国家観光の「拠点」としての可能性
ダナンとホイアンは行政上の都市レベルでは異なりますが、多くの類似点があり、長年にわたる観光開発の過程で密接に結びついています。
観光業界によると、距離が30キロ未満であるため、ダナンを訪れる外国人観光客のほぼ全員がホイアンへ行き、その逆もまた同様だという。統計によると、2024年にダナン市とホイアン市に滞在する訪問者の総数は1,000万人を超えると予想されています。
ホイアンは世界最高の文化の目的地として定期的に選ばれていますが、ダナンもこの地域のトップフェスティバルやエンターテイメントの目的地として名を連ね始めています。これは双方が「共生」して発展するための素晴らしい補完となります。
ダナン市観光協会会長のカオ・トリ・ズン氏は、「ダナン空港を半径50キロ以内で巡回させれば、東南アジアのどの観光センターにも劣らない」と語った。投資を増やすためには、特にダナン・ホイアン軸、そして一般的にはダナン・クアンナムをベトナム観光の新たな成長拠点として検討する必要がある。
実際、2045年までのビジョンを持つ2021年から2030年までのベトナム観光計画によれば、ダナン市は中部地域の国家成長の中心として計画されており、ホイアンはユニークな遺産都市として位置づけられています。
ダナンとホイアンは、夜間経済の発展に優れた可能性と利点を持つ11都市のうちの2つとしても位置付けられています。これらは、観光関係の発展と促進のための強固な基盤であり、これにより、この 2 つの都市はベトナムにおける国際的に認知された観光の「拠点」となることができます。
2台の産業用「機関車」を接続する
チュライ開放経済区（クアンナム省）とズンクワット経済区（クアンガイ省）の興味深い共通点は、長年にわたり両省の予算の約60～70％を一貫して拠出していることです。
チュライ開放経済区とズンクワット経済区は、その戦略的な重要性から、クアンナム省とクアンガイ省の経済に躍進をもたらす「核」として位置づけられています。
チューライオープン経済区 - ズンクワット経済区クラスターは、多くの面で密接なつながりがあり、典型的な主要産業を所有しているため、優先投資の大きな可能性を秘めた沿岸経済区のグループの一つとして首相によって承認されています。
クアンナム省経済区・工業団地管理委員会のグエン・ホン・クアン委員長は、2つの経済区間のインフラとプロジェクトグループを連携させることで巨大な経済空間が生まれ、適切な開発モデルの構築に役立つだろうと述べた。
今後、両経済圏の発展が促進されれば、産業開発のつながりのクラスターが数多く形成される可能性があります。機械産業と裾野産業の発展を結びつけるクラスターについて言及することができ、その中でTHACO IndustriesはHoa Phat Dung Quat鉄鋼コンプレックスプロジェクトへの参加とともにクラスターの中核を担っています。
さらに、ズンクアットに機械・工業生産設備製造業を発展させるためのクラスターを形成することも可能である。チューライにおける農業生産のための機械設備製造産業の発展のためのクラスター。クアンナム・クアンガイ港湾システムに関連する物流センターの開発を結びつけるクラスター...
リンクの深さを増やすにはどうすればいいですか?
ダナンとホイアンの観光関係を深める余地は、両者間のツアーが道路上のみである限り、まだ大きく残されています。
他にも、長い間計画されてきたがまだ実現していないユニークなルートとしては、景色の美しいグーハンソンからクアダイまでのココ川ツアーや、ダナンからク・ラオ・チャムまでの海上ツアーなどがあります。さらに、20世紀初頭に存在していた両都市間の鉄道路線の再建を検討すべきだという意見もあった。
ココ川の観光ルートはまだココ川の水路浚渫の完了時期に依存しているが、ダナン - クーラオチャムルートは、運輸省が2024年4月に海岸からダナン - クーラオチャム島までの輸送ルートを発表し、最近ではフーコックエクスプレス株式会社（フーコックエクスプレス）がこのルートを活用することを提案したことで開通した。
もう一つの注目すべき点は、クアンナム省の計画により、将来的にはチューライ空港 - タムキー - ホイアン - ダナン国際空港とホイアン - グーハンソン（ダナン）の2つの都市鉄道路線への投資を調整することが決定されたことです。
専門家によると、この2つの経済区に関しては、この関係で突破口を開くための影響力を持つためには、2つの省が緊密に協力し、中央政府に計画に従ってチューライ空港の改修に早急に投資し、2つの経済区を結ぶ国道の海岸道路を完成させるよう提案する必要があるという。
同時に、社会化を促進し、2つの経済区のインフラ枠組みを完成させ、5万トン級船舶のクアロー航路など、連携地域の競争力を強化します。ズンクアット・チューライ空港とキハー港を結ぶ道路の拡張。ズンクワット経済特区とダナン・クアンガイ高速道路を結ぶ道路の完成。キハ港とダナン・クアンガイ高速道路を結ぶ道路。
准教授 博士ブイ・クアン・ビン・ダナン経済大学は、地方経済特区に対する現在の政策メカニズムは、主に税制優遇と土地優遇に焦点を当てるのではなく、有利で平等な投資環境の創出に重点を移す必要があると述べた。さらに、イノベーションプロジェクトと研究開発（R&D）部門を優先し、より注意を払う必要があります。
さらに、経済特区の構築と開発に関する政策メカニズムは、法的な枠組みを法令から法律へとアップグレードする方向に改善され、十分に強力で一貫性があり、法律と下位法令間の重複や矛盾が徹底的に解決されるようにする必要がある...
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出典: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html
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