電気自動車用バッテリー工場の開設、インドネシアが世界競争に参入

インドネシアは現在、東南アジアにおける電気自動車と電気自動車用バッテリーの生産拠点となるための競争で優位に立つために、投資誘致を強化しようとしている。

インドネシアのジョコ・ウィドド大統領が2024年7月、西ジャワ州カラワンにあるPTヒュンダイLGインドネシア・グリーンパワーのバッテリーおよび電気自動車工場を視察中。 （出典：theinvestor）

同国は昨年7月、東南アジア初の電気自動車用バッテリー工場を開設した。この工場は、自動車メーカーの現代自動車と韓国の電池メーカーLGエナジーソリューションの合弁会社として運営されており、総投資額は11億ドルで、西ジャワ州に位置している。

式典で演説した当時のインドネシア大統領ジョコ・ウィドド氏は、このような投資はインドネシアが地域だけでなく世界の電気自動車サプライチェーンの重要な一環となるのに役立つだろうと断言した。

ヒュンダイ・モーターズ・インドネシアのCEO、フランシスカス・スェルジョプラノト氏は、新工場はインドネシアが東南アジアの電気自動車サプライチェーンの主要プレーヤーとなることに貢献するだろうと語った。インドネシアは近い将来、世界トップ3の電気自動車用バッテリー製造国になることを目指しているものの、この分野への投資は依然としてかなり控えめである。

インドネシアは世界最大のニッケル埋蔵量を誇るほか、電気自動車のバッテリー製造に欠かせない鉄、銅、ボーキサイトの埋蔵量も豊富だ。しかし、関連産業が不足しているため、同国は依然として、新工場用の原材料を韓国や中国から輸入する必要がある。これにはニッケル加工品も含まれる。

インドネシア政府は、輸入電気自動車との競争の中で販売を促進するための免税措置など、国内電気自動車市場の発展を促進するための数々の優遇政策を発表した。しかし、世界的なバッテリー供給過剰により、インドネシアがさらなる投資を誘致することが困難になる可能性があると、エネルギー転換研究所のプトラ・アディグナ事務局長は述べた。

インドネシアは電気自動車産業の発展において大きなチャンスと課題に直面しています。投資インセンティブと豊富な資源が相まって、同国が地域の電気自動車市場で地位を確立するのに役立つ可能性がある。しかし、電気自動車の製造拠点となるという目標を実現するには、インドネシアはインフラの改善と国内生産能力の増強を継続する必要がある。

出典: https://baoquocte.vn/khanh-thanh-nha-may-pin-xe-dien-indonesia-buoc-vao-cuoc-dua-toan-cau-291563.html