運輸省は、ビンディン省人民委員会の同省内で運行する空飛ぶタクシーのパイロットプロジェクトを構築する政策に関する提案に応える文書を発行したばかりである。
そのため、運輸省は、空飛ぶタクシーを含む適切で安全かつ安心な交通手段の導入に向けた研究において、地方全般、特にビンディン省を支援すると述べた。
運輸省によると、これらのタイプの輸送手段の導入は、人々の旅行を容易にし、目的地を結び、徐々に先進的で現代的な輸送手段を形成するとともに、地域のイメージの構築、ハイライトの創出、観光活動の発展に貢献することを目的としている。
しかし、運輸省によると、ビンディン省人民委員会の空飛ぶタクシーのパイロットプロジェクトに関する提案は、一般的な情報のみに言及しており、具体的な内容はなく、法的経路、管理メカニズム、実施の実施計画に関する提案もないため、運輸省が検討して意見を述べる十分な根拠がないという。
さらに、国会は第15期国会第8回会議で人民防空法を審議し、可決し、2025年7月1日に発効する。
これを受けて国会は、空飛ぶタクシーや空飛ぶバイクなど、将来的に他の無人航空機に対しても適切かつ完全で包括的な規制を確保する方向で、人民防空法における「無人航空機」の概念について議論した。
運輸省は、これが空飛ぶタクシーの管理と活用のための法的根拠を形成するための最初の前提となると考えている。
したがって、運輸省はビンディン省人民委員会に対し、人民防空法の施行に関する法的文書の起草プロセスを引き続き研究し、綿密に追跡し、プロジェクトの建設に関連する問題を補足および特定し、関係省庁の権限に従って承認を申請するための報告書を提出するよう要請します。
これに先立ち、ビンディン省人民委員会は2024年10月末、省人民委員会が同省で空飛ぶタクシーを運行するパイロットプロジェクトを開発できるよう、運輸省に報告書を検討し首相に承認を求める文書を送付した。海上での水上飛行機の操縦に関する運輸省宛文書。
ビンディン省人民委員会によれば、離着陸エリア、サイズ特性、燃料容量の点から、水上飛行機の使用はヘリコプターや地上飛行機よりも最適である。
現在、ビンディン省の海の自然の美しさを十分に探索し、観光地間を便利かつ迅速に移動できる適切な交通手段が存在しません。したがって、観光業に役立つ水上飛行機の運航を開発することは、新たな画期的な方向性であり、省の観光産業にとってユニークなハイライトとなるでしょう。
ビンディン省人民委員会は運輸省に対し、ベトナムでの使用が許可されている水上飛行機の種類と、ビンディン省で観光客を輸送するためにM80水上飛行機を使用するための登録およびライセンス付与の手続きについて具体的な指示を与えるよう要請した。
固定された飛行経路を設計する必要があり、「ランダムに」飛行することはできない
交通専門家のグエン・ティエン・トン氏は、ベトナムネットの記者に対し、ビンディン氏の提案を支持した。しかし、彼は、これらのフライトはバスのように決まったルートをたどる必要があり、「ランダムに」飛ぶべきではないと指摘した。
「道路上にバス網を構築するのと同じように、空飛ぶタクシーの飛行ルートを計画する必要があります。各都市の空中ハイウェイ、空中バスです。乗客は飛行地点に行き、自分にとって適切なルートを選択します。
「このタイプの交通手段は、ヘリコプターによる観光サービスを展開しているフエやクアンニンなどの都市に適していると思います。このサービスは高価で、空飛ぶタクシーほど安全ではありません」とグエン・ティエン・トン氏は語った。
ベトナムには空飛ぶタクシーによる事業活動や輸送の管理や利用に関する規制がないことが知られています。
空飛ぶタクシーやその他の交通手段の研究と実装には、慎重かつ科学的で厳格な手順で安全性と持続可能性を確保するためのロードマップが必要です。
したがって、国家管理機関の権限など、実施プロセスに直接関連する問題を評価し、明確にする必要があります。輸送対象、事業条件;飛行免許当局;空飛ぶタクシーのメーカー、種類…
「これらの問題については、研究、評価、実施の過程で、国防省、公安省などの関係機関、省庁、部署の意見が必要だ」と運輸省の責任者は述べた。
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