2030年までに総額2兆5,000億ベトナムドンを投じて、国道24号線（コントゥム-クアンガイ）の残り63キロの改良を完了する計画だ。
鉄道に関しては、運輸省は2030年までにタップチャム・ダラット鉄道線と中部高原地帯を結ぶ鉄道（ダナン・コントゥム・ジャライ・ダクラク・ダクノン・ビンフオック）の復旧・改修に向けた投資準備を完了する予定。
航空に関しては、運輸省はリエンクオン空港、プレイク空港、バンメトート空港の3つの空港の改修を2029年までに完了し、マンデン空港の計画を2025年までに完了させる計画だ。
高速道路からの脱出
長年にわたり、ホーチミン市や主要な南部の省や都市に行くには、ラムドン省の人々は曲がりくねった危険な山道を通らなければならなかった。貿易関係の活動も極めて困難です。したがって、タンフー-バオロック高速道路とバオロック-リエンクオン高速道路は、交通プロジェクトであるだけでなく、ラムドン省の発展の象徴でもあります。
ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長は、現在、タンフー-バオロック間とバオロック-リエンクオン間の2本の高速道路の問題は、各省庁が検討し解決するよう首相から指示されていると断言した。タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路プロジェクトは、2025年4月30日までに着工される予定です。
同様に、コントゥムは交通インフラの面で多くの困難に直面している地域であるため、同省は高速道路の早期実現を期待している。コントゥム省にとって朗報は、2025年の初めに、チャン・ホン・ハ副首相が2025年1月3日付の決定第12/QD-TTg号に署名し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの道路網計画の調整を承認したことだ。その中で、クアンガイ-コントゥム高速道路が追加された。
この喜びを共有しながら、コントゥム省人民委員会のレ・ゴック・トゥアン委員長は、同省は山岳地帯であり、交通手段は道路しかないと語った。一方、コントゥム省はインドシナの戦略的な交差点、ベトナム・ラオス・カンボジア開発三角地帯の中核地域に位置しており、同時に、同省は東西回廊において重要な地政学的・経済的位置を占めています。したがって、投資され建設された高速道路は、特にコントゥム省、そして中部高原地帯全体に強力な成長の勢いを生み出すでしょう。
中部高原地帯全体、特にザライ省にとってもう一つの明るい兆しは、クイニョン-プレイク高速道路であり、運輸省は政府指導者に対し、この投資計画について報告したばかりである。
ジャライ省計画投資局のディン・ヒュー・ホア副局長は、運輸省が政府に公式文書を送り、クイニョン・プレイク高速道路の建設に公共投資の形で投資することを提案したと語った。これは、州の交通システムを完成させるプロセスにおける大きな前進だと考えられています。
したがって、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは、2025年から投資の準備が行われ、2026年から2030年にかけて実施、完了、運用が開始される予定です。このプロジェクトは全長123キロメートル、総投資額は約36兆5940億ベトナムドンとなる。
クイニョン-プレイク高速道路への投資は、連結性を向上させ、輸送時間とコストを短縮し、交通安全を確保し、連結の原動力を創出し、特に中部高原と深水港を連結することで、地域の社会経済発展における協力を促進し、同時に地域の国防と安全保障を強化することになる。
「この高速道路は、東西軸の交通需要を満たすことにも貢献しており、社会経済発展の目標に役立つ重要な交通回廊であり、特に中部海岸地域の港と中部高原の国境ゲートを結び、一般的には東海とカンボジア・ラオス・ベトナム開発三角地帯を結びます。」 2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までのザライ省の計画では、クイニョン-プレイク高速道路は、この地域の重要な経済発展の軸の1つとなるでしょう。そのため、同省はこの路線沿いに工業団地や産業集積地を開発し、物流倉庫を形成することを目指している。 「地元当局と住民は、この高速道路にすぐに投資が行われることを心から望んでいる」とホア氏は語った。
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出典: https://baodautu.vn/cao-toc-ket-noi-tay-nguyen-mo-duong-den-ky-nguyen-moi-d243533.html
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