2024年9月下旬、約4,000人の人員、約1,800台の機関車、機材が50か所の建設現場に分散し、南北高速道路プロジェクトのクアンガイ-ホアイニョン区間の早期完成に向けて懸命に作業を続けていた。
クアンガイ - ホアイニョン高速道路のトンネル2号線につながる橋の透視模型。
デオカグループ(コンソーシアムの主導企業)の代表者は、当初の計画より8カ月早い2025年末までにプロジェクトを完了させる決意だと語った。請負業者は、「3交代4班」の建設を維持するだけでなく、進捗と時間を最適化するためのテクノロジー、特にBIMテクノロジーの適用を推進しています。
「当初から、プロジェクト管理委員会はコンサルティング部門と協力して、3つの入札パッケージ(XL1、XL2、XL3)すべてにおいてプロジェクト管理を強化するためにデジタルテクノロジーアプリケーションを導入しました。
建設省が2017年から2021年にかけてBIMの適用状況を監視した結果、BIMは建設投資プロジェクトの時間短縮(12~15%)と設計・施工・管理の品質向上(承認されたスケジュールと比較して最大12%のプロジェクトコスト削減)に貢献していることがわかりました。
Deo Ca は、首相の指示に従い、グループの活動に BIM を先駆的に応用することを決意し、研究アプリケーション センター (BIM) を設立しました。
社内活動に加え、プロジェクト現場での作業では、調査、設計、施工、監督、機械設備への投資から始まる管理、人材の育成、運用手順の構築など、デジタル技術が適用されています。
請負業者は、UAV LIDAR を使用して現在の 3D レーザーをスキャンし、ポイント クラウド調査データを処理して現在の表面を構築し、設計範囲を決定しました。
収集されたポイントクラウドデータを使用して、環境内のオブジェクトの表面から数百万のデータポイントが記録され、3D空間にポイントの「クラウド」が作成され、プロジェクトの現在の状態のデジタルモデルが作成され、サイトのクリアランス、建設図面の設計、設計文書のレビュー、モデルの構築などに役立ちます」とDeo Caの担当者は説明しました。
また、請負業者の代表者によると、クアンガイ - ホアイニョンプロジェクトでは現在、EIR(発注者の情報要件)プロセスとBEP(BIM実行計画)プロセスを全体の約50%で実施中とのことだ。
経営陣は、さまざまなレベルで詳細な BIM を実装するために、いくつかのセグメントを選択しました。トンネル入口法面や方形部、トンネル部の鉄筋コンクリート、梁・柱・橋台などの鉄筋配置などを構造ごとに3Dモデルで設計します。
この視覚的なモデルのおかげで、関係者は設計を簡単に理解し、エラーを早期に検出できるため、設計エラーが最小限に抑えられ、建設中の修理が回避され、時間とコストが節約されます。
デオカグループ取締役会副会長、ル・クイン・マイ氏
設計完了後、各セグメント・アイテムのBIMを連携していきます。 BIM は、パイプと構造梁の衝突など、建物のコンポーネント間の衝突検出もサポートしています。
BIM は、すべての設計、構造、機械、電気、エンジニアリング システムのデータを単一の 3D モデルに統合できる共通データ プラットフォームとしても機能します。
さまざまなカテゴリーのデザインチームが協力して、デザインの一貫性を高めます。実装の監視を容易にするために、受入レポートなどの他の情報とドキュメントもモデルに統合されます。
BIM モデルからは、必要な資材の量と実行する作業量を抽出できるため、コスト管理の改善がサポートされ、プロジェクトのリソース要件を正確に予測して、予期しないコストのリスクを最小限に抑え、プロジェクトの実現可能性と財務効率を高めることができます。
BIMは施工方法の設計や説明もサポートしており、2号トンネルの改良施工では、掘削・発破、爆薬設置、掘削・削孔、土石運搬などの各段階ごとに3Dでシミュレーションを実施しています。
「計画によれば、パッケージXL1のBIM進捗は2025年6月30日に完了し、パッケージXL2は2025年8月31日に完了し、パッケージXL3は2025年12月31日に完了する予定です」とDeo Caグループの代表者は述べた。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ung-dung-bim-toi-uu-tien-do-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240927113642538.htm
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