アラスカ航空のベン・ミニクッチ最高経営責任者（CEO）は、同社が運航するボーイング737MAX9型機の新たな内部検査の結果、「多くの」機体でボルトが緩んでいることが判明したと述べた。
「私は失望と不満を通り越している。私は怒っている。[...]ボーイング社に対する私の質問は、品質管理プログラムを改善するために何をするつもりなのかということだ」とミニクッチ氏はNBCニュースとの独占インタビューで語った。
ミニクッチ氏の発言は、アラスカ航空が1月5日にボーイング社（米国）製の737MAX9の機体空中衝突事故を記録したことに関連してなされた。
ボーイング737 Max 9機
この事故を受けて、米国連邦航空局（FAA）はボーイング・マックス9型機すべての飛行禁止を命じ、安全調査を開始した。同庁はまた、「承認された品質手順に対するボーイングの遵守を評価するため」、MAX9の生産ラインとボーイングのサプライヤーを検査すると発表した。
FAAはボーイング社とそのサードパーティサプライヤーに対し、試験の監視を強化するよう要求している。この事件を受けて、議員らはボーイングの品質管理システムが適切であったかどうかを疑問視するようになった。
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ミニクッチ氏は、ボーイング社の現在の責任は、いかに品質管理を改善し、今後このような事故が起きないようにするかを示すことだと述べた。
しかし、ミニクッチ氏は、アラスカ航空はボーイングの生産ラインに対する独自の追加監視を組み込んでいると確かに述べた。
一方、ユナイテッド航空のCEOスコット・カービー氏は1月24日、CNBCに対し、ボーイング737マックス9の新型機であるボーイング737マックス10を自社の航空機から外す計画を現在進めていると語った。
ユナイテッド航空はまた、MAX9型機でさらに緩んだボルトを発見したと発表した。
ボーイング社の代表者はNBCニュースに対し、同社が顧客を失望させたことを認め、現在の大きな混乱について深く謝罪した。したがって、ボーイングはこれらの航空機を安全に運航に復帰させ、納入品質と性能を向上させるための包括的な計画を実施しています。ボーイングは過去1か月で時価総額が19%減少した。
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